五菱荣光新卡只能拉抛货，东风小霸王能干重活，两车类型不同不惧可比性，但新卡从销量到市场保有量均说明不值得选择。

如果不认为选择一台微卡是为了代步的话，那么所有承载式车身面包车底盘的微卡都不建议考虑；五菱微卡车身结构正是承载式车身，俗称笼式车身没有负责的货车专用底盘，说白了就是面包车修改造型并加长货箱，载货能力是相当一般的，以单排3.2米板为例看一看荣光小卡的实力到底如何。

车身尺寸为5220*1760*1900、货箱长度3.2米，前桥最大允许承载915公斤、后桥最大允许承载1385公斤，理论上车辆允许拉4000多斤已经很牛了，然而这台3.2米板的实际荷载重量仅仅为810公斤，超过这一重量随即为超载。荷载重量是判断一台货车真正实力的唯一因素，参数再漂亮但没有底气允许其重载，这种车的品质到底如何呢？

动力方面荣光新款有1.5L和1.8L两台自吸发动机，变速箱匹配5档手动，对于荷载不足一吨的微卡而言1.5L动力已经算过剩，所以荣光新卡的实用价值是很低的；这台车只适合城市短途轻货配送，只是用这种车送货多少还是有些浪费且价格虚高并没有性价比（4.58-5.68万）。

东风小霸王与荣光新卡不同，该车的车身结构为非承载式货车车身，独立的底盘结构有更强大的承载能力，因为车壳只是固定在地盘上，负责承载的是底盘；所以小霸王是可以干重活的，以单排3.35米款为例其实力如下。

车身尺寸5150*1950*2100，货箱长度3.35米，前桥允许最大重载1400公斤、后桥允许最大载重2095公斤，额定载重重量为1820KG，载重量比荣光新卡多出一吨就要多出很多运费了，而且不超载也等于一吨节省500元罚款。

这就是专业货车和跨界货车的区别，五菱汽车做一做面包车还算不错，不过因为品质的下滑也出现了销量的连续大幅下跌，神车之名已经是过去式了；在货车领域还算要选择能干重活的重车，东风小霸王、长安神骐T20或跨越王、福田驭菱等车才是理想的选择，其实应该如何选择到物流园转一转答案就会很清晰了。

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天和Auto

五菱荣光新卡：依托神车的名誉，也是五菱这个品牌。品牌方面是值得信赖的，所以跟多人会选择五菱。大街小巷经常看到有这么一辆用来作运载工具。

质量方面：质量毫无疑问五菱是比东风靠得住的（绝无收任何好处费）。远的不说，就拿见得最多的面包车（学名MVP商务车）来讲，五菱车的寿命比东风强，东风品牌质量问题相对五菱较多。这样就出现售后问题，五菱汽车4S店铺比较多，售后相对完善；相信买车容易养车更复杂；售后间接在一定程度上解决购车之后的麻烦。驾乘方面：空间方面比较大，无论是坐人还是后面拉货空间都是杠杠的，座椅坐的不是很软，自己加个软坐垫会舒服很多；内饰满满的塑料感觉，绝对的工作车，难以享受乘坐乐趣，还好有个空调；但是不得不说，你拉货开空调，动力不够的。你要说操作就算了，毕竟是一台拉货的车啊（最大功率/最大扭矩：79kW/145N.m），1.5L的自吸再加上车身的1.3吨的，这样的搭配还是老老实实拉货吧。如果经常跑农村不好的道路或者山路建议加点钱选择1.8L自吸，不然很痛苦，试想一下上个55度的小山坡，载满货物后面要人推......1.5L的自吸一般在城区拉货或者做小生意比较多。

油耗经济性：这一方面看载货情况了。通常满载油耗为百公里13-15L左右。车身轴距相对老款所有加长，感觉安全感都提升了不少。东风小霸王，这个很多五菱的优点就是这款车的缺点。这个车有很多款，不知你所谓何物。不过共同点是第一眼看上去就比较老款，车头小小，后面拉一个这么大的；另外一点很特别的东风微卡很多款都是用五菱的发动机，比如说东风小霸王V 87马力这款车就是。车重1.2吨左右，马力小，质量小，载货油耗在百公里12L左右。

综合五菱的梯度价格相对贵5000左右，2款车落地价格一般都是7万以内。不管如何，建议选择五菱，至少耐开才是最重要的。