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民航的飛機，都是以飛行安全為第一要素的來執行空中飛行的，所以在民航飛機夜間起飛與下降的兩個模式上，基本上都需要飛機開啟一下飛機機翼最裡段位置的，還有其前主起落架上安裝的大型燈光設備（各個航空飛機設計時燈的位置可能會不一樣），特別是民航飛機在降落的過程中特別需要其開啟，且在民航飛行員駕駛手冊裡也有著明確且嚴格的規定與流程。
其開啟大燈的原因其實也很簡單，就是為了確保高速下降的民航飛機能平穩安全的著陸，因為其飛機上有一套類似光學輔助起降系統,裝置在機翼上的大燈指向與航向一致,例如在飛機在其降落時,在機場降落的特定位置跑道上的觀察員如果能看到燈光,說明航向正確,反之則不正確時，其地面上的觀察員可以立即通知機場塔臺，讓其民航的飛行員做出修正，以避免在其降落時出現飛行事故。
同理,如果其他飛機的駕駛員在空中同樣也發現這樣的燈光,說明他與其他飛機處在統一飛行軌道上,要立即採取規避行動，以確保兩機不會在空中相撞，避免造成空中兩機相撞的特大災難事故。
航空君
你好，民航醬油君為您解答。
問題說的大燈我可以理解為飛機的著陸燈吧？大燈最多還包括滑行燈，別的燈光算不上大燈。
夜晚在機場附近看飛機降落，能看到機身兩側和下部耀眼的白光，這就是著陸燈了。著陸燈安裝位置每種飛機還不一樣，一般都安裝在翼根前緣或者下部還有機腹上，有的飛機前起落架也裝有著陸燈，在著陸後提供更大面積的照明。
著陸燈是飛機燈光系統中最重要的外部照明設備，夜航飛機在進近中藉此照明和指示確保安全落地 。有研究表明飛機不開著陸燈僅靠機場助航燈光也可以降落，但是助航燈光更多的只是指示作用，照明效果十分有限，不足以讓飛行員看清道面和周邊環境。目前絕大多數民航飛機用的是HID（氣體放電燈）作為著陸燈光源，發光效率高，光強大，在晴朗夜間的空中160公里左右的地方都能看見燈光，當然這跟燈後具有拋物線形狀並且鍍鉻拋光的反光鏡有很大的關係，保證了光源的聚射性。
另外你仔細觀察會發現，白天飛機降落也是開著著陸燈的。根據中國民航局要求，各航司飛機在3000米以下高度飛行時要開著陸燈，目的是為了防止鳥擊。不過效果應該有限，不是所有的鳥都怕光。
我是民航醬油君，歡迎一起討論航空知識，不足之處請在下方留言。
M愛生活愛飛機M
這個問題，機長大哥不光回答了，還給大家介紹了一下飛機上的各種燈，優秀的很。
通常，汽車的大燈指的是最亮，射的最遠的遠光燈。所以，所謂的飛機大燈應該指的是著陸燈和滑行燈（燈光最亮、照的最遠的兩組燈）。
圖片來自飛友
著陸燈
是飛機在快著陸時照亮跑道的著陸區和看看有沒有障礙物，同時也是給等待進跑道的飛機一個警示，有飛機要落地了，地面的車輛和飛機您可悠著點，給我讓個路。而這個燈光一般飛行員會起飛後一直保留到10000英尺，落地前10000英尺前打開它，主要原因除了給空中其他相對飛機提供一下飛機信息以外，還可以有效的是防止鳥擊，（因為大部分鳥類活動都在10000ft以下，燈光的照射對鳥類也是一種提醒和驚嚇）。
滑行燈
是在滑行的時候照亮滑行道的燈，當飛機要移動的時候我們打開它，一是給地面工作人員一個警示飛機要移動了，二是讓地面工作車輛看到飛機要移動了進行避讓，三是讓其他飛機注意到我們的飛機要移動了或正在移動。
除了以上這兩種大燈以外，飛機還有其他各種各樣的外部燈光，例如：
1、紅色防撞燈：又叫做信標燈，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。此燈在飛機推出及發動機運行時打開！（只要飛機動就必開）
2、機翼燈：又叫WING LIGHT，位於機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況。
3、航行及標誌燈：航行燈NAVIAGATION LIGHT，標誌燈LOGO LIGHT，航行燈：分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上。用於判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標誌燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上，提供對垂直安定面上的航空公司標誌進行照明。航行燈只要飛機通電了就要打開。
4、高亮度白色頻閃燈：又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT，用途是防止航空器相撞。因為白閃燈照明穿透力強，在空中會很早就看到其他飛機的位置，再通過航行燈來判斷飛機移動的方向，在地面時，只有在得到進跑道許可後才可以打開此燈，落地脫離跑道後則要關閉此燈。
當然，一些最新引進的飛機可能都適用LED燈管了，低耗卻更明亮，看起來科技感更強。同時飛機還有大翼檢查等其他類型的外部燈光。這就需要小夥伴們細心觀察啦，下次再乘坐飛機時，各位小夥伴們可以觀察一下這些燈光哦，看看跟機長講述的是否一樣呢~
中國南方航空
你能從客艙窗戶裡面看到的，那是機翼頻閃燈和位置燈。 在高空中之所以不關，是為了提示過往的飛機，在同一空域不同高度層上面，還有飛機在飛行。在機身上部和下部。還有兩個紅色的頻閃燈，主要就是起防撞警示作用。
覺得說的對就關注一下
飛機上的大燈和地面汽車大燈一樣，在夜晚著陸時起照明作用和警示其他飛機。飛機機翼左右兩側有大燈兩隻，還有左紅右綠兩隻小燈，機的頭部肚下邊是一隻閃頻燈。機場上跑道兩側裝有著陸引導燈指引飛機降落。飛機上雖然有雷達接收系統，地面也有指揮中心對夜間各航班調度指揮發出指令，因為夜間人的眼睛觀察有限，所以飛機此時在著陸時開啟大燈便用觀察地面跑道有無障礙物和其他飛機，同時也能避免滑出跑道，開啟大燈目的也便於地勤人員指揮，就是為了安全著陸和飛機上乘客安全。
喀秋莎61589681
永遠是學者
飛機上有航行燈，左紅右綠，有人在飛機上就開。防撞燈，飛機移動就打開。頻閃燈，進跑道打開，飛行中全程打開，一直到脫離跑道關閉。滑行燈，滑行時打開，停止滑行或起飛後關閉。轉彎燈，夜間滑行時開。固定式著陸燈，白天起飛前打開，一萬英尺以上關閉，下降時一萬英尺以下打開，著陸後關閉。夜間落地除了固定式著陸燈還要打開收放式著陸燈，機翼照明燈，航徽燈。白天一萬英尺以下開著陸燈的目的主要是驅鳥，晚上開著陸燈，能夠照到飛機接地區域標誌，幫助駕駛員尋找目視參考地標。但駕駛員除了參考跑道編號，接地帶白線等非發光標誌外還要參加引進燈，跑道端燈，跑道中線燈，跑道邊燈等燈光，高高度還要參考PAPI燈，所以，即使晚上不開大燈，也不會有很大的危險，比如，大燈同時壞了，安全著陸是沒問題的，只是最後拉平階段有可能影響對高度和下降率的判斷。
若如初見102912
作為一名機務，我來回答這個問題。首先我們得了解飛機主要的燈光有哪些：
一、位於飛機左右翼尖的航行燈。主要用於夜間飛行員判斷航向。如果看見飛機燈光左紅右綠，那麼與你現在的放行就是一致的，如果是左綠右紅，則證明與你方向相反。
二、頻閃燈（防撞燈）。一般一共有5個，其中2紅3白。2紅分別分佈在機身腹部和背部，而3白則位移機翼兩端和尾部。
三、著陸燈和滑行燈（大燈）。顧名思義，在飛機起飛和降落滑行時幫助飛行員認清著陸跑道與環境。滑行燈位於起落架的機輪部分，為飛機在地面滑行時期輔助照明作用，著陸燈位於起落架上部，由於功率比較大，只允許飛行器再告訴移時才可打開，否則就有可能損壞哦。
民航同行看過來，一起評論交流學習哦。
藍天風向標
大燈是指著陸燈嗎？這個燈高亮，高溫，地面滑行不開的。地面的滑行燈相對亮度低。著陸燈一般情況下飛機在跑道盡頭準備起飛時開啟，到3000英尺關閉。降落的時候3000英尺再打開，落地脫離跑道後關閉。燈的作用不就是照明麼，至於為什麼是3000英尺那是因為這個時候是飛行員最忙的時候也是最容易出問題的時候。
