寶馬X6為消費者帶來了轎跑SUV這一獨具魅力的車型，9102年開啟了中國轎跑SUV元年，國內SUV龍頭車企長城繼續完善其產品線推出了轎跑SUV車型哈弗F7X。

哈弗F7X宣傳語中的“運動性”並非只是描述外形風格，而是真正具有強悍的運動性能，其動力表現甚至優於同樣為轎跑SUV搭載2.0T發動機的寶馬X4。

轎跑SUV獨具魅力的外形

哈弗F7x的外形基於F7x而來，車尾和車身側面的的coupe造型宣告著我們不一樣，如同寶馬X3與X4的關係。

車身側面也正是哈弗F7X最出彩的一面，線條和比例非常出色，將運動性和飽滿度同時營造出來。同時除了全系最低配車型外均搭載19寸輪轂不僅利於操控表現，在視覺上也更加凸顯運動性。

車尾依然是F7x的設計風格，不同點在於小鴨尾的擾流板以及下方同色的擴散器增強了運動感。不過全系均採用的雙邊共雙出僅是裝飾，真實排氣管是隱藏在下方的。

哈弗F7X採用了偏向駕駛員一側的設計，其內飾與F7x大體相同，但在細節上有差異性表現。如F7X的皮質材料被仿碳纖維飾板所替代營造著車廂內運動的氛圍。

有顏值但不是花瓶

哈弗F7X作為一臺轎跑SUV在顏值方面有著出色表現，但運動性不僅是該車型的外觀風格更是其真實性能的體現。

哈弗F7X搭載2.0T發動機+7速雙離合變速箱，能輸出最大385牛米扭矩，百公里加速時間僅7.3秒。而同樣為轎跑SUV搭載2.0T發動機的寶馬X4，其低功率版最大扭矩為290牛米，百公里加速時間為8.9秒；其高功率版最大350牛米扭矩也低於哈弗F7X。

這樣的動力表現完全符合一臺轎跑SUV的定位，並非空有其表。

值得一提的是，哈弗F7X的變速箱是長城自主研發的溼式7速DCT雙離合變速箱。這款變速箱被評為世界十佳變速箱，傳遞效率能達到95%。其大雞腿造型的電子檔杆在視覺和握感上均有不錯表現。

哈弗F7X採用的後多連桿式獨立懸架也繼續強化著更好的運動駕駛感。與哈弗F7X不同，F7X底盤調教相對硬朗，懸架對路面振動的處理更有力這就保障了哈弗F7X在快速過彎時很好的抑制了車身側傾。

其高配車型搭載了博格華納提供的適時四驅系統，可實現經濟的前輪驅動、扭矩0～100%的連續可變控制以及鎖止50:50的前後固定分配。

除頂配四驅車型額外提供越野模式外，全系均提供運動、經濟、標準和雪地模式。頗具儀式感的是，哈弗F7X切換運動模式需要先關閉ECO模式然後再進行運動模式的選擇。

經濟模式下的哈弗F7X油門反應較為慵懶，駕駛體驗以平順為主，轉速每升至2000轉即上升一檔，80公里時速時即切入7檔。

運動模式下的哈弗F7X的表現支撐著其運動性和轎跑SUV的身份，油門響應隨踩隨有，連續的推背感以及發動機躁動的反饋都強化著駕駛者的駕馭快感。

日常使用標準模式就已經很具運動感了，其1.5T車型動力表現依然出色，只是2.0T車型在高速區段加速更有底氣。

總 結

相對於接近飽和的常規SUV來說，轎跑SUV還算一塊藍海市場。哈弗F7X運動化外觀內飾以及動感十足的駕駛體驗能夠喚醒車主的駕駛慾望；較大的空間表現也讓選擇哈弗F7X的消費者在悅己的同時也能為家人提供舒適寬鬆的乘坐空間；11.99-15.49萬元的價格也讓這個動感十足又充滿個性的“新品種”唾手可及。