隨著生活水平的提高，很多人開的車也越來越好，但是不同於其他產品，你開的車非常容易暴露你的經濟實力，而有相當一部分人又希望自己能夠低調一些，或者他們的工作性質之類的客觀因素不允許他們高調，因此他們希望能選擇一些既不失身份同時又能夠保持低調不露富的車型作為自己的愛車，我們今天就一起來看看有哪些車型值得選擇。

雷克薩斯ES

作為一臺豪華行政級轎車，雷克薩斯ES身上的爭議就從沒有停下來過，和其他同級別車型相比，ES全系沒有采用渦輪增壓發動機，車長也沒有超過5米，這都是關於它吐槽點，因為也經常有人認為ES的定位應該是一臺豪華品牌中型車而非中大型車。

我們今天並不準備討論ES的定位究竟如何，但事實上市場對於ES的認可度是毋庸置疑的，因此如果你是一個成功人士的話，那選擇這臺ES是一件非常符合你身份的決定，另一方面，由於這臺ES的起步動力從2.0L自然吸氣發動機開始，這也拉低了ES的入門門檻，最低29萬元的售價和最高48.3萬元的指導價中間有接近20萬元的差價，如果你真的希望買一臺自己用著非常舒服的車同時又希望低調的話，那你買一臺ES300頂配車型回來再把尾標扣掉，然後告訴親戚朋友你買的其實是一臺入門版的ES200，對於那些對車不太熟悉的人來說是完全行得通的，這應該可以算得上是最為低調的一種做法了。

​大眾輝昂

大眾在普通合資車市場是一個認可度非常高的品牌，但是在豪華品牌面前，大眾的品牌認可度似乎一下就失去了作用，這也讓大眾這個品牌止步於30萬元這個價格區間，一旦超過了30萬元這個預算之後，大眾車型就失去了市場，這樣一個局面無意之中也造就了一個輝昂這樣一臺低調而又不失身份的車型存在。

和奧迪A6L同樣採用MLB Evo平臺的輝昂從“骨子”裡就要比其他採用MQB平臺的大眾車型更高端，不同於邁騰和帕薩特380TSI已經是全系最高動力車型，輝昂起步就已經是380TSI車型，除此之外，這臺輝昂還有采用3.0T V6機械增壓的480車型。在售價方面，這臺輝昂的官方指導價從34萬元一直到63.9萬元，其價格區間比雷克薩斯ES還要大，對於一個稍微懂車的人來說，當你開著一臺輝昂的時候，他都不太敢從你的車來判斷你的身價，因為也許你本來只是想買一臺帕薩特稍微多加了一兩萬預算換了一臺輝昂，也有可能本來想買一臺奧迪A6L但是希望能低調一點所以買了一臺輝昂，總之，這臺輝昂是一臺讓車主很難被別人猜透的車型。

沃爾沃S90

說到“低調”，恐怕沒有車能比得過沃爾沃在這方面的“造詣”了，早年沃爾沃車型價值不菲，同時品牌又不太為人所知，因此很多希望隱藏自身實力的富豪都會選擇當年還叫“富豪”的沃爾沃，而這樣一個傳統一直被延續到了現在，沃爾沃一直是醫生、律師以及公務員等隱性高收入群體青睞的對象。

和寶馬5系以及奔馳E級等車型相比，這臺沃爾沃S90同樣也是豪華品牌中大型轎車，但是在品牌的認可度上，這臺S90卻要比5系以及E級差很多，因此目前S90的售價也非常便宜，最低配車型已經降入了30萬這個價格區間。如果你選擇這臺沃爾沃S90的話，在你需要對別人低調的時候，你可以告訴他們你買這臺車只花了二三十萬，而在你需要高調一點的時候，這臺S90豪華行政轎車的屬性本身又已經證明了這點，在和車主的“面子”配合這件事情上，這臺S90可謂“進可攻退可守”。

以上三臺都是讓車主既不失身份同時又比較低調不露富的車型，如果你的職業或者你的性格都需要你低調的話，那麼你完全可以在這三臺車當中選擇。