1947年11月29日，第二屆聯合國大會以33票贊成、13票反對（其中10個是伊斯蘭國家）、10票棄權的結果，表決通過了巴勒斯坦分治的決議，兩個月後，在巴勒斯坦的土地上建立了兩個國家，也就是現在的巴勒斯坦和以色列。
第一次中東戰爭即將展開。
1948年5月14日，“以色列建國之父”本·古裡安宣佈《以色列國獨立宣言》，以色列正式建國。因為宗教和歷史原因，在以色列建國的第二天，阿拉伯聯盟埃及、伊拉克、黎巴嫩、敘利亞等國家就對以色列宣戰了，剛剛成立的以色列在強敵環繞中要想方設法避免亡國的命運。
坑人的買賣
早在1948年春天，以色列人就感受到了戰爭的威脅，因此開始想方設法購買武器，其中最令以色列人頭疼的是如何購買軍機。當時的國際背景對以色列來說非常不利，美國和英國都不支持以色列，甚至對以色列進行了武器禁運。以色列人只能從其他的渠道購買軍機，最終以色列與捷克達成了一筆交易：以18萬美元的單價購買25架阿維亞S-199戰鬥機。
誰都能看得出捷克在這次交易中的坐地起價，所謂阿維亞S-199戰鬥機，其實就是阿維亞公司生產的梅塞施密特Bf-109，這種盜版的Bf-109根本不可靠：重量大功率小的容克斯Jumo211F發動機，肥碩的大型船槳狀螺旋槳，這些都與梅塞施密特Bf-109那小巧的身軀格格不入。18萬美元的單價在當時來說已是天價，同時期低配的P-51“野馬”戰鬥機在美國本土的售價都不到5000美元。但是，以色列人只能選擇接受，因為他們沒有其他渠道獲得這種現代戰鬥機。
經驗豐富的飛行員都無法操縱
1948年5月11日，第一批志願飛行員抵達捷克布傑約維採（Budějovice）空軍基地，這些志願飛行員大都參與過二戰，都有著相當不錯的飛行經驗，他們在捷克學習如何駕駛阿維亞S-199戰鬥機。這些經驗豐富的飛行員在捷克發現這種飛機存在著多種缺陷，如肥碩的螺旋槳產生了很大的扭矩令他們難以控制飛機的方向，起落架過於狹窄令他們難以降落等。
第一批志願飛行員
1948年5月15日，這些志願飛行員在捷克收到了特拉維夫遭到轟炸的消息，他們決定立即將這些飛機拆卸走私回國，以最快的速度守衛以色列的天空。這時，他們僅僅接受了4天的訓練。不久後這些志願飛行員就在以色列厄刻龍（Ekron）機場組裝了起來並投入到了戰鬥中。
阿維亞S-199在戰爭中事故頻發
1948年5月30日，埃及軍隊已經推進到了特拉維夫30公里外的阿什杜德（Ashdod）村，此時這些戰機剛剛組裝起來，飛機上沒有任何設備受過檢驗。志願飛行員強行登上這些志願飛行員升空作戰。4架阿維亞S-199戰機組成四機編隊飛往阿什杜德村對埃及地面部隊進行打擊，這4架阿維亞S-199戰分別對埃及地面部隊投下炸彈後開始迴旋進行機炮掃射，不幸的是這4架阿維亞S-199戰機的機炮紛紛卡殼。由於阿維亞S-199戰機糟糕的機動性能，導致一架被當場擊落。沮喪的3名飛行員將其飛回機場之後，又有一架因起落架故障撞到了機棚上失去了戰鬥力。不過他們的出動還是取得了一定戰果，埃及部隊停止向特拉維夫繼續推進了。
以色列101中隊王牌魯迪•奧加滕
1948年7月9日，4架阿維亞S-199戰機準備起飛，他們要對埃及的埃裡什（ElArish）基地進行打擊，起飛的第一架阿維亞S-199就因在跑道上失去控制翻倒在跑道上，剩下的3架阿維亞S-199也只成功返航了兩架——有一架阿維亞S-199在因為機械故障失蹤了。
內蓋夫沙漠哈茨裡姆（Hatzerim）空軍基地的以色列空軍博物館中展示的阿維亞S-199
這是阿維亞S-199第一次失蹤，然而這種失蹤在接下來的戰爭中變成了經常發生的事情。相比戰機失蹤而言，還有更令人尷尬的事情：這種戰機可能在作戰中將自己擊落。7月11日早上，一名志願飛行員的親屬登進入了阿維亞S-199尋找逝去親人的遺物（他們的親人駕駛過阿維亞S-199），結果在無意中扣動了機鼻機槍的扳機，在這個過程中此人感到阿維亞S-199飛機上有種被機槍擊中的震動。果然，在事後檢修時，地勤人員發現三片螺旋槳上都有彈孔，阿維亞S-199的擊的同步協調器有重大缺陷，這也就解釋了為什麼會用那麼多飛行員莫名其妙的失蹤了。
尾聲
雖然阿維亞S-199是一種並不可靠的戰鬥機，但是以色列飛行員們還是毅然決然得登上這種飛機，一次又一次地升空作戰。在後來，以色列得到了一些“噴火”和“野馬”這樣的可靠戰機，成功守衛了以色列的天空。而阿維亞S-199，很快就被淘汰，但是如果沒有這些阿維亞S-199，可能以色列的天空早就不屬於以色列了。
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