如今的中國汽車市場可謂是一塊大肥肉，人人都想過來咬一口。而很多自身強大的企業，也是紛紛跨界投身入於汽車行業，進行新的造車狂潮，目前華為也傳出了要“造車”的消息。
雖然在傳出消息後，華為官方一直在否定，宣稱：沒有進入汽車製造業的計劃，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。但是俗話說的好，無風不起浪，網絡上普天蓋地的“華為造車”消息，使得我們這些吃瓜群眾真的是一頭霧水了，也不知道消息究竟是真是假。
其實無論“華為造車”是否是真實的，我們從數據上可以先分析華為究竟是否具備這個造車能力。先從經濟能力上來說，數據顯示，2017年華為全球銷售收入6036億元，同比增長15.7%，而淨利潤為474.55億元。面對造車這件極為燒錢的事情，華為的經濟實力確實可以負擔的起。加上華為自身企業的狼性文化，和在市場上積累多年的供應鏈體系，或許華為要造車的話，真的會比其它跨界造車的企業相對來說輕鬆一些。
其實華為在我們不知道的時候早就已經進軍了汽車領域，但做的是汽車的互聯網，而不是進行造車。早在2014年的時候，華為就和東風汽車聯手開發了車聯網，後來又上汽、廣汽、一汽和長安汽車建立了合作關係。而在今年6月份華為宣稱，今年年底要覆蓋10萬的互聯網汽車。
從種種跡象上來看，華為如果想要造車，其自身的硬實力是完全可以支持其造車的計劃，如果有一天“華為汽車”真的上市了，是否會像華為手機一樣受歡迎呢？廣大群眾又是否會為其買單呢？也歡迎各位網友在評論區發表自己的看法！
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