去年10月，印度为了加快国产航母的建造速度，开始在国际上为科钦造船厂寻找千吨级别的龙门吊。几经辗转后，印度还是找到了曾经的宗主国英国。经过洽谈，英国罗塞斯造船厂决定卖给印度1000吨级的“歌利亚”巨型龙门吊。但是鲜为人知的是，这个1000吨级龙门吊正是先前英国为了建造伊丽莎白女王级航母专门斥资2000万美元从中国购买的，所以此次印度实购买的实际上是中国的二手龙门吊。
当时英国为了建造伊丽莎白女王级航母，特地从中国上海振华重工购买了一架龙门吊。不过，在首舰“伊丽莎白女王号”建造完成和2号舰“威尔士亲王号”刚刚下水的情况下，利益为上的英国罗塞斯造船厂就决定甩卖中国大型龙门吊了，而印度又恰好需要，自然是一拍即合。
但是，这对于英国皇家海军来说，并不是一件好事情。据英国国防报告网站（ukdj）报道，英国国防部目前还没有选择好“伊丽莎白女王”级航母的维修船坞，目前还不清楚这艘航母未来将停靠在哪里进行维修。
航母不同于其他军舰，由于其数万吨的排水量，一般的船坞和设备难以承受。以辽宁舰为例，在完成一系列的试验和演习后，辽宁舰最终回到了“出生地”大连造船厂进行维护，并为了我们奉上了双航母同框的珍贵画面。但从另一个角度来考虑，这也暴露了中国航母维护船坞缺乏的问题，中国有大型船坞38个，但能够维护航母的寥寥无几。很明显，“辽宁”舰回厂进行维护时间与回厂做进一步舾装的国产新航母产生了档期冲突。
英国同样如此，除了船坞问题，还包括我们前面说的龙门吊。目前英国有以下干船坞设施有足够的尺寸供伊丽莎白女王级航空母舰使用，包括：西顿港的泰赛德船坞；巴布科克的Rosyth船坞；坎默尔的2个船坞；格林诺克船坞；贝尔法斯特的哈兰德船坞和沃尔夫船坞。但是能够使用的龙门吊却一架都没有。
放眼世界，目前世界各大船厂使用的大型龙门吊，80%都来自中国市场。中国企业几乎可以说，已经开始垄断了这种超大型船舶工业的机械设备市场。也许英国人现在很后悔转售龙门吊，但是卖给印度却又是不得不的选择。近些年来英国皇家海军规模急剧萎缩，船厂没有必要为维护航母再保持这种昂贵的设备。
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