近日，南寧市郊鐵路機場線正式獲得批覆的消息引發市民全面熱議，更引得樓市一片沸騰!機場線的餘熱還未散去，小編髮現，一張關於南寧市域(市郊)鐵路網規劃圖流出，備受關注!
熱議!南寧市郊鐵路機場線正式獲批
2月21日，廣西發展和改革委員會網站發佈消息稱，同意實施南寧市市郊鐵路機場線工程。這意味著近年來傳得沸沸揚揚的各式地鐵機場線版本終於敲定，不是建地鐵也不是輕軌，而是確定為南寧市郊鐵路機場線。
機場線的大致走向也確定了!起自南寧吳圩國際機場，與在建南寧國際空港綜合交通樞紐銜接，由南向北沿機場進場路、南崇鐵路走廊、友誼路、南環線鐵路走廊、月湖路到達玉洞站，與南寧市城市軌道交通2號線玉洞站銜接。
線路全長約23公里，共設5座車站，設1座車輛段，項目總投資84.5億元。
作為南寧城市的首條市郊鐵路線，機場線得到官方批覆，開工建設指日可待，屆時從南寧市民去機場更加便利!
(廣西發改委關於南寧市市郊鐵路機場線項目建議書的批覆)
真假?市域(郊)鐵路規劃圖流出
除了機場線有明確規劃之外，近日，南寧市域(市郊)鐵路網規劃圖流出，大致走向從南寧市內到隆安縣、武鳴區、上林縣、賓陽縣、橫縣等南寧區縣以及扶綏、靈山等南寧周邊縣份。
(南寧市域(市郊)鐵路網規劃圖，來源：南寧高樓迷)
分為6大線路：
線路1：南寧——吳圩機場——扶綏縣，即從機場線延長至崇左市扶綏縣;
線路2：南寧——吳圩機場——大塘站，從機場線延長至良慶區大塘鎮;
線路3：南寧——隆安縣，目前隆安縣已有云桂高鐵線經過，南寧至隆安東站打動車只需半小時;
線路4：南寧——南寧北站——上林縣，當前在建的貴南高鐵途徑南寧北站(武鳴區);
線路5：南寧——賓陽縣，目前也有南寧到賓陽縣的高鐵，出行兩地也僅需25分鐘;
線路6：南寧——六景鎮——橫縣——靈山縣——浦北縣，這是規劃最長的一條市郊鐵路，不僅南寧六景、橫縣受益，欽州市靈山縣、浦北縣也將受益。
當然，這張南寧市域(市郊)鐵路網規劃圖僅是網傳，真假有待驗證。但小編髮現，南寧市域(市郊)鐵路規劃作為南寧強首府戰略重要部分，南寧市相關部門積極謀劃。
2019年5月23日，南寧市發展改革委還組織了一場南寧市域(市郊)鐵路規劃研究會，就如何規劃南寧市域(市郊)鐵路提出建議和需求。
會議指出：
一是謀劃南寧市域(市郊)鐵路是貫徹落實自治區黨委，南寧市委、市政府實施強首府戰略，加快南寧構建北部灣城市群核心城市，建成區域性國際綜合交通樞紐中心的關鍵，各單位要高度重視，積極謀劃。
二是要在充分研究《南寧鐵路樞紐總圖規劃》、區分市域高速鐵路與城市軌道交通的設計原則等基礎上，按照“市域高速鐵路要能夠快速進出市、縣，城市軌道交通要靈活串聯城市各客流集散點”的原則，提出南寧市域(市郊)鐵路網規劃方案，納入廣西市域(市郊)鐵路網規劃。
三是各縣區要結合縣域經濟和重點產業園區、旅遊景區、重點鎮發展需求，積極提出項目需求。
可見，南寧市域(市郊)鐵路規劃，事關未來南寧發展戰略及發展方向，包含諸多重要豐富信息，給人們留下遐想空間!
(經過對比，網傳圖片與會議屏幕上的投影內容十分相似)
期待!帶動南寧區縣經濟發展
不得不說，南寧市域(市郊)鐵路規劃，“百益而無一害”。
近期，2019年南寧市12個區縣生產總值成績出爐，青秀區以1188.58億元領跑，西鄉塘區排第二，為789.12億元，江南區以505.94億元擠進前三名，而上林縣以81.09億元“墊底”。
這份數據，南寧各區縣經濟發展水平差距之大一目瞭然。
(2019年南寧市12區縣生產總值數據，來源：網絡)
總的來說，“要致富先修路”，南寧市域(市郊)鐵路規劃一定程度上改變南寧市城市空間格局的定位，指引未來南寧各區、各縣的長遠發展，途徑區域也必將拉動其經濟發展。
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