緣來緣去
關於gl8g和奧德賽怎麼選，估計要買二三十萬的MPV車型的人都在兩車之中做過選擇。既然要做出選擇就把兩車各自的特點分析一下。
先說別克gl8
幾乎3倍銷量於奧德賽是實打實的數據，首先其造型大氣的外觀可以說是此價位商務用車首選，對於商務用車最為注重的空間上在長寬高數據全面優於奧德賽的前提下毋庸置疑，尤其長度長出奧德賽四十公分。豪華的內飾在氛圍也營造的相當不錯，底盤舒適性在偏軟的懸架和座椅的加持下，長途商務不在話下。至於舒適性配置就看預算和具體需求了。動力上目前主打的2.0t加6at組合動力強勁。
再說廣本奧德賽
從外型輪廓上說相比gl8算是小家碧玉了，但從使用的角度來講更適合家用，雖然空間比不上gl8但在家用角度也算是超大的了，較小的尺寸在城市中使用和停車時更為方便靈活，底盤與gl8大同小異，但個人感覺實際表現更有質感，航空座椅的加入使得兼顧下商務接待也有裡有面，略顯簡潔科技感的內飾更容易被年輕人所接受，主打動力銳混動在2.0自吸發動機加電機的組合下配備ecvt變速箱，動力也絕對夠用。只需92號油即可滿足這臺先進的熱效率達到百分之40的阿特金森循環發動機，在加上百公里節省3升左右的燃油，省下來的費用可不是一星半點。
綜上所述，兩車都是實打實的實力派，品牌影響力也差別不大，由於樓主沒有說明選車的用途，所以說兩車沒有絕對的贏家。
如果是商務接待首選別克gl8，氣派的外觀內飾，寬敞的空間，舒適的乘坐感受，不會讓你後悔。
主要作為家用或兼顧商務接待選擇廣本奧德賽無疑是明智的，不錯的舒適性，及口碑可靠性，加上極高的燃油經濟性，更適合家用的車身尺寸，無論是在城市中穿行和停車，都會令你信心十足。
說到這裡希望對樓主有所幫助
在途自駕
同樣是商務MPV的別克GL8和本田奧德賽，如果要說出哪個好的話，其實兩者各有各的優勢，在某方面的話奧德賽更佔優勢，而在另外一方面的話別克GL8則更有優勢。
先來說一下奧德賽，來自於1994年的誕生的奧德賽到現在已經有25年曆史了，在這25年收穫不少的良好口碑，在2019款的車型上全部搭配上2.0L銳混動系列版本，再也沒有2.4L的奧德賽了。但是換上這本田第三代I-MMD銳混動技術，使得奧德賽這輛重達2噸的MPV百公里油耗僅5.8L，而且奧德賽的保值率三年保值率也高達62.48%，比別克的GL8三年保值率59.54%還要高出2.94%。所以奧德賽的優勢在這方面就體現出來了。
但是別克GL8在其他方面也把優勢搶佔回來了，首先是銷量上就已經說明了一切了，別克GL8字改款上市後，基本每個月都是月銷量上萬的，近半年的數據來看，別克GL8的銷量基本在1.4萬輛左右，而奧德賽的銷量也只有4000輛，這兩款指導價都差不多一樣，銷量確實天壤之別。
然而購買別克GL8之所以這麼火的原因，其實離不開和豐田埃爾法的外觀相似有關，商務風格更貼切。新款的GL8只要改裝一個雅典娜的包圍，基本和埃爾法差不多一樣了。包括小謝在停車場或者路上都看的太多這樣的改裝風格了。
對此大家怎麼看呢，歡迎在評論區裡面發表大家的意見吧。
小謝愛說車
我只能說，GL8確實無敵，奧德賽雖然也不錯，但低矮的車身會有一種壓抑感，這點上GL8就不會有這種感覺。另外，GL8的油耗並沒有你想象的那麼高，基本上跟奧德賽處在同一起跑線上。
每次說起國內的MPV市場，都總是能夠想起來自於本田的奧德賽，無論是整車的配置、顏值，還是整體上皮實耐用的實力，都讓它在市場中有著足夠的競爭力。不過，有這麼一款MPV比它在市場上的熱度更高，並且綜合實力上也絲毫不輸於它。
它就是來自於上汽通用旗下的別克GL8，相比較於奧德賽，它在市場中有著更為悠久的歷史，並且多年來也一直都保持著暢銷的狀態，一度超越了奧德賽在市場中的關注度，似乎已經逐漸的成為了商務用車的代名詞。雖然美系車不如日系車那麼的耐用，但這款GL8作為很多公司的商務車，在市面上跑幾十萬公里的非常常見，30萬公里以內完全不用擔心大修。
別克GL8之所以這麼多年都能夠在國內有著根深蒂固的“霸主”地位，有一個很重要的原因就是它的車內有著足夠舒適的空間，讓它在同級別之中佔據著巨大的優勢。整車的車身尺寸為5203*1878*1805mm，與3088的軸距相結合，讓它的第二排和第三排無論是頭部空間還是腿部空間，都能夠有著足夠寬裕的乘坐體驗。整車的售價區間為22.99萬元到44.99萬元，在價格方面暫時還沒有優惠。
在外觀方面，即使是在這臺MPV上也同樣採用了家族式的設計語言，“飛翼式”的LOGO有著很高的辨識度，與燻黑的進氣格珊相結合，在世界上呈現出了極為大氣的風格。
內飾方面，黑色和米色的拼接比較富有親和力，無論是商用還是家用，都非常的適合，懸浮式的擋把也符合MPV車型一貫的風格。總的來說，整體上並沒有太大的亮點，軟包的材質也符合它氣場十足的商務車身份。
動力方面，別克GL8搭載了2.5L和2.0T兩臺發動機，其中2.5L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達200馬力，最大扭矩可達253牛·米，而2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達260馬力，最大扭矩可達350牛·米。在傳動方面，全系都匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。
白希文
本田奧德賽和別克GL8多屬於MPV車型，這類車型突出的是商務、旅行和多名家庭成員出行功能，主打的是舒適感和空間感。比如單位的公務接待，轎車和SUV對載人量比較侷限，MPV就彌補了這個缺陷。又比如，如果一家多於5人出行，這時候MPV的優勢就非常明顯了。也許您會說，現在出了很多七座的SUV，也可以滿足出行需要，確實是這樣，七座SUV提升了功能性，在短途情況下最後一排乘坐還可以，如果長途跋涉最後一排可能就捉襟見肘了。而七座的MPV在滿載情況下，二排、三排的乘坐舒適性都可以保證，這就是MPV的主要特點。所以，對購買MPV的車主來說，應該有載人方面的剛需。
下面就談談本田奧德賽和別克GL8的駕乘感受吧。
本田奧德賽，是一款家用和商用皆宜的車，相比家用和商用來說，個人感覺更加適合家用。
第一，外形時尚，看著很舒服，總是有一種讓人多看幾眼的感覺，特別是側面設計幾乎完美。前後大燈的設計也都相當有辨識度，點亮後的線條非常棒。
第二，第二排座椅功能性更加周到，第二排座椅不僅可以前後移動，還可以左右移動，前後移動可以保證第三排有足夠的腿部空間，左右移動可以更加方面的照顧坐在第二排的小孩子，左右移動還可以方面第三排上下車，可以說本田很瞭解用戶的需求。
第三，駕駛操縱靈活，雖然車子比較大，但操作起來沒有任何笨重感，非常輕快。發動機和CVT變速箱搭配的很平順，幾乎感覺不到任何頓挫感，動力響應也比較迅速，不肉。
兩個缺點，一是滿載情況下後備箱的容積很小，不要奢望能裝下多少東西。二是底盤有點低，開車時要多加小心。
別克GL8，也是一款家用和商用皆宜的車，相比家用和商用來說，個人感覺更加適合商用。
第一，外行更加霸氣，車子更顯魁梧、厚實，具有美系的突出特點，能帶給人一種皮實、穩重、耐操的感覺。撲面而來的是一種高級感和豪華感。
第二，空間更大。在滿載情況下，第二排、第三排都有比較好的乘坐舒適度，後備箱還有一定的容納空間，這點就比較人性化了。不過，第三排如果坐滿三個成年人的話，在橫向空間上還是比較擠的，幸虧第三排左右的窗戶處設計了一個凹陷，要不然更擠。
第三，動力強，平順性好。GL8都是使用的AT變速箱，換擋感覺不到頓挫，而且油門一踩就有，動力確實比較強勁。
兩個缺點，一是油耗有點大，尤其是在極限工況下，比如滿載和擁堵情況下，很費油。二是掛擋時會聽到明顯的‘疙瘩’聲，聽著不舒服。
這兩個車，在一塊選擇，其實很糾結，我個人覺得，偏重商用就選擇別克GL8，偏重家用就選擇本田的奧德賽。
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車壇真聲音
這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，通過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。
MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，埃爾法，還有艾力紳、奧德賽等等。
7月15日，廣汽本田新款奧德賽上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。
改了什麼又變了什麼？
作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的數據變化是因為外觀的改變。
外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。
霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。
中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從艾力紳身上“摳”下來的，支持腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關集成在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊，這裡我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。
還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從艾力紳上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。
動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。
該選哪款？
牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。
尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。
全新奧德賽和艾力紳、GL8怎麼選？
牌牌選擇的是與奧德賽27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的艾力紳2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。
尺寸上來說，全新奧德賽和艾力紳作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。
動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上奧德賽2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。艾力紳2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然艾力紳2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的奧德賽2.4L尊享版貴3000元。
GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。奧德賽2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。
感性分析一波
全新奧德賽這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而艾力紳16款到現在沒有改款，優勢的配置也被奧德賽吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款奧德賽性價比更高。
百車全說
本田奧德賽
奧德賽可以說是同價位MPV裡賣得最好的車型了，眾所周知，MPV的第一和第二名是五菱宏光和別克GL8。而本田奧德賽的銷量月均4000臺的銷量，也算活得相當滋潤了。
作為本田MPV的代表車型，奧德賽可謂是家喻戶曉，而在中高端MPV市場，也沒有其他的車型可以威脅到它的地位。
在外觀上，家族式前臉相信本田車迷並不陌生，同時大面積的鍍鉻裝飾令整車增加了些高級感。畢竟是二十多萬的合資車型，奧德賽絲毫不會給人以廉價感。
車內的配置相當豐富，定速巡航、倒車影像、8寸中控屏等除了最低配，其他版本都有配齊。全系標配LED霧燈，更是體現了本田的良心。
更低的第二排和兩側電動門是本田奧德賽不得不提的兩個優點，而這兩點也是奧德賽家用定位的直觀體現。
更小的離地間隙，意味著從第二排上下車時更加方便，這對於上了年紀的老人以及幼齒的孩子更是重要的；對於兩側電動側滑門，更是一個對於女司機相當友好的設計，女司機相對力氣要小，電滑門則更加方便，再說大力關門也不太優雅。
作為本田出品的奧德賽，採用油電混合動力，因此相對燃油車，更省油是它的一大特點。相信相當部分車主選擇奧德賽也是看中它的本田三大件，畢竟本田的質量也是名聲在外，想要省心省力，開得放心，選它沒錯的。
別克GL8
在MPV市場，如果說五菱宏光統治了10萬級以下車型，那麼別克GL8可以說是20萬以上的王者。雖然銷量不及神車五菱宏光，但在價格上最高達到44.99萬，依然能賣到月均過萬，在國內消費者更看重價格的背景下，也算一個不小的奇蹟。
人們原本將別克GL8列為商務接待首選，這是眾所周知的。從外觀和尺寸上這很好理解，5256mm的車長和3088mm的軸距，這樣的尺寸是獨一檔的存在，而這也與國人以大為美的理念高度契合。而且在第三排留有充足的空間的情況下，尾廂的空間也是相當令人滿意。
只是這會帶來一個問題，太大的尺寸停車就不是那麼容易的事情了。
在配置上，別克GL8相當良心，全系定速巡航以及後駐車雷達，對於停車多多少少還是有些幫助的。而車內的美式豪華感氛圍營造也很到位，真皮座椅、真皮方向盤以及電動天窗，無一不在強調別克GL8的商務身份，唯一有點遺憾的是，GL8並沒有採用奧德賽的雙側電滑門。
當然別克GL8為了體現商務性，在動力上自然是以加速平順性和行駛平穩性作為標準。即便2.0T發動機可以提供最大260Ps的馬力，峰值扭矩為350N·m，但操控性上因為寬大尺寸和較重車身而大打折扣。
由此可以看得出來，別克GL8成為MPV銷量第二不是沒有道理的，相比奧德賽，它在尺寸和空間上做得更加極致。正是這樣的極致和精準打擊，讓它在中國這一併不熱門的MPV市場取得成功。
這兩款車在於空間上比克GL8是會相對有優勢一點，但是家用的話教授還是會偏向於奧德賽，油耗和行駛質感都是相對要比比克GL8要好一些，當然，選車還是要選適合自己的才是好車！
玩車教授
提及MPV人們首先想到的還是別克gl8這個霸主，而且gl8具有商務、旅行，家庭多乘員出行的功能，也是主打豪華舒適為主。也滿足國六排放標準。奧德賽和艾力的紳燃油版還都是國五的，沒有跟上時代，混動新能源說實話第一價格貴，第二性能方面到底什麼個情況還不清楚。整體表現來說，還是gl8更有信服力。
信有明天
兩個車子，一個同事有，一個單位有，稍有了解，給你點建議：
1、gl8，空間大，美系車型，單位的是3L以上排量，開了18萬公里，保養正常，但是出現了發動機和變速箱故障，電動車窗升不起來，但是空間確實很大，動力確實很好，操控也不錯，尤其第三排頭枕距離車尾還有較多距離，追尾不怕。
2、奧德賽，空間一般，日系車型，同事是2.4的好像，開了5萬公里，保養正常，沒有出現故障，但是空間欠缺，尤其第三排頭枕基本和尾部車窗頂住了，安全堪憂。
從空間、安全係數選擇：gl8>奧德賽
從後期省心程度：奧德賽>GL8
近期我也考慮這些mpv車型，基本考慮日系那款子彈頭。鄙人陋見，不當之處請指出~
垂直空降的打醬油男
MPV車型因車內空間大、三排座椅可以保證每位乘客舒適，深受眾多“奶爸”與公司老闆們追捧與青睞。七座車出行剛需日趨明顯，目前奧德賽和GL8是目前市場上MPV銷售主力車型。兩車消費人群定位略有不同，並且售價方面相差比較大。選哪個，是“家用”還是“商用”，兩車進行下對比：
外觀設計特點：車身尺寸（長、寬、高、軸距mm）：奧德賽4848*1805*1695*2900 ；GL8 5203*1878*1805*3088；僅憑外觀尺寸上GL8數據已完勝，對於一臺商務性MPV這樣外觀尺寸會更顯氣派，但車身長度在擁堵城市停車可能會帶不便。奧德賽中門左、右雙電動滑門奠定MPV中“惟我獨尊”霸主地位。
動力搭配與油耗特點：動力系統差別比較大，奧德賽搭載的是2.4L自然吸氣發動機，匹配的是CVT變速箱。GL8則搭載為2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是6AT的變速箱；口碑系統顯示兩車綜合平均油耗分別是：奧德賽9.9/100KM、別克GL8 11.5100KM；在油耗經濟性上奧德賽佔有優勢，江湖傳聞的“本田車買發動機送車身”廣告語真是“入理切情”的。
奧德賽和GL8選哪個？從購車價及後期用車成本上奧德賽最佔優勢，家用自然是首選。GL8修長高大車身氣場實足，公司商務接待就是最佳得主了。希望我的解答可以幫上你，早早開上心儀的汽車。
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