自從2014年國四政策實施後，不少車型都裝上了後處理排放系統，採用的是選擇性催化還原（SCR）體系處理尾氣，這種方法簡單易行、節省燃油，被各大車企多采用。不過尿素結晶所造成的車輛故障卻是不少卡友都遭遇過的痛，但其實只要平時注意保養和保持良好的用車習慣，這都是可以避免的。
大家都知道車用尿素由尿素專用原料和超純水構成，濃度為32.5%，這麼精確的配比是因為在這一濃度下尿素的結晶點最低，可低至-11℃。但這個溫度對一些長跑寒冷地區的卡友來說還是不夠，於是常常就會出現尿素噴嘴堵塞和排氣管上析出尿素結晶體的情況，既然尿素溶液是水溶液，那麼氣溫過低出現結晶現象也是正常的，解決的辦法也很簡單，就是用熱水。
尿素在溫度70-75℃時，就能在水溶液中發生水解現象，所以當出現低溫結晶堵塞時，可以用水溫保持在高於80度的熱水，浸泡噴嘴頭部30分鐘以上或者放在超聲波清洗儀裡面清洗15分鐘以上，一定要注意水溫和清洗時長，不然會影響效果。
還有不少卡友平時發現排氣管內外或者接口處有尿素結晶體，這主要是因為噴嘴霧化不良或者噴嘴失效。後處理系統一般分為無氣助型和有氣助型兩種，無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高，所以經常出現噴嘴閥針關閉不嚴，導致在低排溫階段依然工作，尿素無法高溫水解以致快速結晶。有氣助的尿素噴嘴是常開型，其霧化是靠氣壓來輔助的，如尿素泵氣壓管路出現故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會造成噴射霧化不良，以致造成結晶堵塞。所以卡友要養成定期到服務站進行檢查和維護，早發現早點排除故障。
除了以上緣由，平時的一些操作習慣不當也會導致尿素結晶。一般情況下尿素濾芯能夠過濾掉罐內的一些雜質，所以需要避免的情況就是在停車時讓尿素停留在排氣管以及系統管路里。正確的操作是在車輛熄火關閉鑰匙後，等待2分鐘再關閉電源，如果熄火後馬上關閉總電源，噴嘴和管路中的尿素會迴流到尿素箱中，造成上凍堵塞現象，最終不燒尿素影響動力。
在平時，卡友們還需要定期檢查尿素濾芯使用情況，及時清理尿素箱罐體等，多維護才能在開車時更省心。對解決尿素結晶這一問題，卡友們如果還有什麼辦法和建議可以在評論區分享討論！
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