美食捕手
丰田停产的只是中规版兰德酷路泽，而中东版依然活跃。兰德酷路泽是丰田旗下一款大尺寸纯种越野车，具有极佳的越野能力，而被人津津乐道的最主要的还是它可靠的品质，稳定性耐久性无人能出其右。良好的稳定性正是越野车所最不可或缺的一点。川藏线，青藏线上我们能看到最多的车型除了霸道就是兰德酷路泽了，开着它去穿越我们永远不用担心被丢在路上。这正是兰德酷路泽最大的魅力所在。
至于说为什么中规兰德酷路泽会停产，我想主要有一下几个方面的原因。
一，销量低迷，中规兰德酷路泽月销量一直徘徊在几百台左右，一年也就是能卖出几千台。当一款产品不再热销，那也就没有了存在的价值，对一个车企来说盈利始终是第一诉求。他们绝不会为了所谓的情怀赔本赚吆喝。
二，兰德酷路泽的实用性并不高，车身尺寸巨大，长度，高度，宽度虽然都很唬人，但在拥堵城市中代步使用却有极大的不方便。转弯半径大，掉头困难，停车泊车也非常费劲，操控性又比较差开着它确实比较累，同时油耗十分惊人。真正开它去越野的人少之又少。
三，价格昂贵，兰德酷路泽的售价入门级也要五十大几万，花如此高昂的售价并不能时刻享受到它的优点，因此更多的人转而去寻求同价位的豪华品牌，而不是只会越野的它。
四，同门兄弟相残，兰德酷路泽的同门兄弟普拉多的销量如日中天，月销几千台，市场认可度极高。两者的功能性差不多，都是纯越野车，普拉多在售价上有更大的优势，相比来说车身增加短小精干，城市驾驶要从容的多，实用性更强。而在可靠性上普拉多并没有比兰德酷路泽差多少，越野能力也足以应对各种艰险路况。普拉多的热销一定程度上挤压了兰德酷路泽的市场，两者可以互为替代品，显然从竞争力上普拉多更强。
五，平行进口车对中规车的冲击，平行进口车的优势在于没有了经销商的层层加价，也因此更有价格优势。同时进口版本的兰德酷路泽在配置上更加丰富，整体做工更好，也导致了中规酷路泽市场空间被进一步挤压。
总结
基于以上原因，中规兰德酷路泽选择停产。不过对比也没什么可遗憾的，毕竟还有品质更佳，性价比更出色的中东版车型可以选择。
李老猫说车
丰田没有停产兰德酷路泽！一直都在卖，并且销量还不错，进口车销量不错。
国内保值率最高的SUV车型就是丰田普拉多跟丰田兰德酷路泽，尤其是在新款推出之后，老款的配置更加吸引人。这台白色的兰德酷路泽是车主14年8月份落地的，到现在跑了8万多公里，用车频率非常高。
以前一直有疑问，丰田兰德酷路泽为什么保值？价格跟豪华品牌SUV差不多，可保值率却比奔驰宝马都要高，家用品牌居然逆袭了豪华品牌？跟车主聊了一番才知道原因，他已经开这台车去了三次川藏线，全程都没问题！丰田的质量确实很牛！
不过话又说回来，川藏线小编也有经历过，这几年的路相当好开，别说是丰田兰德酷路泽这种越野车，就算是一台五菱宏光都没问题，这点真的不夸张，只要挑好的季节去，运气好一点都能一路顺风。
这台兰德酷路泽的外观有改装过，车头加装了探照灯，玩越野的车主基本都会有点小改装。
车子内饰设计一般，四幅式方向盘没啥手感，给人的感觉就是成熟稳重，中控都是硬塑料，中间有一层实木装饰。
坐在车里的第一感觉就是大气，比宝马X5、奥迪Q7这种豪华SUV更大气，驾驶视野非常宽敞，随时都有自驾游的冲动，这种体型的SUV能够秒杀路上百分之90以上的车子。
车内座椅材质都是真皮，主驾驶有腰部支撑调节，第二排有角度调节，前后都加热功能。很多人在长途越野时都会选择丰田而不要奔驰G级，原因就是丰田兰德酷路泽空间大更舒适，奔驰G的越野能力确实很强，但舒适感真的一般。
这台兰德酷路泽搭载了4.6L自然吸气V8发动机，最大马力310匹，匹配6AT变速箱。车子亮点在于全时四驱系统、托森差速锁以及中央差速器。越野能力不及一线硬派车子，但在同级别中肯定是数一数二的。
另外这台车毕竟是4.6L排量八缸发动机，油耗确实不低，百公里综合要18个左右，一般车主真的开不起。
其实国内喜欢玩越野的车主真不少，只可惜好的越野车太少，大部分越野车都没有引进国内。比较常见的车子中，jeep牧马人不改装没意思，路虎揽胜、奔驰G的价格又太高，好不容易有丰田普拉多可以玩，现在又减配了差速锁，四驱变成分时四驱，国产车卖的比进口车还贵，好车真是难求。
现在只能希望国产品牌能够加快崛起，拿出几款给力的硬派越野车，车子配置不用太高，性能一定要好，也好满足一下大家的越野心思。
车解读
小马哥来说说个人很赞同的观点吧。首先介绍下这个大个子的历史。
自1951年Land Cruiser诞生以来，由于其拥有传统的恶劣路况通过性、灵敏性和耐久性，深受更界认识青睐。民间甚至流传着“陆地巡洋舰走不了的烂路，其它车基本也走不了”的评价，足可见它强大的越野通过能力。我在网上找到一张可以完美诠释他的美图，这样的能力心动了嘛是不是有种想开去西藏溜达一圈的想法。
如今，我们看到的是最新第七代兰德酷路泽车型（LAND CRUISER 200），一汽丰田在2007年12月份正式将它引入，并定名兰德酷路泽。其实价格很大的问题国产了价格还比国外进口的都贵不少，销量惨淡到了惨绝人寰的地步，去的每一个4s店优惠不存在的，反而国人惯用的饥饿销售手法用的淋漓尽致，这车卖的不单单是信仰这么简单了，这个问题总结了一下，还是被下面贪婪的经销商作死的。还有就是，兰德酷路泽（LC200）已经十年没换代了，对于中国这个日新月异的市场环境而言，显得格格不入。当然，对于一款旗舰豪华SUV来说，丰田的“龟速”程度也是国产停产的最核心理由之一。
在定位方面，兰德酷路泽就像个执着之心的肌肉男，在众多全尺寸SUV向着城市化、豪华化靠拢的时候，但它依然坚持看家本领“越野”的初心，这值得我们鼓掌的。而且它并没有失去所谓的人心，而是失去了一个让他国产下去的理由。无独有偶，兰德酷路泽的小兄弟兄弟车型FJ酷路泽也走了同样的命运被官方宣布停产，成了绝唱。
在此之前，兰德酷路泽在国内有两种版本，一是由一汽丰田国产的版本，而另一种是通过平行进口方式进入中国的中东版。大家会惊奇的发现，进口车型在售时价格比国产车型低了不是一星半点（最低的价格50万就可以买到），高配水平有这近30万的差价，一台奔驰的差价有木有。买进口的你可以多买一台奔驰。品牌溢价能力真滴不敢恭维。让国产兰德酷路泽失去了销售层面的意义，此等奇观胜过看红色月亮吧。再者在定位豪华的同时，你有没有考虑过你的老大哥雷克萨斯，你卖这么贵你让我这个老大哥面子往哪儿搁啊。
从销量角度来看看，兰德酷路泽单月始终迈不过千辆关，854辆也已经是历史最好的成绩是“想当初……”。最最最可怕的是2014年开始像个垂暮的老人慢慢衰弱，逐年“腰斩”的成绩：2015年只有1406辆（一年），而2016年1-11月份，只有三位数区区的684辆。这样的数据下滑恐怖吧。看看环境国内的“气候”。目前，50万以上几乎都是进口车的天下，其它销量的车型，都是凭借极高性价比的“错级”来打拼市场。造成这种状况的根本原因是品牌效应，所以只能靠性价比来弥补。显然，日系和欧美系中端都面临这样的大难题。是像兰德酷路泽“偏科生”在学校只有留级落榜的份。最后小马哥总结了下下，要认清自己的能力与地位，社会也说了不主动学习就得落后，不是想当然的。
心里觉得小马这小伙子说的还行，动动小手关注下我，多支持一下。
车杂烩
对于您的这个问题，首先要告诉您一下，兰德酷路泽并没有停产，不论是4S店的中规、又或者是平行进口的美规、日规车型，目前依然处于生产在售状态，而丰田家族中确实有一个“停产”的车型，它的名字叫做酷路泽，不过这款车虽然说是停产，但是你从国内的平行进口渠道也是依然可以购买到的。
所以说对于这款并没有停产的车型来说，您的问题未免就有些尴尬了，毕竟作为一个大型SUV来说，兰德酷路泽的销量其实还是相当可观的，虽然说4S店的销量数据不太完美，但是架不住平行进口市场的销量十分火爆啊！
其实兰德酷路泽有一个陆地巡洋舰的称呼，对于这个称谓，它的消费者都相当的认可，毕竟开着这款车确实有一种“开船”的既视感。而且兰德酷路泽这款车在圈内的越野能力也是可圈可点，因此一度成为各位拥有越野梦的消费者眼中的神车。
所以说想这么一款相当有市场的车型，又怎么会停产呢？
汽车很听话
不请自来，一汽丰田长春丰越工厂停产国产兰德酷路泽是国家节能减排方面的硬性要求，加之受到美规中东等版本冲击销售情况的原因；另据可靠消息，国产版普拉多也会在2020年左右全部停产，将来大排量自吸SUV都不会再国产，将通过平行进口和大贸等方式在国内销售
好名都让狗取了好菜都让猪拱了
因为销量，就好比头条里面，没钱的人喜欢这车，买不起，有钱的人基本都买德系车。这车就比较尴尬了，不仅这个车，日系很多高端车销量都不乐观，中低端还行。日系车也就是在网上比较火，整天通过媒体，把自己与德系车绑一起来提高自身价值与知名度。
我爱说真话
关注的人很多，昨天就有人问丰田兰德路泽为什么不降价，它每天都在关注，其实是看好。关健在保养，车有人用的越多越好，说明它有口啤的，开过的都知道，自己相信就好，为什么成都租车弟一位就是，不是很清楚了吗？
