凡大先生
修車師傅說的沒錯，很多時候車都是修壞的、養壞的。例如修理某個部位時需要差掉N多零部件，而這N多附屬零部件在拆卸的過程中就很容易損壞。尤其是一些故障率不高的零部件，修理工平時很少拆卸。拆裝過程中很難做到順順利利，尤其有些車型零部件拆卸方法都不一樣，有的時候拆壞了才知道正確的拆裝方法、這時候大罵廠家也是無濟於事的，相信很多都經歷過此類事情，修理工也是如此，是人不是神。
為什麼說車越修越破？就是因為修理過程中的各種疏忽就像蝴蝶效應一樣，牽一髮而動全身。最難查找的故障就是人為造成的故障，根本就不按常理出牌。小故障積累多了以後就難搞了！例如大修發送機，這裡不談發動機修復技術，就說最後一步裝發動機時的各種疏忽吧。見到過插頭插錯的、插頭弄掉的、線束碰爛的、線束沒有按照原裝位置安放緊固，與發動機摩擦最後造成線路破壞線束燒燬的，線頭隨便拿膠布纏一下，日後膠布都會逐漸脫落。四處是亂線頭維修都撓頭。
而在吊裝過程中有些小原件會被碰壞、碰歪，而這些小零件平時都是很難損壞的、因此原廠配件也比較少或者價格比較高。這時候多半是勉強修復使用，或者換副廠件(便宜)，這些小零件短時間不會損壞，但是耐久性差，壽命短。各種零部件螺絲沒擰緊、管路的卡子鬆動/忘記緊固，有的空濾卡子都忘記扣好，這樣的結果就是修好了這裡，慢慢的那裡又壞了！而造成莫名其妙的故障後又會拆一堆零部件檢查修理，這就是惡性循環。見到過水箱蓋沒有蓋嚴的，造成新大修的發動機缺水、高溫，回來又修理一遍！
N多年前師兄弟去修理一臺日立挖掘機，師兄弟只是機修，電液都不會。五十鈴的發動機修理是沒有任何問題的，但是裝車後就不能工作，憋車、死火。後來才知道裝發動機的時候把液壓泵控制線搞錯了，老機器的線路插頭都改過，沒注意就搞錯了導致電腦版燒燬。修這臺車師兄弟自己賠了一萬多，這就是典型的沒注意線路問題而導致電腦版損壞，也是跨界修車帶來的困擾，很多沒有接觸過的車型，儘管原理都是一樣的，但是修理注意事項是不一樣的。因此並不是高手就可以修理任何品牌的車輛的，這也是為什麼去4s店修車的理由。4s技師水平並不高，但是他們經驗多、有廠家的資料，專修這一個品牌的汽車，就是這個品牌的專家。
所謂的“養”壞的就是車主各種折騰加裝。新車買回來做隔音，車內零件幾乎拆光，拆裝過程中很多卡扣都直接壞掉了！怎麼辦，良心的修配廠給你換副廠的卡扣，大部分只要損壞的卡扣低於總數的一半就能給你裝上。而且所有的卡扣拆過一次後緊固能力下降，因此日後很多內飾板會送鬆動、異響。加全景攝像、倒車雷達也是如此，前後槓全部拆一遍，中控臺也要拆一遍，在裝上時就容易鬆動、異響。早些年還見過加裝車頂行李架直接用自攻釘在頂棚鈑金打孔的。過一段時間放水材料失效，橡膠變形老化，頂棚漏水、鈑金生鏽。
改無鑰匙啟動/進入系統的，把方向盤的機械鎖止拆除，鑰匙芯片放進去。這就造成發動機防盜失效、方向盤鎖止失效。拆門板後把防水膜撤掉，這東西很難復原，基本上拆完後都是對付裝好。還有新車回來就把車漆磨去一層，做各種車漆美容。有全車貼車衣的，初衷是保護車漆，沒想到車漆被美工刀劃傷N處，等撕車衣的時候才發現刀痕。改氙氣燈干擾電腦的也見到過，表臺放隔熱墊，結果把表臺染色了！改大功率音響導致電瓶損壞、改座椅加熱通風把座椅大拆，裝回去就沒有原來的板正……當然以上只是偶然遇到的個例，並不是所有改裝都這樣。
水墨丹青一世情
從事修車行業20年，我認為我還是有發言權的，的確，車不是開壞的，是修壞的，現在還有好多車主修車自帶配件，先不管配件好壞，修車師本能賺到的錢賺不到了，會給你修那麼仔細嗎？再說現在車上一次性的塑料卡扣太多，一拆一裝，難免會有壞的，裝上後還會有原來緊嗎，就算是在4s店修，那配件也不是原廠的，只能算是4s店專貢，外面修理廠就更不用說了，連4s店專貢都搞不到，修出來的車能好到哪去。
歐陽車道
我不太贊同！只能說提的問題，一半對一半錯吧！
首先車不是開壞的！這個觀點太片面了，沒有考慮到更多的因素，假如一輛車，不去保養更換機油，只管開，它能開不壞？機油失效後變黑不會對發動機造成損壞？一輛車由成千上萬個零件組成的，隨著車輛年限的增加，零件老化，肯定會有異響，或者這樣那樣的故障，所以說你提問的壞！是一種什麼樣的“壞”，這個要弄清楚，還有就是開車的環境，比如涉水！可能自己覺得車能從水上過去，實際呢過不去，這可以叫做極限駕駛。所以說，車不是開壞的，還要看個人的駕駛習慣。
再次車是"養"壞的，這個養可以理解為保養或者維修都可以的！維修車輛，有沒有專業的規範的維修人員，有沒有專業的維修工具，有沒有專業的備件！這些都是導致養壞的主要原因！如果只考慮維修，不考慮專業，那我覺得車肯定就是養壞的！如果專業的設備，技師，備件，那我覺得養車就會是車輛的性能發揮到最大效率，還可以延長車輛的使用壽命！
最後就是，車不是開壞的，前提是我們要去定期保養維修；車是養壞的，前提是我們沒有使用正規備件，專業設備等！
冰棍養車
我是修車的，對於這種情況不能反駁，因為對於個別車主都是喜歡從網上自己購買配件，機油等各種保養件，因為網上的東西有好有壞 買到好的還好說但是買到壞的那就嚴重性大了，一點小東西可能對車主影響很大，就打個比方你去醫院看病閒裡面的藥💊貴然後從網上買，這種您放心嘛， 同理 車也是一樣
小虎生活啊
大家好，我是一名汽車愛好者。，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，針對這個問題，以下是我的觀點和分享。\r
原車出廠都是機械操作，各個螺絲的力距都能到達準確，這是後期人為修車無法作到的。再說外觀修正，一臺車開到路上，不免不刮刮碰碰，颳了就要修，換的配件。許多外觀件都是塑料卡子卡緊的，一拆一裝，不免會壞，就會形成本來很合逢的東西，松巴巴的。再說噴油漆，原車出廠油漆為高溫漆，修補漆為常溫漆，是無法到達那個硬度和光澤度的，色差也是一大問題，再好的4s店，色差也只能作到95%。\r
以上就是關於我的分享，希望能對大家有所幫助。，我們大家一起學習，進步。畢竟知識是靠平時累計的，，汽車方面的知識自然就全面了。\r
癮擎駕道
車還真不是開壞的，確實有修壞這一說，比如說，修動力系統，第一，配件質量沒有原車配件好，很多黑心商家甚至用副廠配件，修完了，你又不懂，跟本看不出來。第二，原車出廠都是機械操作，各個螺絲的力距都能達到精確，這是後期人為修車無法作到的。再說外觀修復，一臺車開到路上，難免不刮刮碰碰，颳了就要修，換的配件。很多外觀件都是塑料卡子卡緊的，一拆一裝，難免會壞，就會造成原本很合逢的東西，松巴巴的。再說噴油漆，原車出廠油漆為高溫漆，修補漆為常溫漆，是無法達到那個硬度和光澤度的，色差也是一大問題，再好的4s店，色差也只能作到95%。更何況一般4s店或修理廠，配件跟工藝也是一大問題。不說了，說多了會有大把人罵我了。自己體會。
歐陽的世界
修車師傅沒幾個懂車的。只會更換零件。
3652szdc
車是養不壞的！！！好的保養是如虎添翼
但此處的養應該是保養
題主說的養應該是長期停放的意思，那麼長期停放的壞處如下
電瓶
如果你的車輛停1個月不動。那麼電瓶是會虧電的。有可能1個月就沒有電了。車輛如果比較老的話，2-3個星期就有可能出現沒電的情況!
發動機和變速箱
長時間停放，機油會變質，潤滑度、磨損度都會有問題。還有可能會凝固!各種冷卻液也會發生變質。這都會影響到發動機使用壽命。
剎車系統
如果停車有一定坡度，手剎拉線就會處於一個緊繃的狀態。從而縮短壽命。
電子元件及橡膠
電子元件容易受潮，橡膠在風吹雨打的時候也會加速老化。這樣一來，車輛的防水、阻音的功能都會下降。
應該怎麼做?
如果您真的需要長時間停車的話，最好能夠停在地下車庫或者環境相對而言封閉一些的地方。或者可以給愛車加個車衣!
其次，停車可以停在平坦、沒有坡道的地方，將手剎拉的輕一些，甚至可以不拉 !
SHY機車改裝
現在的汽車保有量越來越大，有汽車就需要汽修，“七分養，三分修”的大眾理念，汽車美容技術是個不錯的選擇。
