前不久，特斯拉Model 3国产化的降价闹得是沸沸扬扬，虽说之前我们也进行分析过，这对未来的我们的电动汽车行业是有好处的，可对自主电动车企来说绝不友好，稍有不慎就会被时代所淘汰进而破产。
可面对如此严峻的挑战，广汽新能源却放言：“我们上市选择上海，就是要和特斯拉比一比。”上市与Model 3同在30万价格的新车——Aion LX。那么Aion LX是不是真有足够的实力呢？抱着这样的疑问我们近日便实拍了Aion LX。
首先看到Aion LX的第一眼，就感到它前脸的造型十分犀利。大灯也延续了Aion家族“穿云箭”设计语言，非常犀利。
Aion LX的侧身非常好看，其根源便是0.61的轴占比的比例，即便轴距达到了2920mm，却也并不显大，乘员舱占车身的比例整体让我觉得感觉恰到好处，而溜背的造型设计，更是带来不错的时尚感和运动感。
值得一提的是，Aion LX 的门把手是隐藏式的，车主带着钥匙靠近时会自动弹出；此外也可以按压打开。
尾部反而就感觉更圆润敦实了些，不过也营造出不错的层次感。内部设计精致，并采用贯穿式设计的尾灯，晚上点亮时，能产生不错的视觉效果。
与时尚运动的外观不同，Aion LX的内饰给我带来的更多的是豪华感和档次感，内饰采用了大面积皮质材料包裹，中控台区域设计流畅而富有层次感，而液晶仪表和中控屏，被一块曲面屏幕相连，营造出环抱式的感觉，也使内饰更具科技感。
中控屏的显示清晰度很高，包含的功能比较齐全，而且由科大讯飞提供的语音识别系统非常好用，成功率很高，值得夸赞，但美中不足的是，有时车都开起来了，系统却还没有完全启动，操作有时也会有所阻滞，稍稍影响了我对其的体验感受。
无线充电自然也是必不可少，方便实用的同时，也为内饰增添一抹科技感。
内饰让我觉得最有意思的就是这个档把了，它会根据车辆处于启动和熄火不同状态时，进行上升与下降，这种自动升降式设计及简洁美观，又能带来不错的科技感和仪式感。
前排主副驾座椅都比较宽大，填充物也很柔软，而且都有腿托，对腰部腿部都有不错的支撑，即便我没有进行长时间乘坐体验，但是也能感觉到不错的舒适性。对拥有大长腿的排朋友来说，肯定是更友好的。
而且后排座椅除了支持手动调节角度以及比例放倒等常规配置以外，后排右侧座椅，也可以选装电动腿拖（选装包叫做“后排尊享升级套装”），价格为8800元。不过实际体验时发现，即便前排座椅调至最靠前，但随着腿托的升起，我的脚依旧会卡在前排座椅下方（身高179cm），所以我认为该设计仅适合身材娇小的乘坐者。
动力方面，Aion LX会根据车型提供不同的动力系统，其中60、70版本车型均搭载135kW最大功率电机，80车型搭载150kW最大功率电机，而采用四驱版的80D车型，则是搭载了最大功率300kW的电机。
而作为一辆纯电动车，那我们最关注，也是最核心的产品属性，无外乎是它的 续航里程了，按照上述车型顺序，它们的NEDC续航里程分别为503km/520km/650km/600km。而其中NEDC续航达到了650km的80版的Aion LX，称得上是目前纯电动车中的续航之王了。想必这也是广汽敢于放言的最大资本所在。
总结：
Aion LX是广汽新能源进军高端电动车的一次尝试，虽然我们也从其中发现了一些不尽人意之处，但瑕不掩瑜，毕竟在冲击高端产品时，出现一些不致命的小问题是能够理解的，而且整体看来，拥有出彩的中控设计，不错的车内空间和超长续航里程的Aion LX，完全符合家用车的特性，也配得上“高端”的定位。值得想要购置一辆纯电动车的车主朋友们，进行考虑。
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