近日，南宁市郊铁路机场线正式获得批复的消息引发市民全面热议，更引得楼市一片沸腾!机场线的余热还未散去，小编发现，一张关于南宁市域(市郊)铁路网规划图流出，备受关注!
热议!南宁市郊铁路机场线正式获批
2月21日，广西发展和改革委员会网站发布消息称，同意实施南宁市市郊铁路机场线工程。这意味着近年来传得沸沸扬扬的各式地铁机场线版本终于敲定，不是建地铁也不是轻轨，而是确定为南宁市郊铁路机场线。
机场线的大致走向也确定了!起自南宁吴圩国际机场，与在建南宁国际空港综合交通枢纽衔接，由南向北沿机场进场路、南崇铁路走廊、友谊路、南环线铁路走廊、月湖路到达玉洞站，与南宁市城市轨道交通2号线玉洞站衔接。
线路全长约23公里，共设5座车站，设1座车辆段，项目总投资84.5亿元。
作为南宁城市的首条市郊铁路线，机场线得到官方批复，开工建设指日可待，届时从南宁市民去机场更加便利!
(广西发改委关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复)
真假?市域(郊)铁路规划图流出
除了机场线有明确规划之外，近日，南宁市域(市郊)铁路网规划图流出，大致走向从南宁市内到隆安县、武鸣区、上林县、宾阳县、横县等南宁区县以及扶绥、灵山等南宁周边县份。
(南宁市域(市郊)铁路网规划图，来源：南宁高楼迷)
分为6大线路：
线路1：南宁——吴圩机场——扶绥县，即从机场线延长至崇左市扶绥县;
线路2：南宁——吴圩机场——大塘站，从机场线延长至良庆区大塘镇;
线路3：南宁——隆安县，目前隆安县已有云桂高铁线经过，南宁至隆安东站打动车只需半小时;
线路4：南宁——南宁北站——上林县，当前在建的贵南高铁途径南宁北站(武鸣区);
线路5：南宁——宾阳县，目前也有南宁到宾阳县的高铁，出行两地也仅需25分钟;
线路6：南宁——六景镇——横县——灵山县——浦北县，这是规划最长的一条市郊铁路，不仅南宁六景、横县受益，钦州市灵山县、浦北县也将受益。
当然，这张南宁市域(市郊)铁路网规划图仅是网传，真假有待验证。但小编发现，南宁市域(市郊)铁路规划作为南宁强首府战略重要部分，南宁市相关部门积极谋划。
2019年5月23日，南宁市发展改革委还组织了一场南宁市域(市郊)铁路规划研究会，就如何规划南宁市域(市郊)铁路提出建议和需求。
会议指出：
一是谋划南宁市域(市郊)铁路是贯彻落实自治区党委，南宁市委、市政府实施强首府战略，加快南宁构建北部湾城市群核心城市，建成区域性国际综合交通枢纽中心的关键，各单位要高度重视，积极谋划。
二是要在充分研究《南宁铁路枢纽总图规划》、区分市域高速铁路与城市轨道交通的设计原则等基础上，按照“市域高速铁路要能够快速进出市、县，城市轨道交通要灵活串联城市各客流集散点”的原则，提出南宁市域(市郊)铁路网规划方案，纳入广西市域(市郊)铁路网规划。
三是各县区要结合县域经济和重点产业园区、旅游景区、重点镇发展需求，积极提出项目需求。
可见，南宁市域(市郊)铁路规划，事关未来南宁发展战略及发展方向，包含诸多重要丰富信息，给人们留下遐想空间!
(经过对比，网传图片与会议屏幕上的投影内容十分相似)
期待!带动南宁区县经济发展
不得不说，南宁市域(市郊)铁路规划，“百益而无一害”。
近期，2019年南宁市12个区县生产总值成绩出炉，青秀区以1188.58亿元领跑，西乡塘区排第二，为789.12亿元，江南区以505.94亿元挤进前三名，而上林县以81.09亿元“垫底”。
这份数据，南宁各区县经济发展水平差距之大一目了然。
(2019年南宁市12区县生产总值数据，来源：网络)
总的来说，“要致富先修路”，南宁市域(市郊)铁路规划一定程度上改变南宁市城市空间格局的定位，指引未来南宁各区、各县的长远发展，途径区域也必将拉动其经济发展。
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