中國貿促會汽車行業委員會會長王俠、北汽集團黨委書記兼董事長徐和誼、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍、長安汽車副總裁龔兵、吉利汽車集團副總裁楊學良、中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理王國強、威馬汽車創始人兼董事長沈暉、華晨汽車集團副總裁東風、正道集團副董事長王川濤、廣汽傳祺副總經理閆建明等汽車產業領袖出席了峰會。
此次峰會聚焦自主品牌創新發展，中國汽車產業領袖對中國汽車品牌的新局面、新問題、新方向各抒己見，暢談研討。中國汽車產業從無到有，從艱難起步到成長壯大。2009年開始，中國汽車市場正式成為全球最大的汽車消費市場，而這一桂冠，已經堅持了9年。對中國汽車產業而言，這真是一個最好的時代。汽車合資股比很快將會放開的大背景下，迎來了中國汽車產業結構性變革的關鍵階段，所有巨人都是初創公司，所有老將都是創業新兵，中國汽車品牌將真正藉助這樣的時機實現汽車強國夢。
（北汽集團黨委書記、董事長徐和誼）
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼直面汽車行業的最大挑戰：中國汽車產業合資股比即將放開，國企能否承受？他談到：“傳統的依靠合資企業的利潤，反哺自主企業的發展模式將面臨著釜底抽薪，冰和火的兩極分化更為強烈，而在技術實力相對雄厚，積極持續創新的企業，則將屹立不倒，獲得更多的發展機遇”。顯然，徐和誼已經為北汽找到了答案。
（奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍）
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍則分享了品牌的價值、互聯網和新能源的顛覆作用以及奇瑞的海外銷售三方面解讀了奇瑞的行駛路徑。他表示奇瑞汽車從這個季度開始，每個季度都會放出一個重點產品，更多的接地氣的產品、將為奇瑞開啟高速增長的時代。
（長安汽車副總裁龔兵 ）
長安汽車副總裁龔兵則重點談到了智能化方向。在本能競爭中，關鍵口就是智能化。長安將在智能化領域投入了接近20個億，未來的十年，我們還會陸續投入，累計會達到200億。另一方面，長安汽車強化了與跨界的意義聯盟，整合了優勢資源，應該講，動作不斷。
（吉利汽車集團副總裁楊學良）
吉利汽車集團副總裁楊學良側重介紹了領克全新市場定位，領克01的推出獲得了廣大90後和80後的高學歷高收入的男性顧客，未來的領克02將投向廣大女性顧客群體。通過大數據的車型對比圖看到，消費者已經把領克放到合資主流的市場上進行對比，領克全新營銷戰略取得很大成功，也引起同行的極大關注。
（威馬汽車創始人兼董事長沈暉）
威馬汽車創始人兼董事長沈暉認為：“現在互聯網進入3.0了，前面兩波的互聯網也落後了，叫古典互聯網。那麼智能互聯網裡面一個核心的理念，要硬件軟件化，什麼叫智能化？我們認為智能化是硬件軟件化，把車全拆了，目前階段是否能做到軟件化，我們發現有13個系統可以做到軟件化，使用的時候更方便，技術可以迭代”。
在圓桌會議環節，各車企領導代表就“大數據小場景下如何玩新營銷”、“汽車新零售是偽概念還是新命題”、“當傳統車企遇到造車新勢力”三個話題，進行了非常精彩的討論互動。貼近消費者需求的體驗式營銷，是中國汽車品牌需要堅持的營銷方向。
自2012年始，在每屆北京/上海國際車展舉辦的“中國汽車領袖峰會”已構成中國汽車界獨一的自主產業領袖峰會，富有前瞻性的視角、高屋建瓴的觀點，引起業界及輿論高度關注。
本屆峰會戰略合作有汽車頭條、有車以後、汽車公社、路咖、網上車市、寰球汽車、中國汽車人、安定洞察、汽車商業評論、Dear auto、汽車通訊社、中國傳媒大學汽車營銷學院、未來網、30秒懂車。由CCTV，人民網、新華網、中經社、今日頭條、21世紀經濟報道，以及騰訊汽車、新浪汽車、搜狐汽車、一點資訊、優酷、一錘定音、紅點汽車、天天汽車、玩車教授、新車評網等百家知名汽車媒體、新媒體聯合報道。
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