同一款车分给两家合资公司生产销售，这虽说是平衡两个合作伙伴实力、覆盖更多市场的妙招，但却不可避免的会引发车市“德比战”。面对持续火爆的中国新能源车市场，丰田推出了插电混动版卡罗拉和雷凌，就像传统燃油车和混动车一样，两款车依然存在直接竞争关系，对于准备购买丰田插电混动车的消费者，到底选择哪款车更合适，小猫从性价比的角度帮您分析下。
价格比拼：卡罗拉双擎E+价格门槛高4000元 顶配版贵1.2万元
在本质上，卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+没有太大区别，但为了形成差异化，它们在配置选择上侧重点不同。入门级车型方面，雷凌双擎E+起步价格为20.78万元，相比卡罗拉双擎E+的21.18万元低4000元，前者的低价是建立在配置略低的基础上。顶配版车型方面，雷凌双擎E+为22.28万元，比卡罗拉双擎E+次顶配车型还低1000元，相比顶配版车型更是便宜1.2万元。
从两款车定价来看，雷凌双擎E+的定位要略低于卡罗拉双擎E+，它试图希望通过更低价格来吸引消费者。对于广汽丰田的选择，小猫认为合情合理，因为从之前燃油版和双擎版车型的销量来看，雷凌比卡罗拉要差不少。在2018年，卡罗拉年销量为374400辆，雷凌只有192697辆；双擎版车型方面，卡罗拉双擎为81598辆，雷凌双擎只有42730辆。
购买推荐：雷凌双擎E+中低配版占优 卡罗拉双擎E+配置水平更高
前文已经说过，价格门槛低4000元是雷凌双擎E+的优势，但这是靠减配获得的优势。选择官方售价20.78万元的雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英版和21.18万元的卡罗拉双擎E+ 1.8L先锋版进行对比，后者多出了前/后排头部气囊、LED前雾灯、车内环境氛围灯、后视镜加热等配置。用4000元得到上述几项配置，小猫认为是值得的，再考虑到卡罗拉在品牌认可度方面的优势，小猫认为雷凌双擎E+的4000元价格优势并不具备太大吸引力。
选择价格同为21.38万元的雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英风尚版和卡罗拉双擎E+ 1.8L领先版进行对比，卡罗拉多出了后视镜加热、车内氛围灯、前LED雾灯和2个喇叭，这让它在性价比方面更有竞争力。或许是为了弥补精英风尚版竞争力不足的历史，雷凌双擎E+还有官方售价21.68万元的精英天窗版可选，相比精英风尚版它多出了倒车影像、8英寸中控台液晶显示屏、GPS导航、蓝牙/车载电话、CarLife等配置。多花3000元得到上述配置，小猫认为是超值的，倒车影像的加入也让泊车更方便，省去了车主后期加装的麻烦。依然不能提供后视镜加热是雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版的短板。从市场实用性的角度考虑，小猫认为雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版的诱惑力要略大于卡罗拉双擎E+ 1.8L领先版。
官方售价22.28万元的1.8PH V CVT豪华版是雷凌双擎E+的顶配版车型，相比卡罗拉(限时好礼)E+ 1.8L豪华版，其价格低1000元。配置方面，雷凌双擎E+的优势在于多出了定速巡航、无钥匙进入、GPS导航等配置；卡罗拉双擎E+的优势在于可以提供自动防炫目内后视镜、后视镜加热、车内氛围灯、前LED雾灯/日间行车灯、自动大灯等。从实用性的角度考虑，两款车都有让人不满意的地方，雷凌双擎E+是不能提供后视镜加热，卡罗拉双擎E+是缺少定速巡航。
官方售价23.48万元的旗舰版是卡罗拉双擎E+的顶配版车型，相比豪华版它多出了定速巡航、无钥匙进入、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、GPS导航系统等配置。多花1.1万元得到上述配置，小猫认为算不上非常超值，但也可以接受。
小猫心蓝观点：
简单一番分析可以看出，虽然卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+是姊妹车型，但它们的侧重点有所不同；因为品牌认可度有限，雷凌双擎E+更看重中低端市场，如价格门槛更低、中低配车型选择余地更大。从日常使用角度来看，21.68万元的雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版是一款很好兼顾实用性与价格的车型，22.38万元的豪华版则会成为卡罗拉双擎E+的主力车型。从消费者的角度考虑，虽然卡罗拉双擎E+豪华版的官方售价比雷凌双擎E+精英天窗版贵7000元，但因为其配置水平更高且品牌认可度更好，所以小猫认为它会更受消费者欢迎。对于 雷凌双擎E+ ，小猫建议它尽快让后视镜加热成为全系车型标配，因为这是一项成本不高到很实用的配置。
閱讀更多 小貓心藍 的文章
