近日，上汽大眾帕薩特再次登上風口浪尖。相信關注車市動態的朋友們都知道，那就是這次上汽大眾帕薩特在中保研（C-IASI）的碰撞試驗。碰撞結果顯示，帕薩特車頂強度、座椅/頭枕和車外行人安全指數均獲得優秀（G）成績，側面碰撞測評結果獲得良好（A），但車內乘員安全指數獲得一般（M）成績。當然這些都不足以將它推上風口浪尖，真正可怕的是它本次正面25%偏置碰撞測試。碰撞過程中出現了A柱折斷現象，駕駛艙被嚴重擠壓，彈出的更是在碰撞中"完美避開"了駕駛員，故而獲得較差（P）成績。
其實大眾已經不是第一次"刷新"測試成績，在之前同屬上汽大眾旗下的SUV途觀L也得到過偏置碰撞測試墊底的成績，只不過在本次被"兄弟車型"帕薩特再次打破，這樣的結果難免讓消費著或大眾車主們失望。
這款常被消費者稱為"嚴謹"、"皮實"、"厚道"、"安全"、"高級"的德系中型標杆級神車為何會有如此差的成績？有人認為是中規版車型減配造成。
據美國IIHS碰撞測試顯示，同樣是正面25%偏置碰撞測試，美版帕薩特A柱保持較好，沒有出現變形。值得一提的是不同於國內的MQB平臺，美版帕薩特還是採用的上一代PQ46平臺，至於是上汽大眾國內材料減配？還是升級平臺造成的問題？目前還不得而知。
也有人認為是國內相關部門監管不夠嚴格，在此可以提一下大眾在澳大利亞的"創記錄"罰款事件。近日，澳大利亞一家聯邦法院判決大眾汽車集團，因排放問題誤導汽車消費者，罰款1.25億澳元（約合人民幣6億元）。澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）表示，這是澳大利亞消費者法規規定的最高刑罰。同時除了澳大利亞外，大眾還在美國和歐洲國家遭受各種調查、訴訟和處罰。可謂是創下了"歷史記錄"。是不是因為上汽大眾在國內發展多年，同時國內有關部門不夠嚴格，讓其習慣了"長期不按原則辦事"。
不管是途觀還是帕薩特，都是長期穩坐國內同級別銷量榜首的標杆級車型。多年的國內發展，早已積累了不少對大眾"濃濃的高級感"情有獨鍾的粉絲。如今接連不斷的醜聞爆出，對消費者和車主來說，無疑是巨大的打擊。但目前，上海大眾仍然保持"沉默是金"的態度，未給出官方回應。不管怎樣，作為廠家，大眾是時候對相關事件給出合理的交代，這不光是為了消費者，也是為了打造品牌口碑。
"批判"了不少，肯定不少人想問，面對這一測試結果，上汽大眾帕薩特是否還值得購買？在此筆者的觀點是，如果帕薩特是你喜歡的車型，仍然值得購買。畢竟對任何消費者來說，不管是出於對外觀、內飾、空間或駕駛感受的追求，買到自己喜歡的車最重要。至於安全性？可以借用網友常說的一句話，"車是用來開的，不是用來撞的"。帕薩特同樣如此，早期車輛安全性幾乎為零的年代，那些老車不照樣也走過了幾十年歷史？安全駕駛遠比車輛安全性重要。最後，我們不妨一起來等候上汽大眾會給出怎樣的回應。
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