05.04 2018款宝马530Li评测

宝马5系是宝马旗下经典旗舰轿车产品之一，车型为中型轿车，以外观时尚，沉稳大气，操控好，充满年轻和运动的气息，深受年轻人的青睐。

2018款全新一代5系，有着更年轻动感的设计、更豪华的内饰、更轻盈的车身、更强的动力以及更多的黑科技加持，全新一代宝马5系的实力相比上代要更全面。今天我们一起看看新5系的表现。

外观：采用最新的家族设计 更年轻

作为换代车型，全新5系外观上或许没有给人“惊艳”的感觉，扁平的双肾型进气格栅、进化的天使大眼，还是大家熟悉的感觉，不过更平直的线条、恰到好处的镀铬装饰条的点缀，看起来更加年轻干练了。

全新5系除了装备常规的豪华套件外，还提供了更运动的M套件的选择，并且两者价格一致，并不需要额外的花费，消费者可按需选择，这个算得上相当厚道了。

此外，新车型的尾标也发生了一些变化。对比同价位的两代车型可以发现，尾标的代号数字更大，不得不说，宝马很懂消费者的喜好，“面子工程”这方面，宝马算是做到位了。

拥有更多高科技配置，内饰更豪华

坐进驾驶舱，可能你看到的中控布局也同样没有给到你太多的新鲜感，还是熟悉的“宝马”布局。虽然视觉上的豪华感不如E级那般夺目，你会发现全新5系的用料与做工更有讲究了，质感也要好于上代车型。

比如中控台的用料做工，软质材料带双缝线的设计来凸显豪华感，还有就是操作面板以及方向盘多处的更有质感的镀铬装饰，营造出豪华而又不失精致的车厢氛围。

在科技配置上，除了常规的全LED大灯、大尺寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示，全新5系上自然不会缺失，还有更多好玩好用的“玩意”，比如手势控制、后排智能触控平板、无线CarPlay等等，可以把玩好一阵子。

全新5系硬件上的全面进化

动力方面，2018款全新5系上使用最新的B48系列(即2.0T)与B58系列(即3.0T)发动机，性能出色，即便对比同级的E级或A6L也毫不逊色。另外，8AT变速箱（代号为8HPTU）也进行了改进，比如采用离心摆式减震器降低发动机的运转震动，通过改动两组行星齿轮增大传动比差值。

新平台，在轻量化方面也有更进一步的表现。和现款的5系相比，全新5系就减掉了130kg。另外，四门两盖也都采用了铝合金材质，这些对于操控性无疑是大有益处的。

2018款宝马5系，在硬件上也有了质的提升，前后悬挂的结构与上代相比也有明显的不同，可以更好地兼顾舒适与操控。值得一提的是，全新5系在空气动力学上也有相当出色的表现，它的风阻系数仅为Cd=0.22(长轴版的为0.25)。

此外，全新5系在驾驶辅助方面的配置也更加全面，比如可提供主动侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统(自适应ACC)、紧急避让功能、交叉路口警示系统等等。

内饰：当科技注入豪华

坐进车厢看得到的变化并不多，不过慢慢接触后会发现它的“内涵”丰富了相当多，譬如手势控制、可触摸控制的iDrive系统、后排智能触控平板，甚至在夜晚抬头时还会看到梦幻般的星空天窗等等，体现的更多是科技感。

空间：表现可圈可点

驾驶：开着舒服 坐着更舒服

本次试驾的530Li，搭载的2.0T发动机高功版。新发动机集成双涡管单涡轮增压、电子气门和高精度直喷三大核心科技，而缸体和缸盖均为铝合金制成，缸体内部采用电弧喷涂技术等，性能也有了进一步的提升。

变速箱方面，依然是ZF的8速手自一体变速箱，不仅仅是逻辑等软件方面的优化，对两组行星齿轮进行了调整，从而增大了传动比差值，比如1档由之前的4.71变为5.00，而第八档由之前的0.67变为0.64，带来的其中的一个好处是高速巡航转速更低，燃油经济性更好。另外，在变速箱的液力变矩器上增加了离心摆式减振器，这样可以抵消发动机运转时所产生的部分振动，以提升行驶舒适性。

正式的道路试驾之前，我们先体验了一把场地小赛道。小赛道里有各种不同的弯道，也有快速变线，几圈下来，全新5系给我最大的感觉是它庞大的车身并没有给我很笨重的感觉，比我想象中要轻盈不少，在连续的弯道中虽然偏软的悬挂车身姿态表现的并不是那么从容，但是车身的跟随性还是很快的，并不觉得拖沓。

其次就是即便转向助力已经调得偏轻柔了，转向依旧那么的精准，快速地打方向左右变线，车头的跟随性很好，基本跟着你预想的轨迹行走。话说回来，虽然它的转向给人很轻巧的感觉，不过细腻的阻尼感并没有缺失，手感还是不错的。

日常行驶，动力依然给人轻巧的感觉，拖动车身一点不觉得吃力，发动机的转速甚至不用超过2000转就能带来不错的提速感，而且变速箱的换挡很平顺，日常驾驶相当轻松惬意。即便上到高速，动力的表现也足够从容，超车得心应手。

530Li还是提供了节能、舒适以及运动三种驾驶模式，不过舒适模式足以应对大部分的路况。相对来说，运动模式下油门更加灵敏，容易诱导你催逼油门，即便你全油门下去，变速箱也足够聪明，甚至可以一连降6个挡位来给予你反馈，不过发动机的咆哮声要比你预想中要小很多，不会激发你分泌多一些肾上腺素，隔音太好了。

车厢的NVH性能表现，全新5系表现得相当出色，底盘的隔音很到位，密封性也很好，即便是高速行驶，传递到车厢内的路噪、风噪都很少，静谧性表现很好，尤其坐后排，坐长途也是可以说是一种享受。

在底盘调校方面，依然是舒适的设定。底盘对于路面的细碎震动过滤的相当彻底，即便偶尔通过一下大的坑洼路面，传递到车内的震动也足够柔和，而整个底盘给人感觉也很厚实。不过高速通过一些连续起伏的路面，还是会稍给人一点点浮的感觉。

总结：2018款宝马5系更加精益求精，无论是每处细节的做工用料、人机交互方式，还是舒适豪华的营造，抑或是动力以及操控的表现，都比上一代有了一定的提升，表现更全面。