半島客戶端記者 馬正拓
從2011年島城陸續批量引進純電動公交車以來，目前最早一批車輛電池即將“退役”，那麼這些電池是否就被淘汰了呢？6月21日，交運集團與力神（青島）新能源公司簽訂戰略合作協議，雙方將在商用車租賃、物流運輸、電池採購、退役蓄電池梯次利用等方面展開戰略合作。值得一提的是，在退役電池梯次利用方面，雙方將通過突破技術難題，讓電動公交車退役電池重新發揮新動能，實現電池的最大使用價值和經濟效益，助推電動汽車和公共交通真正形成綠色循環的生態鏈。
據悉，2011年，青島首批純電動公交車在交運溫馨巴士31路公交線路上投入使用，截至目前，電動公交車已經覆蓋了該公司的各條線路，運營數量已佔溫馨巴士主城區車輛總數的七成以上。電動公交車也憑藉噪音小、零汙染得到了乘客的廣泛好評。隨著電動公交車的廣泛使用，最早投入的電動公交的電池也將迎來“退役”，由於電動公交車大多使用動力電池，考慮到綜合效能、電池質量等綜合情況，公交車動力電池的容量低於80%就不能再用在新能源汽車上。“公交車電池達到使用壽命後將面臨淘汰，為了提高新能源的使用效率，我們就要想辦法通過新技術將廢舊電池重新再利用。”交運集團安機部門負責人介紹。
“這次合作是一項長期的合作，對雙方企業自身和城市的節能減排來說都是互惠互利的。”在交運集團與力神（青島）新能源公司的簽約儀式上，交運溫馨巴士投資集團董事長彭麗華表示，此次合作，他們將致力於公交退役電池的梯次利用，結合重組技術、壽命預測和離散整合技術，讓“報廢”電池重新找回價值。按照電池容量的不同，退役電池可以利用在電力儲能、相關供電基站以及路燈等方面，實現電池的最大使用價值和經濟效益。
據悉，2017年，交運集團開發建設了山東省內最大的智能柔性充電大功率快充集群，可同時滿足42輛純電動乘用車的充電，解決了周邊電動乘用車充電需求。為有效對接國家創新驅動發展戰略，在全省推進新舊動能轉換“先行區”和“排頭兵”實踐進程中贏得先機，交運集團先後前往杭州、煙臺等多個城市，與國內領先的新能源利用及能源儲能企業取得聯繫，並達成相關合作。
交運集團相關負責人介紹，下一步，交運集團還會和高校、研究所、高新技術企業進行對接，納入更多的高精尖技術要素，打造新經濟、智能製造、新能源等產業聚集的新興產業生態圈，形成綠色、節能、循環的交通生態圈，為青島市發展新經濟、打造新引擎、形成新動能做出更大的貢獻。
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