02.28 誰能將年輕主義“貫徹實施”？哈弗F7與吉利博越的“鮮肉對比”！

不可否認，我國逐漸面臨老齡化現象，汽車消費者的主力軍也隨之向年輕一代靠攏，故此無論自主品牌抑或合資品牌都陸續交出“更年輕”的作品。作為我國兩個自主品牌，長城以及吉利均已規劃好汽車“年輕化”發展宏圖，而哈弗F7和吉利博越恰是兩大“鮮肉代表”。

既然今天哈弗F7和吉利博越“對上了”，何不妨讓這兩位高熱度“小鮮肉”來對比一二，試看到底哪位更具有年輕氣質、誰更能將年輕主義“貫徹實施”！下面，小編繼續擔任文字搬運工，從兩者的外觀、內飾、動力以及市場競爭力來綜合對比。

年輕人愛美之心尤顯突出 哈弗F7與吉利博越顏值PK

哈弗F7有了哈弗H系列在“成熟市場”風生水起的表現支持，便大可放心地把注意力集中在“年輕市場”，其富含年輕元素的外觀便是很好的證明。大面積六邊形蜂窩網狀格柵、犀利的頭燈設計以及醒目的底部格狀元素裝點，讓F7無時無刻都在講述“年輕的故事”。車側線條圓滑飽滿，車身姿態稍稍向後上揚，給觀者營造舒適的視覺效果。毫不誇張地說，F7的外觀表現在同級別裡堪稱“小鮮肉”。

對比哈弗F7，同為緊湊型SUV的博越卻帶來全然不同的感覺。盾形漸變進氣格柵與靈動大燈相連，配合下方誇張的前唇設計以及左右兩邊的鍍鉻裝飾，讓博越帶著幾分激進、超前的既視感。博越車側與F7相比更顯方正，若果說F7是年輕人的代表產品，那麼博越大概就是年輕人向成熟過渡的產物。不可否認的一點，F7的外觀要年輕於博越，在顏值上編者更青睞擁有大面積格柵的F7，因為這個設計很好地把年輕人中氣十足的特點述出。

年輕人同樣追求內飾精緻與實用 兩者配置對比孰優孰劣？

說真的，編者看到F7的內飾時，很難相信這是一套十幾萬級別車子的內飾。黑色色調營造簡約風，但細看並不簡單：三幅式真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤和9英寸中控顯示屏等配置規整合理的加持，令F7的內飾展露出不可小覷的實力。配置上，選取14.9萬元的四驅i悅版F7與15.18萬元的自動兩驅至尊型博越相比，F7比博越多出道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、5種駕駛模式切換（博越為兩種）、發動機啟停技術、遠程啟動、方向盤換擋等配置，同價位上F7的配置優勢更為明顯。

博越的內飾與F7相比略顯黯淡，但不失可圈可點之處，其中大量鍍鉻飾物的點綴極大地提高了博越的內飾質感。配置上雖然同價位不及F7,但牽引力控制、車身穩定系統、定速巡航、全景天窗、後排座位按比例放倒等基本、安全和實用配置在博越身上都有所體現。總體而言，哈弗F7的配置優勢較博越明顯，博越在配置上的提升以及配置與價格之間的取捨還具備一定的進步空間。

動力於年輕人而言是一種追求 分曉博越與F7的動力高低

F7全系共提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為169馬力和197馬力，峰值輸出扭矩分別為285牛·米和345牛·米，百公里加速分別為9.7s和8.8s。傳動方面，F7全系搭載7速雙離合變速箱。懸掛方面，F7採用前麥弗遜式、後雙橫臂式獨立懸掛佈局。

與F7相比，博越全系搭載的動力選擇更為豐富，搭載著1.8T高/低功率渦輪增壓發動機、2.0L自然吸氣發動機共三款動力，最大輸出功率分別為184馬力、163馬力和141馬力，峰值輸出扭矩分別為285牛·米、252牛·米和178牛·米，動力數據亞於F7。傳動方面，與之匹配的是6檔手動變速箱以及6檔手自一體變速箱。懸掛上，博越採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛。總體而言，F7更大的馬力輸出、更優的變速箱搭載令其動力表現更佳。

競爭力強弱決定銷量高低 哈弗F7與吉利博越的市場實力對比

哈弗F7目前市場售價區間為10.9-14.9萬元，其中哈弗F7的銷量從去年11月份到今年1月份一路上漲，分別售出0.61萬輛、1.1萬輛和1.51萬輛，持續上漲的銷量暗示其不斷增強的市場競爭力以及對汽車年輕市場影響力的提高。而作為哈弗主打年輕的F系列，F7的成功更是為日後F系列的壯大鋪好了路。

博越的銷量比哈弗F7更為出色，去年9月份起到今年1月份，博越月均售出2.11萬輛！打造博越出色的銷量的原因主要有三：其一，其偏向年輕但又不失沉穩的外觀設計；其二，吉利旗下的緊湊SUV選擇不多，而博越作為“當家明星”具備更強的吸引力；其三，可靠的品質以及良好的口碑。

總結：

F7在外觀、內飾上的年輕化營造更為出色，而博越更多地保持了一份沉穩；動力方面，F7的表現更為搶眼；而在市場競爭力上，哈弗F7持續上升的銷量在“孕育”更強的市場競爭力，而實力派博越憑藉不賴的綜合表現能力依然維持著出色的銷量成績，但未來F7銷量能否趕超博越便不得而知。編者認為，“專注年輕”的F7更適合22-26歲的消費者，而“穩重時尚”的博越更適合26-30歲的消費者。故此，F7無疑是那個將年輕“貫徹實施”的“選手”。