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本田在SUV市场中，优秀的性能和良好的口碑，得到了消费者的认可，本田的车型也一直很受欢迎。虽然本田的机油门事件，给本田多多少少带来了一些影响，但这也不影响粉丝对本田的追求，不管有没有机油门事件，本田的口碑和性能也是值得肯定和认可的。如果你想了解本田某款车型的更多信息，可以试试头条的强大搜索功能，直接在今日头条app上方的搜索框输入"本田"或者"CRV"，你就会看到丰富的内容，比如视频、口碑、售价等。
机油门事件发生后，本田对发动机也进行了改进，如今机油门事件也平息了很久，不过本田的车用着还是比较省心尤其是发动机。今天的主角是CRV混动版车型，它卖的是舒适还是放心呢，下面就随小编的步伐一起来看看吧……
温馨提示：以下内容会引起极度舒适，坐好小板凳，抓好小扶手，小编准备飙车了……车开得不好，还需大家宽容。
颜值控：
CRV的外观比较饱满圆润，厚重的车头颜值还是很高的，不过这种外观我个人感觉比较适合岁数稍微大一些的人，开着也显得比较稳重。在外观方面，中网采用的是蜂窝状格栅加镀铬装饰条的组合，六边形的中网通过双色的搭配，显得很休闲。引擎盖下方，一条细细的装饰条连接着两侧利刃式晶钻大灯，大灯犀利的设计加之装饰条的点缀，灯组显得很霸气，目光锐利很有杀伤力。为了缓冲前脸的单调性，保险杠加入了黑色的护板，让圆润饱满的车头很放松。整个前脸看不出有一丝一毫的紧张感，上宽下窄的车体设计，让CRV体现出了独有的稳重感和厚实感。
硬朗腰线：
车身尺寸方面，长宽高分别为4585×1855×1679mm。4.58米长的车身，从侧面看侧身很有骨感美，侧身上下两条平直的腰线，让CRV的脊椎显得很有力量感。硬朗的车身，黑色包围的点缀，更加衬托出了车身的稳重感。
动感尾部：
尾部设计要比前脸显得较为激进，1.679米的高度让尾部看上去很高大。L形的LED组合尾灯，从尾翼处一直延伸至后挡风玻璃的下方，宽中有细的设计，有种提臀收复的感觉，不过还是挺耐看的，尾灯的设计也很有科技感。后尾门处的线条组合成了一个长方形的形状，不规则的线条同时也拉升了尾部的视觉宽度。尾部与前脸一样还是体现的是圆润饱满感，尾部没有释放出排气都有的野性和运动性，采用的是隐藏式排气，如果像最近发布的2020款，在尾部采用双边双出的排气，运动味就非常足了。
动感内饰：
内饰还是熟悉的本田味，尤其是换挡杆的那一块位置，较为明显。T形中控台，设计比较繁杂，布局比较合理，繁杂的设计体现出来的档次感还是很高的。中控搭载的多媒体屏幕有5英寸和7英寸两种，7英寸多媒体搭载的是本田智导互联系统集成了车联网功能，并且支持在线导航、在线资讯等功能。仪表有为液晶仪表，造型与常见的车型思域一致，内饰科技感是有了，唯独多媒体屏幕有些掉段位。
内部空间：
4585mm的车身长度，2660mm的轴距提供了一个宽敞的空间，后排的空间也比较宽敞，坐在后排位置也不会觉得拥挤，在后排完全可以翘个二郎腿，享受惬意的生活。宽敞的空间在上下车时也比较方便，不会有空间小而行动不便的局限性。
动力系统：
混动版车型搭载的是2.0L地球梦发动机，最大功率107KW，最大扭矩175N.m，电机功率135KW，电机扭矩315N.m，与之匹配的是E-CVT变速箱。既然是混动车型，那么动力肯定不会差。只要舍得踩油门，电机加发动机的双动力输出，足以能够找到强烈的驾驶欲望。而且混动版不像燃油版油耗那么高，油门可以说是想怎么踩就怎么踩，百公里实测油耗5.4L。
配置方面：
售价22.18-27.68万元的混动版CRV，在配置方面做的很丰富，毕竟价格也高嘛。安全方面全系标配了主副驾安全气囊，前侧气囊、前后气帘、胎压报警，以及车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别和主动刹车系统、自动驻车、全速自适应巡航等配置，个别车型还提供全景影像、电动尾门和前泊车雷达等配置。像无钥匙进入、无钥匙启动、远程控制都有标配，所以说在混动版的CRV上，配置比较丰富，能够很好的满足对配置的要求。
缺点：
有优点那必定就有缺点，我们重点来罗列几项缺点吧。车漆薄、悬挂偏硬、隔音差。总体来说，CRV在舒适和放心层面，体现更多的是放心。
像自然吸气的车型，发动机没有带增压器，所以对机油的要求也不想增压器的车型那样苛刻。自然吸气发动机的后期保养费用，相比增压车型要低一些，但是混动车型还有一个问题，就是后期更换电池可能会昂贵一些。作为家用小编还是推荐2.0L竞速版，22.18万的售价在家用乘用车中也比较高了，无论是配置还是性价比都很理想，而且所配备的配置也都是一些使用频率较高的配置，油耗方面也不是很高，综合来说2.0L竞速版家用也非常实用。
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