2019年马自达 第一次评测：Surefooted sweetheart

全轮驱动是否为已经令人愉悦的2019年Mazda3增添了新的动感尺寸？

我们花了一天的时间驾驶着全新的2019款马自达3穿越阳光明媚的南加州，并留下了深刻的印象。驾驶起来和往常一样好，但新的Mazda3在车载技术方面有显着改进，更不用说生物舒适了。总的来说，它是一款性能更好的汽车，但并没有失去任何马自达特有的公路版本。

但是，虽然尤因的测试被降级为前轮驱动汽车，但2019年Mazda3故事的很大一部分是其新推出的全轮驱动。这就是让我第二次参加加利福尼亚州太浩湖的事情，以了解AWD是否真正提升了马自达3的吸引力。

大多数全轮驱动系统都是反应性的，这意味着它们在检测到滑动之前不会移动动力。此外，大多数系统都有利于前轮，只要绝对可能。马自达的i-Activ系统有点不同。

马自达车辆动力学经理Dave Coleman表示，i-Activ AWD可以监控转向输入，G力和车速等事项，以更好地了解每个轮胎的负载量。“它正在确定它应该根据轮胎具有最大抓地力来使用该扭矩来发送扭矩的位换句话说，马自达的系统更具预测性。它会自动将动力传递给已经拥有最多抓地力的车轮，可以预测过度转向或转向不足的情况，并在前轴或后轴有机会被淹没之前缓解这些情况。这种方法使Mazda3在所有情况下都更加稳固。

配备普利司通Blizzak冬季轮胎的AWD Mazda3的最后一次运行提供了最佳体验 - 提醒您始终为您的汽车配备适合季节的橡胶，无论驱动配置如何。凭借全轮驱动和适当的雪地靴，Mazda3可以完全沉着地攻击雪地障碍滑雪道。如果我住在一个经常看到雪的地方，我很想拥有这种有趣的驾驶能力。

全轮驱动也为2019 Mazda3在干燥的道路上提供了额外的动态深度层。拥有186马力和186磅 - 英尺的扭矩来自自然吸气的2.5升I4发动机，没有巨大的性能空间可供挖掘。但是AWD可以让你在转弯时更好地利用这种力量。Mazda3不是一款跑车，但它肯定不介意像一辆车一样驾驶。

正如尤因在他的第一次驾驶中所解释的那样，Mazda3在速度方面提供了极佳的转向感，并配有精心调校的底盘，可实现自然感觉的路上反应。全轮驱动只需让您在每个转弯处都能提高速度，因为您知道在所有四个角落都有电源应用的优势。

添加AWD会带来一小部分重量 - 在轿车上重达177磅 - 但这并不是你真正从车轮后面感受到的。然而，值得注意的是，添加AWD会略微降低燃油经济性。前轮驱动的Mazda3轿车的EPA估计评级为每加仑城市27英里，高速公路36英里和30英里/加仑。添加AWD会将这些数字分别降至25,33和28。如果您想要全轮驱动掀背车，那么您需要进一步减速，达到24英里/加仑的城市，32英里/加仑的高速公路和27英里/加仑的组合。当然不是非常有害，请记住，你的里程可能会有所不同。除了全轮驱动之外，第二款2019款Mazda3还有机会跳上掀背车模型; 尤因只能测试轿车。正如您所期望的那样，这些车的驱动力几乎相同。两厢车的重量只比轿车重7磅。

我仍然无法使用掀背车的轮廓，这看起来像一只蹲狗，但我知道美丽在旁观者的眼中。当然，掀背式造型提供了更多实用性。后排座椅向上，Mazda3掀背车可提供20.1立方英尺的货物空间，这比丰田卡罗拉两厢车还要多，但不及本田思域两厢车和大众高尔夫。马自达尚未发布座位折叠货号。

否则，Mazda3掀背车就像轿车一样精美，但对后排乘客来说非常狭窄。身高5英尺10英寸，重125磅，即使我接近Mazda3后排座椅的尺寸限制。

获得全轮驱动Mazda3的最便宜方式是选择Select-trim轿车。15.6完元，不包括3万左右的选配，比同样配备的前轮驱动轿车贵1.4万元。同样适用于Mazda3掀背车，全轮驱动版本的起价为16.2万元，而前轮驱动则为15.9万元。

添加全轮驱动仅改善了Mazda3的体验。如果你生活在雪带状态，AWD可以提供更好的处理冬季最差的能力。如果你只是购买一辆Mazda3，因为你对它的其他重要特性感兴趣，全轮驱动为转弯增加了信心。此外，除了Subaru Impreza之外，你无法在任何其他小型车上使用全轮驱动 - 而且说实话，马自达比Subie更好看，内饰更好。

这并不是每个买家都会选择的选择，但对于那些人来说，全轮驱动只会增强新的Mazda3的吸引力。