二手車行業還面臨三座“大山”：稅收、限遷和臨時產權。
吳永超介紹說，按現行的稅收政策，二手車銷售公司要按車輛成交價的2%繳納增值稅。也就是說，二手車商以5萬元收購一輛車，整備之後以6萬元賣出，就要交稅1000多元。
形成鮮明對比的是，黃牛隻需向二手車交易市場開辦方繳納每次200~400元的開票費用即可，這也是“黃牛”會比正規的經銷商稍微好過一點的原因之一。
限遷也是一大問題，雖然破除限遷是趨勢，但目前來說，鄭州還沒有落地，依然是國五標準，也就是說，只有2015年以後的車才符合，這就造成了車源緊張和價格高企。“二手車限遷政策若能全面取消，我們預計每年能實現20%~30%的穩步增長。”劉寬說。
更為重要的，是實現二手車評估標準化。“國家對二手車沒有一個統一的行業標準，所以我們只能又當運動員又當裁判員。”劉寬說，缺乏權威的二手車評估標準，讓商家和消費者都面臨著風險。
“去年一年，因為車主隱瞞車況等問題，我們的退賠率在15%，給我們平臺造成了很大的損失。”劉寬說，二手車行業的糾紛發生率是20%，一旦發生問題，很多傳統商家選擇置之不理，而電商平臺則更多選擇息事寧人，兩種方式其實都有很大的弊端。
在採訪中，不少業界人士呼籲，作為中部的二手車大市場，鄭州可以先行在稅收和臨時產權兩方面進行改革，儘早破除制度障礙。“比如說，二手車行業屬於服務行業，可以按服務性增值稅徵收，也就是徵收利潤的2%。”業內人士說，除了稅收優惠，還可以參考天津對二手車臨時產權登記制度的改革，給二手車進行臨時產權登記，加快二手車買賣的速度，降低交易成本。
“隨著全國最大的二手車市場寧波的低價騙局被查處，二手車行業肯定要進行新一輪的洗牌。”業內人士表示，加快二手車市場建設，對消費者的利益，對鄭州的區域影響力都有很大的好處，目前鄭州的二手車市場完全有機會做到全國前列。
謝謝您對中國二手車網的關注。
歡迎分享。
閱讀更多 新美易聯 的文章
