中型SUV市場，這是一個愈發引起關注的級別，紅旗HS5車型的上市，更在這個級別投下了一顆重磅炸彈。
東風標緻 標緻5008報價：14.77萬起降4.20萬
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廣汽乘用車 傳祺GS8報價：16.18萬起降5000
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紅旗HS5
這是足夠中式的經典，也是風姿綽約的紅旗。外形層面，HS5整體風格足夠大氣，大面積直瀑式前臉具備較強視覺擴張感與豪華屬性，並與全系標配的全LED照明燈組巧妙融合，衝撞出古典而不失動感的雍華感。發動機蓋上的“紅旗”，也足夠飄揚出車主心中的理想遠大。
一汽紅旗 紅旗HS5報價：18.38萬起
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車側則有著強調“德味”的玲瓏浮凸、漆水鋥亮，黑色外凸式輪拱加持出足稱優渥的野性。車門飛揚式裝飾線條，也展示出稜角分明、足稱利落的運動。車尾處上下呼應的一體橫貫飾條與車頂小尾翼的配搭，更顯露出這款車精緻年輕的產品調性。
內飾層面，HS5則在豪華感與現代風之間拿捏住一個不錯的平衡。全系標配與奔馳E級相似的雙12.3英寸聯屏。並全系內建原廠導航、車聯網、手機互聯等功能。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快，界面切換比較順滑，內部UI也不像既往自主品牌車款般浮皮潦草，變得清晰而又精緻。
屏幕下方輕觸式空調按鍵，也能為車主提供便利且具備現代感的使用體驗。全系標配的電子手剎、胎壓監測、前後駐車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、全液晶儀表、主副駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動空調等功能，也能為日常駕駛，提供足量的方便。
空間層面，4760mm的車長、2870mm的軸距，應付HS5這樣一款中型大五座SUV，倒也足稱綽綽有餘。後排腿部空間甚至頗有“超出預期”感，完全能夠支持得了二郎腿這樣的騷操作。椅背及椅面材質均強調厚實。座椅填充物則具備相當強的德國味道，能夠在長途駕駛中提供足夠支撐。後排椅背支持4/6放倒，側面的小網兜，也能為日常使用提供足量的方便。
動力層面，HS5匹配一臺紅旗自主研發2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT自動變速箱。日常通勤很好地調配出不動聲色、不疾不徐的淡定。這樣的動力表現，確實很符合其外形所傳遞出的典雅味道。而在日常駕駛中，2.0T渦輪機也具備足夠洶湧的後勁，能夠提供給駕駛者還算得宜的駕駛信心。
操控層面，轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是紅旗的用戶所鍾愛的。
廣汽傳祺GS8
這似乎是自主中型SUV中，最具“漢蘭達挑戰力”的車款。外形層面，GS8運用了傳祺家族式設計語言，整體風格大氣且不失設計感，給人足稱精緻的感覺。前臉採用傳祺的凌雲翼式家族前臉，細長式的LED頭燈和大尺寸的橫幅式進氣格柵連為一體，拉寬整車的橫向視覺效果，整個前臉的設計簡潔且不失格調。車側及車尾則應用了懸浮式車頂和豎置式尾燈等時尚元素。具備相當強的整體氣場。
內飾層面， GS8也延續了傳祺家族化整體設計風格，整體設計沒有什麼特別酷炫的點，但足夠利落的整體線條與較為規整的製造工藝也顯露出一種與售價相符的車內質感。
操控及動力層面，則體現了它關於漢蘭達的學習與繼承。動力平順，轉向輕盈，整體駕駛呈現著一種日式的無慾無求。就算沒開過這種大車的人，也會在短時間內輕易上手。具體來說，轉向手感服貼輕盈，並預留了恰到好處的虛位，駕駛者不用花費太多力氣，就能足夠輕鬆地掌握。2.0T多點電噴的動力基礎，放在2018年的今天也不算先進，整體調校也沒有2.0T所常見的那種鋒芒。但動力釋放足夠線性，足夠適合家用。
東風標緻5008
5008是一款在外形層面擁有獨特存在感的車。它雖然有著中級SUV的大塊頭，卻依舊保持著法系車獨有的綽約風姿。大面積鍍鉻飾條、多邊形前大燈等潮流元素的融入，讓這款車與同級別中的大多數不太一樣。在這款車上，標緻的設計師拿捏好了“時尚精緻”與“光怪陸離”之間的那個度。它足夠好看、足夠招人喜歡，卻不顯奇裝異服、格格不入。
內飾層面。小尺寸異形方向盤、飛機座艙式中控臺、運動風格金屬點綴，這些本該出現在轎跑上的潮流元素，卻被腦洞清奇的法國人打包進了一輛7座中級SUV的體內。相比設計風格的特立獨行，5008的內飾卻有著堪稱憨厚的工藝水準與用料水平。裝配工整，在同級別中毫不露怯。而中控臺上方、下方的全包軟性搪塑材質與全系標配的8英寸大屏，也讓內飾整體具備較為不錯的觀感。
2840毫米的超長軸距為5008提供了較為充分的空間基礎。法系車在設計層面的優勢，也為乘坐者提供了不錯的“通透感”。但在7人乘坐時，它依然會迴歸到一款中級SUV的本質（第三排剛剛夠用，舒適性稍遜一籌）。非常短的後懸設計，意味著5008把更多空間讓給了乘客，犧牲掉一些後備廂空間。但可拆卸第三排這樣的巧思，卻體現了法國人的奇思妙想與關乎人性的體貼。當舉家出遊、路邊野餐時，它們確實能夠發揮一些意想不到的作用。
動力層面，5008車型採用1.6T/1.8T匹配愛信6AT的動力方案，駕駛感受圓潤平滑。操控層面，5008則具備同級別中難得一見的“好耍”。這種“好耍”既來自於法系車在操控性層面一以貫之的優勢，也來自於車內氛圍所帶給駕駛者的感染與挑逗。當你手握那個小而精巧的方向盤，感受到車輪、懸掛所傳遞上來的“緊實力道”，很容易產生“耍一耍”的衝動。
操控基礎層面，雖然配備扭力梁後懸，但5008依然具備同級中難得一見的“好開”。車身動態輕盈可控，懸架支撐力道豐盈，具備較強的整體感。
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