菜的抠jue
多数品牌都有自己的通病，凯迪拉克也不例外，我们就来一起看看凯迪拉克车型有些什么通病。
变速箱问题
美系品牌变速箱一直是弱项，这几乎是一个人尽皆知的事实，尽管通用如今在变速箱上的投入也非常大，未来将会用9AT和10AT替代原先的6AT，但是长久以来凯迪拉克变速箱的问题并没有随着旧款变速箱的淘汰而彻底解决。
在两年前，曾经开了一段时间的凯迪拉克XT5,这台轻混版的XT5不同于纯燃油版的XT5装配的爱信的8AT，而是采用了一台通用自研的9AT，那也是这台9AT第一次用在凯迪拉克车型上，我在开那台9AT的XT5之前曾经对这台9AT充满了期待，同时我也开过8AT的XT5，对于爱信的那台8AT的表现我还是比较认可的，毕竟虽然没什么亮点但也算是兢兢业业，而这台9AT给我的感觉则让我很失望，不时的低速顿挫，换挡逻辑不明不白，换挡冲击也很大，你很难说这台9AT有什么优点，毕竟在开那台XT5之前我已经被马自达的6AT贯了很长一段时间。
凯迪拉克新款的10AT我还没有试过，但愿这台10AT能让我改变对它家变速箱的整体看法，但是在我试过它之前，我都会认为变速箱不给力始终是凯迪拉克的通病。
油耗问题
无数人都在和我说一个问题，那就是凯迪拉克已经不再是原来那个“油老虎”了。的确，如今的凯迪拉克甚至是所有通用的车型都不如当年自吸时代油耗那么大了，但是在同级别车型当中凯迪拉克的油耗真的不低，如果你不怎么开高速的话，一台凯迪拉克车型的油耗很容易奔着13个油就去了，而相比之下，同级别其他车型的油耗只在10个油左右，因此对于一般消费者来说，后期使用成本是买凯迪拉克车型时不得不做的考虑。
目前来说，凯迪拉克车型基本也就是这两点通病了，总体来说，凯迪拉克车型的性价比在同级别车型当中一直很有竞争力，此外，凯迪拉克车型还会在中国消费者更喜欢的车身尺寸上做文章，因此凯迪拉克车型通常都会比同级别其他车型更大。当然，任何品牌任何车型都有自己的优势和缺点，适不适合你就要看你自己的眼光和需求了。
以上
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汽车三国
凯迪拉克车系有没有大的缺点，为什么？
一辆车可能，很多回答里面说的油耗、变速箱都已经不是凯迪拉克的缺点了，凯迪拉克的最大缺点是保值率。
油老虎？错！
前几年的凯迪拉克，的确给人油老虎的形象，轿车方面从ATS-L到XTS再到CT6，SUV方面从XT4到XT5，油耗似乎都不低。但是从去年开始，凯迪拉克要摘掉这个帽子了。旗下车型除了即将换代的ATS-L、XTS以外，都全新换装了全新的2.0T可变缸发动机，当你低速滑行或者巡航的时候，闭缸模式就会开启以达到更为省油的目的。凯迪拉克相比同级别的豪华品牌车型来看，油耗已经不是其通病。油耗较高的ATS-L和XTS即将停产，即将上市的CT4\\CT5也将换装可变缸发动机，将彻底摘掉油老虎的帽子。
变速箱短板？
之前通用的变速箱确实是口碑不佳，不论是6AT还是双离合，低速换挡的顿挫都比较明显，即使是通用后来开发的9AT，换挡的动作依然比较明显，明显比不上爱信的8AT，更别提ZF的8AT。但是凯迪拉克最新的10AT表现不错，这款10AT变速箱1挡升2挡的换挡速度比PDK快了36%，而2挡升3挡、3挡升4挡的速度也分别比PDK快了27%和26%。还支持快速降挡策略，一次可以降5个挡位，比如从10退到5挡，或9退到4挡。燃油经济性、动力平顺性和加速响应都还不错，可以说是一款不错的变速箱。
保值率依然感人
保值率可能是凯迪拉克最大的短板了。也是让很多人望而却步的原因之一。以CT6为例，这辆车刚刚进入中国市场的时候，对标的车型可是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，当时的起售价达到了44万，最高配的价格高达近82万，但是如今呢，指导价38万，市场优惠8万元，真实起售价不过才30万元，一来一去就是15万元的差距，在高配车型上，甚至能差20万。2016年第一批买凯迪拉克的车主，车贷还没有还完，就发现新款的凯迪拉克车价降了10多万，更可怕的自己买的这款车，放到二手车市场，新车一半的价格都没人问津。保值率是影响凯迪拉克品牌形象的重要因素。
老司机侃侃车儿
目前3万公里的凯迪拉克CT6 28T领先车型，今天就好好拔一拔问题，优点就不再说了。
吹毛求疵的说缺点，即便可能是我这辆车的个例。
1.360度影响有小范围盲区。
这个确实算不上大毛病，也不应该叫盲区。就是到了车身四个角有小范围的不确定量，其实就是摄像头照不到的死角。两个后角有些画面有些虚，如果刚开始开这辆车一定要注意，别完全看影像停车，一定要结合反光镜和振动雷达停车，否则很可能因为一些影像的虚量造成剐蹭。
当然这个问题在开了一段时间，车主已经适应了影响的虚量以后就不再是问题。
2.冬天冷启动，刹车金属摩擦声较大。
冬天冷启动，刹车和刹车盘因为雾气原因摩擦会发生异响，这个很多车都有，但是CT6在低温刚刚启动时候最初的几脚刹车，异响声比较大，大概开5分钟左右会完全消失。
3.方向盘装配有偏离角度
开车的时候总感觉方向盘不正，后来经过仔细观察，发现方向盘和方向盘上的车标装配有偏离角。就是说方向盘完全正的时候，感觉车标的角度稍微向右偏一点。就这个事儿，起初我还以为是车方向盘不正，跑去做四轮定位，后来方向没关系。就是有点偏，这也算是做工不太好的一点吧，不知道是我这辆车的个例还是通病。反正有点逼死强迫症的倾向。
4.汽车冷启动后会有轻微抖动
这个也不知道是不是通病，在冷车启动时，车停在原地不动不挂挡，会有轻微抖动，但是只要挂挡开出去哪怕100米，再停车就完全没有了，车在原地就会非常平稳。
5.变速箱2-3档顿挫
这个无法忽略，确实有，而且有的时候不熟悉这台车的人开会非常明显。
一般是在2档收油再踩油门的那一下最明显，堵车的时候会比较痛苦，顺畅的驾驶感受很轻微，所以比较怕堵车。当然，如果开时间长了，熟悉了变速箱这个点，知道怎么踩油，也能把这个问题解决掉，就是要熟悉它。
目前就这些吧，还没有其他方面的问题，至于之前说CT6底盘低、油耗高我觉得到没什么，底盘再低在城市路面上还没遇到什么过不去的地方，只要不去挑战郊区的一些大坑，还真是没啥问题，不用多虑。
油耗高都是相对的吧，280P马力的后驱车，我目前油耗11.5升，感觉能接受啊，没感觉比别的车油耗高。奔驰、宝马到了280P马力的车，油耗会比凯迪拉克低？
未泯双瞳
本人XT5一年车主，说说一年用车感受，保证不黑不吹！先说缺点：底盘太太太低，自动启停不能关，前引擎盖稍高，油耗稍高但能接受，没有棕色内饰，保值率稍低！！！优点：一，动力足，120码再踩油门动力还是源源不断。二，有网友说变速箱有顿挫，毫无根据，我的车9AT毫无顿挫感，急加速都很顺畅，可以说和我妹夫的535不相上下。三，隔音好，高速车内很安静。四，音响好。五，稳重，底盘扎实。六外观漂亮，内饰用料厚道！
贺海洋2
作为一名atsl车主回答内容只能涵盖atsl这款车型
缺点1：品牌价值，保值率来说，虽然这点经常被喷，（买车谈什么保值率）之类的，但是我还是说一下，凯迪拉克用相当大的优惠去冲击市场，这是伤敌一千，自损八百的典型，我承认我选择这款车也是优惠力度大占了主导。这会导致很多老车主心里不舒服，觉得买亏了。当然，早买早享受，晚买享折扣。
缺点2：内饰用了大面积皮质材料，但是突出不了豪华感，和设计有关，这是我个人主观上的看法。
缺点3：有了自动启停，没有hold，深踩刹车，自动启停工作了以后，脚必须保持踩刹车踏板的动作，比较累，缺乏人性化，可以通过关闭自动启停来解决。
缺点4：储物空间确实少的可怜，手机，钱包之类小物件没有地方规整。
缺点5：脚踩制动器吧，虽然感觉手部空间大了那么一丢丢，但是踩起来的声音，确实有失豪华感。
其余问题目前没有发现，或者每个人侧重点不同，很多人说4s售后不好，其实，我觉得每个品牌都差不多，我们作为车主，可以尝试在去4s店处理问题的时候放下姿态，不要总想的我是上帝，车主放低姿态了，一般4s处理问题也会更积极一些，我本人和4s的售后已经都是朋友关系了，我的车去店里态度确实比对其他车主好的多，大家就当多交个朋友了，毕竟车子是要用几年的，朋友多了路好走嘛，土豪除外🤣
用车一年多，没后悔，性价比，动力，对我来说都够了。最后上几张看到的帅图
NameLess
本人xts车主，便宜良心价，底盘厚实，前后铝合金防撞梁，车窗双层玻璃主动降噪，BOSE音响，加速快没有高低功率之分，高速150依然安静平稳，高速7-9油，红绿灯多12-15油。
至于说变速箱顿挫的不知道他们的车的变速箱是否是外星科技和德芙一样丝滑毫无顿挫，你敢说哪个车完全没顿挫还是人云亦云？科技在进步，德国车漏油和烧机油现在肯定也有很大改善，美国的科技能堵上喷子们的嘴吗。通用的导弹和战斗机给你都会喷油耗大内饰糙。
至于那些说油耗高到怀疑人生的人，同级别2.0T其它品牌每个月能省几包烟钱？又想马跑的快又想马不吃草，二踢脚能和火箭比油耗吗，想省油就买个几万块的代步车，不要整天选择性的眼瞎乱喷纠结那多出来百十来块的油钱，还是动点脑子想想怎么挣钱吧。
至于那些说内饰垃圾的人，你是毕加索还是达芬奇啊，其它品牌三十万的价格座椅还是用的仿皮和塑料就能满足你的狗屁审美，xts大面积真皮和实木能满足你一身的艺术细菌吗。
至于那些说保养贵零件贵到怀疑人生的人，同级别的车型4S店会做慈善少收你钱吗?想省钱出保后就去网上买点机油和配件可以比去4S店省一半以上，正规4S店价格的是很透明的，再说一遍，不要拿几万十几万的普通品牌来做价格比较，请拿同级别的车型做比较。三十万以上的车4S店的保养维修价格不会差多少。
至于那些说保值率的，一般是睁眼瞎的怂人，xts巨幅优惠能不能抵上你的bba卖车时多卖车的那些钱？同样配置和动力买时让你少掏几万你不乐意，非要比卖车时多卖多少钱，你哪来的自信脑子有病吧，谁特么出高价买你用过的二手车？通用的车价格是合资车中美差价最小的，哦，简配加价的车你就说他高级豪华，给你优惠的你认为是垃圾，现在的人都富到这种程度了吗。
至于那些说修车让你怀疑人生的那些蹲在路边的小黄毛键盘党，麻烦你们好好工作努力赚钱早点开上自己喜欢的车，没有哪个品牌的合格出厂的车老是要修的。
至于说小毛病多的人，你列出来五条只有这车有的小毛病，而同价位其它车没有的，说不出来你特么就是孙子。
至于那些说钢材厚车重没用要看什么骨架，本人懒得猜什么碰撞测试这个那个参数，什么这个那个高强度钢热成型钢，我只相信我自己眼镜看到的，看到4S车间里拆下来的事故车和自己上手敲敲那个车身骨架钢材，至于油耗没关系本人不会扣扣索索在乎那多出来百十块的油耗，唯一在乎的就是家人的安全，当然遵守交通法则是每个人必须做到的，至于不幸碰撞后对方是死是残不在考虑范围之内，吸能油耗低那些好事还是让给其他人吧。如果你只是相信那碰撞测试请看下面截图，撞成那怂样前挡和车门玻璃都没裂，A柱纹丝不动，说明什么，说明关键时候能救你命，你不要说谁买了车去为了撞的呀，我认为上路开车现在是日常生活中比较危险的事了，本人怕死，钱没了可以再赚，人没了就没了，老婆孩子财产都归别人。
讲个笑话，某车五十万全车铝换钢断轴，某车乞丐版加价后落地三十五万全车垃圾棉稀巴烂底盘铁皮悬架而后安慰自己说慢点没关系这车质量好可传宗接代，某车断A柱千年不变的单层铁悬架强大信仰这车高级，某车用料足不坑人专家说车太浪漫不保值，某车总统座驾十五万可提走，哈哈，实在不知道说啥了。
至于那些说懂车的就买某某车的，如果你不是参与了设计或制造的，你没资格说自己多么多么懂车，至多网上搜搜比别人多知道点皮毛。
综上所述，XTS不差的品牌，比bba少交五万+的车标费，没怎么简配，安全平稳的家庭用车。
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DaLaoJiang
图片是CT6，买不起，买的是2017技术ATSL。用车2月，已经首保，目前7000公里。
缺点一，开长途腰疼，不如之前的道奇酷威舒服。3天跑了2055km。
缺点二，底盘太低，上下车不太方便，本人180cm，108kg。
缺点三，后排空间小，真的不如3系和C级。
缺点四，这个车其实是个四座车。
缺点五，储物空间小，无论前后排还是后备箱，确实不大。
缺点六，技术配置太低，蜡烛灯，无雷达无影像，蓝牙听不了歌。
缺点七，保养贵，豪华品牌永远是豪华品牌，就像你大爷永远是你大爷一样，虽然之前有心里准备，但还是超乎想象。
华丽的分割线
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买车的时候虽然没有试驾过，但除了跑长途腰疼以外，其他的都了解，这么多缺点了为什么还要买呢？说说优点吧
优点一，安全，买车是预算是法拉域，考虑到空间和日常用，一咬牙升级到B级车，雅阁（真喜欢），新凯美瑞，帕萨特，迈腾，君威，蒙迪欧.....几乎有四儿子店的都看了，（ABB没看，买不起）日系皮儿薄，就俩安全气囊，各种主动安全措施较少，ATSL各种主动安全措施，各种气囊，安吉星之类的，比较满意。安全第一嘛。
优点二，便宜，真心说，最便宜的后驱车，包头裸车20.5，内蒙车贵，我提的时候21.88，花小钱装大逼的典范。
优点三，牌子硬，我说这个肯定有人喷，实话实说，本人今年31岁，小时候知道的第一个豪车牌子不是ABB，不是劳斯莱斯，是凯迪拉克，因为是美国总统的座驾。
优点四，动力好，快，279匹，400牛/米，6.2s，后驱，后驱，后驱，各种凯迪段子满天飞，不多叙述。
优点五，外形骚，钻石切割的外形真的骚啊，竖着的灯就是另类啊。
优点六，内饰好，各种软包，各种走线，Boss音箱，主动降噪，各种骚。
优点七，油耗，又有人来喷，疯狗模式油耗肯定高，但高速和蒙C的市区（不堵车），油耗真心不高，上一辆2.7自吸酷威，市区13个，ATSL8个，高速5个多，
长得骚，加速快，还能漂移（虽然从来不可能让它漂移），趁着年轻，就你了。
wua小解
本人XT5车主，25T豪华版。差三个月三年用车时间，6万2千公里。
只谈缺点：
1、油耗：市区耗油确实有点高，11.3—14.5个油；但高速油耗表现挺好7个油可以轻松达到。个人感觉在时速85—95公里最省油；最低开过4.7个油每百公里；
2、内饰：豪华感不够；虽然皮质材料覆盖面积大、用料很足，但是科技感欠缺，相对单调一点；另外后排的空调及中央扶手设置不比我的那辆帕萨特好；
3、行驶品质：感觉最不好的是打方向和加速时经常性地放在尾座上的物品会被甩下座位。是加速迅猛还是车身较大的原因吗？
4、底盘低。在suv中，XT5的底盘我想应该偏低（本人没有开过其他suv）。因为我个人上个路边台阶都得小心翼翼，不敢速度很快的。
言犹未尽
五年XTS路过，到现在15万公里，轮胎换过两次，电瓶两块，平均油耗10.8，总体来说大毛病没有，计划明后年换车还换凯迪拉克CT6！
昊泽封头二
其实优缺点是相对应的，优点也是缺点，缺点也是优点。比如说:
1.价格，价格优惠大这是优点，缺点是二手贬值率高。
2.性能，优点，同样2.0T,ATS加速秒很多车型，缺点，油耗相对就会更高。比如同样2.0T,大众高功率发动机比低功率发动机油耗高，但是加速更快呀。
3.技术，通用的2.0T换代后全面支持国六B排放标注，而且可变缸技术能更省油，9AT和10AT变速箱算是比较先进吧。安全性方面，美系车一直都是给人厚重安全的感觉，现在也开始注重轻量化来减低油耗,车安全性还是很稳的,至少防撞梁是我见过最厚的。同等配置下车更重肯定更费油。我一直以为日系车故障率低是因为技术老久成熟，省油是因为车轻（你看看威驰的纸片车门），但是现在日系车比其他品牌更省油一说，新车型同产数下已经不成立了。油耗方便其实不用太多考虑，同级车，油耗再高一个月能多好多油钱？多几百公里不可能吧，几百公里一箱油能多多少钱。
凯迪拉克的通病是:
1.降价空间大
2.发动机没有低功率配置，不懂得简配
3.因为发动机高功率，所以加速太快
4.所有车型，低配起就配置过高，没必要买过高配置。
