50年前作為最大的汽車製造商的誕生，卡馬斯汽車廠，儘管命運多變，卻仍然保持著它的地位。上個世紀的60年代，蘇聯日益增長的經濟實力大大增加了貨運。這個國家迫切需要擁有經濟柴油機的大型汽車，但現有的汽車製造商無法彌補這種短缺。因此需要建造一個新的汽車巨人。1969年8月蘇聯共產黨中央委員會通過法令№674《關於在韃靼邊疆區建立汽車工廠的決定》，產量估計為15萬輛汽車和25萬臺柴油發動機。1969年9月26日，汽車工業部長亞歷山大·塔拉斯索夫簽署了一項命令，將新工廠命名為卡馬斯汽車廠，這個日期是工廠建設的正式開始。最初卡車的設計是由一家外國公司設計的。但福特和戴姆勒都無法在冷戰現實中與蘇聯合作，因為北約擔心蘇聯的軍事力量會增強。所以蘇聯當局選擇 ЗИЛ卡車為基礎，做出全新設計。其中包括26.5-32噸(6x4）和24噸(6x6）的車型。
以1967年產ЗИЛ-170 為原型
早在1968年，首都工廠就造出了第一輛柴油機型號為ЯМЗ-6Э641的汽車ЗИЛ-2Э170В。新卡車（6 x4）的設計可用於更大的高速公路網絡。
卡瑪斯的前身——ЗИЛ-2Э170В
除了ЗИЛ，國家的其他企業也參與了這個項目。雅羅斯拉夫汽車廠開發了V型柴油卡馬斯-740和卡馬斯-741，功率分別為180、210和260馬力以及離合器和變速箱。敖德薩汽車裝配廠設計了半拖車的鞍座拖車，明斯基汽車製造廠則製造自卸卡車。1976年2月16日，一輛8噸重的卡馬斯-5320從主裝配線上下來。隨後，國家委員會簽署了一份法案，允許在卡馬斯綜合工廠的第一批大型貨車投入使用。生產也以創紀錄的速度增長。1979年夏天，超過10萬輛卡車下線。
1976年2月16日第一輛КАМАЗ-5320 下線
1976年至1978年在卡瑪斯-5320基礎上又陸續推出10噸自卸車КАМАЗ-5511和牽引車КАМАЗ-5410等一系列卡車，1981年，作為第二大汽車製造廠，推出了軍用6噸卡馬斯-4310 (6x6)，該車配有兩個油箱和一個輪胎壓力控制系統。隨後7噸的卡馬茲-43105問世。同年，所有基本車型都配備了220馬力發動機和10速變速箱。截至1988年10月，裝配線已下線百萬車輛。
1981年卡瑪斯—4310
20世紀80年代末，該公司開始開發第二代汽車。更新後的車型配備了國內渦輪增壓器、進口發動機和配件。由於駕駛艙高度和一些技術改進，駕駛艙的舒適得到了改善。然後出現了平板卡馬斯-5325和平板卡馬斯-5425(4x2)。
牽引車卡瑪斯-5325，1988年
從1995年開始，第三代卡車生產，這些車型中有11噸平板車卡瑪斯-53215、6.6立方的自卸車卡馬斯-55111.02、36噸卡馬斯-54115、17噸卡馬斯-54115長柄牽引車。
11噸平板車卡瑪斯-53215
20世紀90年代末，新的自卸卡車車型出現了——13噸的卡馬斯-55112和15噸的卡馬斯-65115，與此同時，工廠開發了新的車型，也進一步發展以前的車型。1996年，推出卡馬斯-6520 (6x4)。
卡瑪斯-6520，2002年
從2005年到2009年，卡馬斯與ZF、Cummins、Knorr-Bremse、Federal Mogul和戴姆勒共同創立了合資企業，生產變速箱、柴油機、制動系統、汽缸活塞部件和Fuso卡車。早在2008年12月，戴姆勒收購了10%的卡馬斯股權。
平板貨車卡瑪斯-53082，2007年
2010年初，工廠掌握了提升駕駛艙性能的生產技術，2012年，已有200萬輛卡車從裝配線上下線。同年，他們與戴姆勒卡車公司簽署了一項協議，將Axor駕駛艙的生產技術轉交給下一代卡車。並於2013年底發佈了一款新型旗艦，卡馬茲-5490。
卡馬斯-5490，第四代，百公里油耗33升，歐-4
kamaz-54901於2017年在comtrans展覽上首次亮相。最大牽引重量44噸，最高時速90公里/小時，450馬力，柴油發動機，歐五排放，
卡瑪斯-54901，第五代,歐-5
直列六缸渦輪增壓發動機
2019年卡瑪斯建廠50週年，推出最新混動旗艦車型kamaz-54907,油耗比kamaz-54901減少17%。性能更強。
卡瑪斯-54907，第六代，歐-6
縱觀卡瑪斯50年的發展史，卡馬斯汽車廠共生產了大約230萬輛汽車，以及大約290萬臺發動機。。毫不奇怪，在俄羅斯和獨聯體國家，有大約三分之一的貨車來自卡瑪斯，這就是卡瑪斯的魅力所在。
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