上週有媒體報道稱，ofo現在挪用用戶押金規模高達數百億元，當時ofo否認了這一傳聞。但是今天我們卻發現，ofo進一步取消了在上海、杭州、深圳、廣州和廈門五城的信用免押服務，這意味著ofo已經在全國範圍內取消免押。同時還有媒體曝光了ofo用戶協議中的“霸王條款”：有爭議要起訴？先交10000塊錢!
我們先來看看取消免押的細節，ofo將會在原有的25個信用免押的城市上線“95元福利包”服務，簡單說來就是在充值95元餘額之後，用戶就能夠享受免押服務。ofo表示自己並不是要取消免押服務，而是在嘗試自己的信用體系：“之前和芝麻信用的合作只是免押金方式的一種，這次我們是全新的方式，如果用戶發生不文明用車行為，就會從餘額中扣除相應的費用。”
從賣車身廣告、裁員傳聞、取消免押等動作來看，ofo確實是在嘗試實現創始人戴威“讓ofo利潤達到一元人民幣”的目標。但是在這個競爭激烈的市場，ofo的對手摩拜和哈羅等公司現在卻在一步步開放免押服務，ofo的盈利之路著實艱難。而根據ofo官方的聲明，現在他們已經在100多個城市實現了盈利，營收過億。
但是現在看來，ofo的危機還不僅僅存在於押金上，《北京日報》今天發文稱，有用戶在使用ofo的時候掃到了一輛壞車，但是卻被扣了一塊錢，並且這種情況三番兩次出現，相信和這位用戶一樣中招的朋友不在少數，他對此十分氣憤，便以此對ofo提起了訴訟，然而最後竟然敗訴了!原因都出在ofo的《用戶註冊協議》上。
在ofo的用戶註冊協議的第15條中，明確表示任何爭議都需要提交給中國國際經濟貿易仲裁委員會進行仲裁，所以這事法院“管不了”。那麼為什麼用戶和ofo的爭議要到這個委員會進行審理呢？在調查之後《北京日報》發現，中國國際經濟貿易仲裁委員會的仲裁最低費用為10000元人民幣!
被吞的1元錢，花10000元打官司，相信有這種魄力的用戶可能並不存在吧，不知道大家對於這個《用戶註冊協議》有什麼看法呢？
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