近期，跨界SUV宝马X2即将上市，新车预售价35万元起，这个价格已经接近宝马X3了，比同系进口宝马2系旅行车贵了将近8万元。这高出来的8万是否真的物有所值呢？
说起跨界，是近年比较火的一个词，意思是跨越两个不同领域、行业、文化、意识形态等。在汽车界，厂家们也喜欢玩跨界。例如，前几年轿车还是主流，但已有不少消费者按耐不住想尝试一下SUV的味道，于是嗅得商机的宝马率先跨界：用宝马X5的SUV底盘加上轿车的外形，打造出宝马X6这样个性鲜明的产品。这款车外观像三厢掀背轿车，但驾驶感受却是SUV，满足用户的多元化需求，虽然价格比X5还高一截，但是买单的依然大有人在。
接着，宝马乘势而上，将X3换上轿车的外壳，变成X4，也获得频频关注。这一下子奔驰和奥迪也坐不住了。奔驰拿出了GLC和GLE轿跑SUV，奥迪基于Q7打造了轿跑版的跨界SUV——奥迪Q8。
这波玩法，基本上是在SUV的底盘上进行改造，归类至SUV也算是名副其实。但下面出场的几位就开始了另外一种玩法：两厢轿车改成跨界SUV。
众所周知，在中国市场，两厢轿车由于少了一截，总让人感觉难登大雅之堂。如卖得最好的两厢轿车高尔夫，也总是低了同平台的速腾一头，不光价格低，销量更是低不少。但SUV的价格却是比同级别轿车高上不少，且加个SUV这个光环，立马逼格满满。那何不把两厢轿车改叫跨界SUV？
说干就干，首先出招的是奔驰，A级两厢车在中国一直上不了量，于是抬高一下底盘，加长点车身，摇身一变成为紧凑型SUV GLA，卖得比进口A级还贵，一个月的销量却抵上进口A级一年的销量（2017年奔驰A级全年销量6383辆，奔驰GLA仅12月销量就达6195辆）。
接下来，国内自主品牌也开始效仿。最会卖车的吉利先学得此招。原先在吉利帝豪基础上打造的两厢版轿车帝豪两厢RS，销量一直不佳，最终命运就是停产。吉利很快吸取教训，在推吉利帝豪GL时，一改策略，先推出两厢版，并改名为跨界SUV帝豪GS，月销量轻松过万。
尝到甜头的吉利，又继续推出领克02，号称轿跑SUV，从侧面一看，不就是个增高的两厢版领克03么？
说了这么多，不少读者应该已经觉察到了，此次，宝马X2也是同样玩法，但是玩得更加高明。宝马2系早先推出了一款名为宝马2系旅行车，明明就是个两厢轿车，但为了避免重走奔驰A级两厢车的尴尬，改叫旅行车，可惜依然没什么人响应。于是，何不在这个底盘上略微改一下造型，一款跨界SUV不就出来了。
这一和SUV挨上边，价格立马上涨，新车竟比进口宝马2系旅行车贵了将近8万元。但是，若是知道这就是款整容过的两厢车，您是否还愿意爽快地多掏这8万呢？
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