菜的摳jue
多數品牌都有自己的通病，凱迪拉克也不例外，我們就來一起看看凱迪拉克車型有些什麼通病。
變速箱問題
美系品牌變速箱一直是弱項，這幾乎是一個人盡皆知的事實，儘管通用如今在變速箱上的投入也非常大，未來將會用9AT和10AT替代原先的6AT，但是長久以來凱迪拉克變速箱的問題並沒有隨著舊款變速箱的淘汰而徹底解決。
在兩年前，曾經開了一段時間的凱迪拉克XT5,這臺輕混版的XT5不同於純燃油版的XT5裝配的愛信的8AT，而是採用了一臺通用自研的9AT，那也是這臺9AT第一次用在凱迪拉克車型上，我在開那臺9AT的XT5之前曾經對這臺9AT充滿了期待，同時我也開過8AT的XT5，對於愛信的那臺8AT的表現我還是比較認可的，畢竟雖然沒什麼亮點但也算是兢兢業業，而這臺9AT給我的感覺則讓我很失望，不時的低速頓挫，換擋邏輯不明不白，換擋衝擊也很大，你很難說這臺9AT有什麼優點，畢竟在開那臺XT5之前我已經被馬自達的6AT貫了很長一段時間。
凱迪拉克新款的10AT我還沒有試過，但願這臺10AT能讓我改變對它家變速箱的整體看法，但是在我試過它之前，我都會認為變速箱不給力始終是凱迪拉克的通病。
油耗問題
無數人都在和我說一個問題，那就是凱迪拉克已經不再是原來那個“油老虎”了。的確，如今的凱迪拉克甚至是所有通用的車型都不如當年自吸時代油耗那麼大了，但是在同級別車型當中凱迪拉克的油耗真的不低，如果你不怎麼開高速的話，一臺凱迪拉克車型的油耗很容易奔著13個油就去了，而相比之下，同級別其他車型的油耗只在10個油左右，因此對於一般消費者來說，後期使用成本是買凱迪拉克車型時不得不做的考慮。
目前來說，凱迪拉克車型基本也就是這兩點通病了，總體來說，凱迪拉克車型的性價比在同級別車型當中一直很有競爭力，此外，凱迪拉克車型還會在中國消費者更喜歡的車身尺寸上做文章，因此凱迪拉克車型通常都會比同級別其他車型更大。當然，任何品牌任何車型都有自己的優勢和缺點，適不適合你就要看你自己的眼光和需求了。
以上
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汽車三國
凱迪拉克車系有沒有大的缺點，為什麼？
一輛車可能，很多回答裡面說的油耗、變速箱都已經不是凱迪拉克的缺點了，凱迪拉克的最大缺點是保值率。
油老虎？錯！
前幾年的凱迪拉克，的確給人油老虎的形象，轎車方面從ATS-L到XTS再到CT6，SUV方面從XT4到XT5，油耗似乎都不低。但是從去年開始，凱迪拉克要摘掉這個帽子了。旗下車型除了即將換代的ATS-L、XTS以外，都全新換裝了全新的2.0T可變缸發動機，當你低速滑行或者巡航的時候，閉缸模式就會開啟以達到更為省油的目的。凱迪拉克相比同級別的豪華品牌車型來看，油耗已經不是其通病。油耗較高的ATS-L和XTS即將停產，即將上市的CT4\\CT5也將換裝可變缸發動機，將徹底摘掉油老虎的帽子。
變速箱短板？
之前通用的變速箱確實是口碑不佳，不論是6AT還是雙離合，低速換擋的頓挫都比較明顯，即使是通用後來開發的9AT，換擋的動作依然比較明顯，明顯比不上愛信的8AT，更別提ZF的8AT。但是凱迪拉克最新的10AT表現不錯，這款10AT變速箱1擋升2擋的換擋速度比PDK快了36%，而2擋升3擋、3擋升4擋的速度也分別比PDK快了27%和26%。還支持快速降擋策略，一次可以降5個擋位，比如從10退到5擋，或9退到4擋。燃油經濟性、動力平順性和加速響應都還不錯，可以說是一款不錯的變速箱。
保值率依然感人
保值率可能是凱迪拉克最大的短板了。也是讓很多人望而卻步的原因之一。以CT6為例，這輛車剛剛進入中國市場的時候，對標的車型可是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，當時的起售價達到了44萬，最高配的價格高達近82萬，但是如今呢，指導價38萬，市場優惠8萬元，真實起售價不過才30萬元，一來一去就是15萬元的差距，在高配車型上，甚至能差20萬。2016年第一批買凱迪拉克的車主，車貸還沒有還完，就發現新款的凱迪拉克車價降了10多萬，更可怕的自己買的這款車，放到二手車市場，新車一半的價格都沒人問津。保值率是影響凱迪拉克品牌形象的重要因素。
老司機侃侃車兒
目前3萬公里的凱迪拉克CT6 28T領先車型，今天就好好拔一拔問題，優點就不再說了。
吹毛求疵的說缺點，即便可能是我這輛車的個例。
1.360度影響有小範圍盲區。
這個確實算不上大毛病，也不應該叫盲區。就是到了車身四個角有小範圍的不確定量，其實就是攝像頭照不到的死角。兩個后角有些畫面有些虛，如果剛開始開這輛車一定要注意，別完全看影像停車，一定要結合反光鏡和振動雷達停車，否則很可能因為一些影像的虛量造成剮蹭。
當然這個問題在開了一段時間，車主已經適應了影響的虛量以後就不再是問題。
2.冬天冷啟動，剎車金屬摩擦聲較大。
冬天冷啟動，剎車和剎車盤因為霧氣原因摩擦會發生異響，這個很多車都有，但是CT6在低溫剛剛啟動時候最初的幾腳剎車，異響聲比較大，大概開5分鐘左右會完全消失。
3.方向盤裝配有偏離角度
開車的時候總感覺方向盤不正，後來經過仔細觀察，發現方向盤和方向盤上的車標裝配有偏離角。就是說方向盤完全正的時候，感覺車標的角度稍微向右偏一點。就這個事兒，起初我還以為是車方向盤不正，跑去做四輪定位，後來方向沒關係。就是有點偏，這也算是做工不太好的一點吧，不知道是我這輛車的個例還是通病。反正有點逼死強迫症的傾向。
4.汽車冷啟動後會有輕微抖動
這個也不知道是不是通病，在冷車啟動時，車停在原地不動不掛擋，會有輕微抖動，但是隻要掛擋開出去哪怕100米，再停車就完全沒有了，車在原地就會非常平穩。
5.變速箱2-3檔頓挫
這個無法忽略，確實有，而且有的時候不熟悉這臺車的人開會非常明顯。
一般是在2檔收油再踩油門的那一下最明顯，堵車的時候會比較痛苦，順暢的駕駛感受很輕微，所以比較怕堵車。當然，如果開時間長了，熟悉了變速箱這個點，知道怎麼踩油，也能把這個問題解決掉，就是要熟悉它。
目前就這些吧，還沒有其他方面的問題，至於之前說CT6底盤低、油耗高我覺得到沒什麼，底盤再低在城市路面上還沒遇到什麼過不去的地方，只要不去挑戰郊區的一些大坑，還真是沒啥問題，不用多慮。
油耗高都是相對的吧，280P馬力的後驅車，我目前油耗11.5升，感覺能接受啊，沒感覺比別的車油耗高。奔馳、寶馬到了280P馬力的車，油耗會比凱迪拉克低？
未泯雙瞳
本人XT5一年車主，說說一年用車感受，保證不黑不吹！先說缺點：底盤太太太低，自動啟停不能關，前引擎蓋稍高，油耗稍高但能接受，沒有棕色內飾，保值率稍低！！！優點：一，動力足，120碼再踩油門動力還是源源不斷。二，有網友說變速箱有頓挫，毫無根據，我的車9AT毫無頓挫感，急加速都很順暢，可以說和我妹夫的535不相上下。三，隔音好，高速車內很安靜。四，音響好。五，穩重，底盤紮實。六外觀漂亮，內飾用料厚道！
賀海洋2
作為一名atsl車主回答內容只能涵蓋atsl這款車型
缺點1：品牌價值，保值率來說，雖然這點經常被噴，（買車談什麼保值率）之類的，但是我還是說一下，凱迪拉克用相當大的優惠去衝擊市場，這是傷敵一千，自損八百的典型，我承認我選擇這款車也是優惠力度大佔了主導。這會導致很多老車主心裡不舒服，覺得買虧了。當然，早買早享受，晚買享折扣。
缺點2：內飾用了大面積皮質材料，但是突出不了豪華感，和設計有關，這是我個人主觀上的看法。
缺點3：有了自動啟停，沒有hold，深踩剎車，自動啟停工作了以後，腳必須保持踩剎車踏板的動作，比較累，缺乏人性化，可以通過關閉自動啟停來解決。
缺點4：儲物空間確實少的可憐，手機，錢包之類小物件沒有地方規整。
缺點5：腳踩制動器吧，雖然感覺手部空間大了那麼一丟丟，但是踩起來的聲音，確實有失豪華感。
其餘問題目前沒有發現，或者每個人側重點不同，很多人說4s售後不好，其實，我覺得每個品牌都差不多，我們作為車主，可以嘗試在去4s店處理問題的時候放下姿態，不要總想的我是上帝，車主放低姿態了，一般4s處理問題也會更積極一些，我本人和4s的售後已經都是朋友關係了，我的車去店裡態度確實比對其他車主好的多，大家就當多交個朋友了，畢竟車子是要用幾年的，朋友多了路好走嘛，土豪除外🤣
用車一年多，沒後悔，性價比，動力，對我來說都夠了。最後上幾張看到的帥圖
NameLess
本人xts車主，便宜良心價，底盤厚實，前後鋁合金防撞梁，車窗雙層玻璃主動降噪，BOSE音響，加速快沒有高低功率之分，高速150依然安靜平穩，高速7-9油，紅綠燈多12-15油。
至於說變速箱頓挫的不知道他們的車的變速箱是否是外星科技和德芙一樣絲滑毫無頓挫，你敢說哪個車完全沒頓挫還是人云亦云？科技在進步，德國車漏油和燒機油現在肯定也有很大改善，美國的科技能堵上噴子們的嘴嗎。通用的導彈和戰鬥機給你都會噴油耗大內飾糙。
至於那些說油耗高到懷疑人生的人，同級別2.0T其它品牌每個月能省幾包煙錢？又想馬跑的快又想馬不吃草，二踢腳能和火箭比油耗嗎，想省油就買個幾萬塊的代步車，不要整天選擇性的眼瞎亂噴糾結那多出來百十來塊的油錢，還是動點腦子想想怎麼掙錢吧。
至於那些說內飾垃圾的人，你是畢加索還是達芬奇啊，其它品牌三十萬的價格座椅還是用的仿皮和塑料就能滿足你的狗屁審美，xts大面積真皮和實木能滿足你一身的藝術細菌嗎。
至於那些說保養貴零件貴到懷疑人生的人，同級別的車型4S店會做慈善少收你錢嗎?想省錢出保後就去網上買點機油和配件可以比去4S店省一半以上，正規4S店價格的是很透明的，再說一遍，不要拿幾萬十幾萬的普通品牌來做價格比較，請拿同級別的車型做比較。三十萬以上的車4S店的保養維修價格不會差多少。
至於那些說保值率的，一般是睜眼瞎的慫人，xts巨幅優惠能不能抵上你的bba賣車時多賣車的那些錢？同樣配置和動力買時讓你少掏幾萬你不樂意，非要比賣車時多賣多少錢，你哪來的自信腦子有病吧，誰特麼出高價買你用過的二手車？通用的車價格是合資車中美差價最小的，哦，簡配加價的車你就說他高級豪華，給你優惠的你認為是垃圾，現在的人都富到這種程度了嗎。
至於那些說修車讓你懷疑人生的那些蹲在路邊的小黃毛鍵盤黨，麻煩你們好好工作努力賺錢早點開上自己喜歡的車，沒有哪個品牌的合格出廠的車老是要修的。
至於說小毛病多的人，你列出來五條只有這車有的小毛病，而同價位其它車沒有的，說不出來你特麼就是孫子。
至於那些說鋼材厚車重沒用要看什麼骨架，本人懶得猜什麼碰撞測試這個那個參數，什麼這個那個高強度鋼熱成型鋼，我只相信我自己眼鏡看到的，看到4S車間裡拆下來的事故車和自己上手敲敲那個車身骨架鋼材，至於油耗沒關係本人不會扣扣索索在乎那多出來百十塊的油耗，唯一在乎的就是家人的安全，當然遵守交通法則是每個人必須做到的，至於不幸碰撞後對方是死是殘不在考慮範圍之內，吸能油耗低那些好事還是讓給其他人吧。如果你只是相信那碰撞測試請看下面截圖，撞成那慫樣前擋和車門玻璃都沒裂，A柱紋絲不動，說明什麼，說明關鍵時候能救你命，你不要說誰買了車去為了撞的呀，我認為上路開車現在是日常生活中比較危險的事了，本人怕死，錢沒了可以再賺，人沒了就沒了，老婆孩子財產都歸別人。
講個笑話，某車五十萬全車鋁換鋼斷軸，某車乞丐版加價後落地三十五萬全車垃圾棉稀巴爛底盤鐵皮懸架而後安慰自己說慢點沒關係這車質量好可傳宗接代，某車斷A柱千年不變的單層鐵懸架強大信仰這車高級，某車用料足不坑人專家說車太浪漫不保值，某車總統座駕十五萬可提走，哈哈，實在不知道說啥了。
至於那些說懂車的就買某某車的，如果你不是參與了設計或製造的，你沒資格說自己多麼多麼懂車，至多網上搜搜比別人多知道點皮毛。
綜上所述，XTS不差的品牌，比bba少交五萬+的車標費，沒怎麼簡配，安全平穩的家庭用車。
你如果覺得這篇文章解氣，請在下回復“解氣”兩字鼓勵下樓主。有車的也可以曬個圖。
DaLaoJiang
圖片是CT6，買不起，買的是2017技術ATSL。用車2月，已經首保，目前7000公里。
缺點一，開長途腰疼，不如之前的道奇酷威舒服。3天跑了2055km。
缺點二，底盤太低，上下車不太方便，本人180cm，108kg。
缺點三，後排空間小，真的不如3系和C級。
缺點四，這個車其實是個四座車。
缺點五，儲物空間小，無論前後排還是後備箱，確實不大。
缺點六，技術配置太低，蠟燭燈，無雷達無影像，藍牙聽不了歌。
缺點七，保養貴，豪華品牌永遠是豪華品牌，就像你大爺永遠是你大爺一樣，雖然之前有心裡準備，但還是超乎想象。
華麗的分割線
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買車的時候雖然沒有試駕過，但除了跑長途腰疼以外，其他的都瞭解，這麼多缺點了為什麼還要買呢？說說優點吧
優點一，安全，買車是預算是法拉域，考慮到空間和日常用，一咬牙升級到B級車，雅閣（真喜歡），新凱美瑞，帕薩特，邁騰，君威，蒙迪歐.....幾乎有四兒子店的都看了，（ABB沒看，買不起）日系皮兒薄，就倆安全氣囊，各種主動安全措施較少，ATSL各種主動安全措施，各種氣囊，安吉星之類的，比較滿意。安全第一嘛。
優點二，便宜，真心說，最便宜的後驅車，包頭裸車20.5，內蒙車貴，我提的時候21.88，花小錢裝大逼的典範。
優點三，牌子硬，我說這個肯定有人噴，實話實說，本人今年31歲，小時候知道的第一個豪車牌子不是ABB，不是勞斯萊斯，是凱迪拉克，因為是美國總統的座駕。
優點四，動力好，快，279匹，400牛/米，6.2s，後驅，後驅，後驅，各種凱迪段子滿天飛，不多敘述。
優點五，外形騷，鑽石切割的外形真的騷啊，豎著的燈就是另類啊。
優點六，內飾好，各種軟包，各種走線，Boss音箱，主動降噪，各種騷。
優點七，油耗，又有人來噴，瘋狗模式油耗肯定高，但高速和蒙C的市區（不堵車），油耗真心不高，上一輛2.7自吸酷威，市區13個，ATSL8個，高速5個多，
長得騷，加速快，還能漂移（雖然從來不可能讓它漂移），趁著年輕，就你了。
wua小解
本人XT5車主，25T豪華版。差三個月三年用車時間，6萬2千公里。
只談缺點：
1、油耗：市區耗油確實有點高，11.3—14.5個油；但高速油耗表現挺好7個油可以輕鬆達到。個人感覺在時速85—95公里最省油；最低開過4.7個油每百公里；
2、內飾：豪華感不夠；雖然皮質材料覆蓋面積大、用料很足，但是科技感欠缺，相對單調一點；另外後排的空調及中央扶手設置不比我的那輛帕薩特好；
3、行駛品質：感覺最不好的是打方向和加速時經常性地放在尾座上的物品會被甩下座位。是加速迅猛還是車身較大的原因嗎？
4、底盤低。在suv中，XT5的底盤我想應該偏低（本人沒有開過其他suv）。因為我個人上個路邊臺階都得小心翼翼，不敢速度很快的。
言猶未盡
五年XTS路過，到現在15萬公里，輪胎換過兩次，電瓶兩塊，平均油耗10.8，總體來說大毛病沒有，計劃明後年換車還換凱迪拉克CT6！
昊澤封頭二
其實優缺點是相對應的，優點也是缺點，缺點也是優點。比如說:
1.價格，價格優惠大這是優點，缺點是二手貶值率高。
2.性能，優點，同樣2.0T,ATS加速秒很多車型，缺點，油耗相對就會更高。比如同樣2.0T,大眾高功率發動機比低功率發動機油耗高，但是加速更快呀。
3.技術，通用的2.0T換代後全面支持國六B排放標註，而且可變缸技術能更省油，9AT和10AT變速箱算是比較先進吧。安全性方面，美系車一直都是給人厚重安全的感覺，現在也開始注重輕量化來減低油耗,車安全性還是很穩的,至少防撞梁是我見過最厚的。同等配置下車更重肯定更費油。我一直以為日系車故障率低是因為技術老久成熟，省油是因為車輕（你看看威馳的紙片車門），但是現在日系車比其他品牌更省油一說，新車型同產數下已經不成立了。油耗方便其實不用太多考慮，同級車，油耗再高一個月能多好多油錢？多幾百公里不可能吧，幾百公里一箱油能多多少錢。
凱迪拉克的通病是:
1.降價空間大
2.發動機沒有低功率配置，不懂得簡配
3.因為發動機高功率，所以加速太快
4.所有車型，低配起就配置過高，沒必要買過高配置。
