中國快遞的發展，是一個逆襲的故事，從“黑快遞”到“經濟黑馬”，從一張白紙到世界第一；中國快遞創業者，也是一個逆襲的故事，最普通的一群人，聚沙成塔，聚點成網，創造了一道經濟奇蹟。
最膾炙人口的的故事是，佔據中國快遞市場大半市場份額的幾家企業，創始人出自於同一個縣，甚至有些還是一個鄉。
這個縣就是桐廬縣，這個鄉就是鐘山鄉，這群人被稱為“中國快遞桐廬幫”，這個地方又被成為“中國民營快遞之鄉”。
為什麼是桐廬？為什麼是桐廬人？
在桐廬生活數年的山東大哥說：作為南方人，他們有經商之風，有幾萬塊錢就敢投入項目當中；他們有契約意識，親情歸親情，生意歸生意，兄弟姐妹之間資金往來也明明白白；他們精明強幹。但桐廬本地大姐卻說：其實和其他地方比，桐廬人沒有什麼特別不一樣的地方……
那麼，為什麼這樣一方土地，成就了這樣一群人？
過往：從山中走出的創業者
走進“三通一達”創始人的家鄉，走在民營廠房林立的桐廬，在和眾多桐廬人交流之後，不由得感慨真是“時來天地皆同力”。
天時
桐廬，地處錢塘江中游，富春江斜貫縣境；范仲淹贊之為“瀟灑桐廬”，黃公望名作《富春山居圖》所畫景緻70%在桐廬，如今它被稱為中國最美縣城。但在八九十年代，桐廬，尤其是一些桐廬境內的偏遠地區，卻並不富裕。這裡以丘陵山區為主，平原稀少。
於是，我們可以看到，在年少之時，喻渭蛟選擇了學木匠，賴梅松操持木材生意……而另外一些人選擇了進城打工，比如聶騰飛。後者，正是趕上了農村勞動力向城市流動的大潮。後來，其能和以後在快遞行業攪弄風雲的人傑相遇在杭州印染廠，也是改革開放後，江浙地區輕工業飛速發展的影響。
當然，最大的機遇是外貿帶來的機會。隨著我國外貿生意的繁榮，杭州到上海的報關單越來越多，相關企業也有著對速度的要求。聶騰飛等人抓住了這個機會，帶著兩三個報關單，坐著凌晨兩點的綠皮火車去上海，一早就能到達報關公司。雖然辛苦，但是當時一單能賺一兩百元。而後，隨著業務越來越多，聶騰飛等人的親朋好友也加入到了這個行業。
在鐘山鄉聶騰雲家的外牆上記錄著這段歷史
可以說，外貿帶來的商業機會，幫助了這群人完成了早期的資金積累，初步聚齊了行業的拓荒者。而後來，新《郵政法》明確法律地位，電子商務發展帶來的新紅利，則是新的天時了。
地利
如前文所說，桐廬雖然耕地不足，但是它區位優勢明顯，距離杭州85公里，距離上海270公里左右。上海的外貿，杭州的電商，衍生出了巨大的物流快遞需求，這群在長三角生活的人，相比別的地區的人，先天就佔有了地理的優勢。
而在桐廬，民營經濟非常活躍，這裡有“圓珠筆之鄉”，也有“針織之鄉”。聶騰飛等民營快遞的創始人的家鄉鐘山鄉卻沒有這些小產業，因為太過偏僻。
從鐘山鄉到桐廬縣城有不少的山路，無論是聶騰飛兄弟所在的夏塘村，賴梅松老家所在的天井嶺，都是非常偏遠的村子，說是藏在山溝溝裡也不為過。但是正是這樣的環境，催生了當地村民走出去的需求：想致富只能走出大山。
鐘山鄉夏塘村，這裡是聶騰飛、聶騰雲兄弟的故鄉
人和
而一切歸根到底是人，聶騰飛走出來發現了快遞的機會，帶動了親朋故舊、鄉里鄉親投入到了快遞的生意。而桐廬人本身能吃苦，敢投資，讓他們在這個行業紮下了根。
正如中通快遞創始人賴梅松所總結的：這一幫人有著山裡人的淳樸，因為相互信任、相互幫助、相互支持，才誕生了桐廬的快遞企業。鄉情、親情、友情是紐帶，是勤勞、善良、肯吃苦，本質是信任的力量。
中通快遞創始人賴梅松，其是桐廬縣鐘山鄉天井嶺人
當然，以上因素能夠在快遞業發揮出巨大的作用，也與行業特點相關。與餐飲等服務不同，快遞業是一個勞動密集型行業，也是一個需要布點織網的行業，網絡是基礎，也是最大的價值所在。中國快遞，基於中國本土創造性提出的加盟制，激發了人們的創業熱情，而鄉土情誼又給良好服務提供了一定的保障。
當時投身快遞企業的人那麼多，為什麼桐廬人能勝？中通快遞副總裁金任群認為：按照科斯定律，任何組織的成本只有兩種，組織成本和交易成本。而三通一達最擅長的是把交易成本做到極致，並儘可能地避開自己做組織。
這，是桐廬幫快遞的組織制度優勢，是桐廬人的智慧。
當下：成為“快遞產業之鄉”
快遞業行業特性既讓其容納這麼多人，造富效應也吸引了眾多的人。當然，投入到這個行業裡的桐廬人，也確實發了家致了富。
桐廬人創立的圓通、中通、申通、韻達成功登陸資本市場，如今四家快遞企業合計佔據了中國快遞市場份額的6成左右。而在鐘山鄉，一棟棟小樓林立，當地大姐說“蓋的漂亮的都是做快遞的”，她還說“等到春節，路上停的都是車，根本進不去。”
鐘山鄉夏塘村
致了富的這群人，也不忘回報家鄉。桐廬縣當地負責人舉例說：今年4月，三通一達各捐助1000萬，成立一個4000萬的教育公益資金，專門用來支持吸引名師到桐廬；在他們自己所在的鄉鎮，每到年終也會給家鄉的老人發一千元錢……在鐘山鄉，我們也看到了有一條名為“申通大道”的水泥路，當地人說是申通快遞陳德軍出資修建……
除了公益，桐廬幫快遞帶給家鄉的還有稅收。三通一達將旗下部分業務在桐廬註冊成立了公司。比如，中通快運總部項目落地了桐廬，韻達在桐廬富春江科技城打造了“韻達電商產業園”，申通同樣在此地投資10億建設“申通快遞產業園”，圓通在這裡成立有桐廬圓通印務有限公司、杭州結論貨運有限公司……除此之外，海康威視、中科微電等為快遞生產相關設備的企業也將部分或研發或生產的基地落戶在了桐廬。
桐廬縣當地負責人說：“三通一達對對家鄉的貢獻還是蠻大的。去年一年快遞產業及關聯項目整個稅收大概在6.4億左右。而去年桐廬縣整個一年的稅收才50億，也就是說快遞及關聯產業佔了1/7左右。”
桐廬幫快遞給當地的另外一個貢獻是為桐廬贏得了“中國快遞之鄉”的榮譽，同時也吸引了一個行業高規格的會議將永久會址落戶於此，這就是由國家郵政局、浙江省人民政府、中國快遞協會主辦的中國（杭州）國際快遞業大會。
如今，桐廬縣已經不太願意講快遞過去的故事了，他們說“我們要講快遞的現在和我們桐廬快遞的未來！”
按照當地規劃，未來要推動桐廬由“快遞人之鄉”向“快遞產業之鄉”轉變，目標是將桐廬建設成為一個今後中國乃至全世界快遞後市場的高地。據稱，有外地政府官員對這份規劃評論稱：“全中國只有你們桐廬人敢這麼規劃，但也只有你們桐廬人有這個條件做這樣一個謀劃。”
詳細的規劃此文難以盡述，我們不妨以一份簽約大概一覽。在9月10日的第三屆中國（杭州）國際快遞業大會上，郵政、順豐、三通一達、京東、宅急送、德邦、菜鳥、百世、安能、品駿、優速、先農快遞、蜂網投資等16家國內外知名快遞物流企業與桐廬縣人民政府戰略合作框架協議，以下摘錄協議前五條：
一、通過建立長期鼓勵性政策引導，制定桐廬快遞物流產業鏈的發展規劃，打造快遞物流“產業鏈+價值鏈+供應鏈”特色小鎮。
二、桐廬縣政府正在打造全球快遞物流高端產業鏈智能製造基地，將引進快遞上下游企業入駐，形成高端、高質、高智的快遞產業鏈集群。
三、桐廬縣政府積極建立全球快遞物流產業鏈的研發“硅谷”，重點推動國郵快遞物流科學研究院建設，打造面向所有合作企業方的關鍵共性技術的研發和成果轉化平臺，引進一批能填補郵政快遞物流行業“空白”的重大戰略項目和基礎研究工程。。
四、桐廬縣政府積極推動快遞業創投平臺建設，設立快遞產業基金，整合各級產業引導基金和社會民間資本的力量，投資快遞業產業鏈上下游項目。
五、桐廬縣政府積極建立快遞物流裝備暨物料採購交易中心（超級超市）暨產品展示中心，為企業合作方提供豐富、優質、技術含量高、性價比高的各類快遞物流應用產品。
……
所謀確實是高，但是桐廬確實也有優勢，有這樣一批企業，也有這樣的區位優勢，而當地環境優越，也有製造業的基礎。
未來：競爭、出海、融合、技術
在第三屆中國（杭州）國際快遞業大會上，國家郵政局局長馬軍勝在致辭中指出，今年以來，我國快遞業繼續在高位保持總體平穩、穩中有進的良好態勢，預計全年快遞業務量將超過600億件。馬軍勝表示，走出國門，連接世界，是我國快遞業必須面對的課題。
圓通快遞董事長喻渭蛟，桐廬縣橫村鎮鳳聯村人
圓通快遞董事長喻渭蛟表示，“希望桐廬的快遞不僅是中國的民營快遞，相信未來5-10年肯定會有一家或兩家世界級的快遞企業，代表中國，面向全球。”
韻達控股董事長聶騰雲在其主題演講中指出，“相比快遞巨頭，中國快遞業還有很多做大做強的巨大空間。”
中通快遞董事長指出，“快遞的（發展）歷程是從全面競爭，到龍頭競爭，再到寡頭競爭。過去兩年，二三類快遞企業已經紛紛退出，證明這個行業已經經歷了第一階段，進入了龍頭向寡頭邁進的階段。”
這幾句話，可以說概括了當前包括桐廬幫在內的中國快遞面臨的發展現狀與發展機遇。未來會怎樣？要怎麼做？
順豐速運董事、高級副總裁楊天平說：“我們行業的從業者們，我們在國內、在某些領域，也許我們是競爭者，但是當我們面對國際市場的時候，當我們要走向海外的時候，其實我們是同盟者。”
DHL亞太區副總裁陳耀東說：“我相信各大快遞公司、乃至全球各大物流公司都希望跟中國的同行合作。世界之大，我們可以發展的空間是很多的。”
申通國際董事長朱群說：“在申通國際的海外佈局中，“一帶一路”沿線國家和地區始終是我們的重點，尤其是在“一帶一路”的兩端歐洲和東南亞，將會是我們未來海外投入的重中之重。”
安能物流董事長王擁軍認為，快運會成為整個物流行業當中快遞之後第二個有可能被快速整合的行業。而運營基因、科技基因、貨主基因三個流派當中，運營基因的公司能夠成為行業領袖。
……
快遞的黃金時代過去了，白銀時代仍在面前。過去，桐廬幫快遞用汗水與鄉誼打下了一片江山，未來如何用技術與智慧坐穩市場，如何從聯通中國走向聯通世界，成為了他們的新課題。
桐廬幫依然在路上。
注：物流指聞走進桐廬專題第一期，談感想。後續物流指聞也將陸續發佈桐廬之行的企業家觀點，敬請關注。
來源/物流指聞
作者/葉帥
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