亓官听南
1.6T408，从福州福清到上海市区来回，车上三个大胖子，后背箱一百多斤行礼，没开空调，速度快的路段都120，130的在跑。
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都说国产车油耗高，给你看看哈弗H6的油耗，如下图
1.5T的哈弗H6能跑出这个成绩算是不错吧，7000多公里也早就出了磨合期了，跑高速相对省油，只要控制好速度区间和转速，就能跑出低油耗。
再看看省油的日系车，卡罗拉的油耗，如下图
这个油耗表现也还不错吧，属于正常水平的发挥，排量是1.6L的，现在很多车子都有ECO经济模式，打开这个模式在市区内使用还是比较管用的，无非是牺牲了动力，感觉不跟脚。
再看看朗逸的油耗怎么样，如下图
跑出这个油耗就很神奇了，对于出了磨合期的车子，油耗其实有一点点增高的，无非就是驾驶操作的问题。
磨合期已经没有那么必要，只要注意速度和转速就没问题，出来磨合期为什么油耗偏高？我觉得应该是驾驶员的问题，心想反正出了磨合期，可以尽情的造了，所以油门的控制就不如磨合期内那么矜持，很容易出现高油耗。
有些车子出了磨合期油耗会更低，不过能达到平均油耗的就不错了，如果能达到工信部的油耗数值，就算是高手了。
油耗高也跟开空调有关，跟负载重量有关，单纯看一次长途的油耗没有多大意义，放在一个周期内看才行。除了表显的数值，你也可以自己根据加油费用和行驶公里数自己计算，记录三次左右就能得出平均油耗如何。
66号车坊
您好！在ECO模式下百公里4.7的油耗，假如发动机是1.6的排量（或者在高一些）。一句话：车子新，（驾驶）技术好。
我们都知道，新车省油。当然这是对比以后的油耗而言，毕竟一切都是新的。这里大家都会觉得：新车磨合期这么省油，那过了磨合期，应该更省油了吧？以我个人的经历和观察，过了磨合期，油耗既不会增加，也不会降低，就是说，在一段时间内会保持一个相对稳定的水平。
所谓新车磨合期，除了发动机内活塞和缸筒、曲轴和连杆、曲轴、连杆和大瓦小瓦的磨合，还包括变速箱内各齿轮，汽车各个配件之间的磨合，更有人和车的熟悉过程。相比较于以前的制造、装配水平，如今的汽车整车已经是标准化，模块化组装，各组件之间误差更小，配合更紧密，所以，现在汽车的磨合期，更重要的是对汽车性能的了解和驾驶习惯培养的过程。掌握了性能，才能做到熟练操作，此时的油耗水平也正代表了对新车的掌握程度。虽然磨合后各部件之间，人车之间配合的更好，理应有更低的油耗，但是，任何事物都是此消彼长，这时，影响油耗升高的因素也在增加，只不过这是一个循序渐进的过程，是一个很缓慢的积累。
要想保持车辆的低油耗其实也不难，从一开始就善待它，按时保养，定期检查，保持良好的驾驶习惯，相信我们都可以做到。
汽车力力力
跑高速公路省油只是相对而言，实际上最省油的是跑市内高架，以平均时速60千米以上跑匀速巡航，对于大多数车型而言这个速度是最为省油的车速，而跑高速公路因为更容易保持匀速，所以虽然车速要更高、风阻更大，但其路况优势也另它获得了比较理想的燃油经济性。。。
车子若想省油，必须保证两点，车速千万不能太低、车速也不能太高；内燃机的特性就是这样，负荷既不能太低、也不能太高，如果把发动机负荷分为高、中、低三个阶段，那么负荷在中段时，发动机的效率最高，但又要考虑到风阻随着车速提高几何式的提高，所以即便在中段负荷区间，也得根据风阻的大小来具体的判断，实际上发动机在最高挡位120Km匀速巡航时的效率要高于跑市内高架。。。
但过高的车速所增加了更多的空气阻力，所以同样跑匀速，高速公路120Km的油耗就要高于市内高架80千米匀速油耗；所以如果工况较为理想，那么市内高架最省油、其次是高速公路巡航、最不省油的则是市区非高架，只不过按照实际情况而言，现在的市内路况实在是过于拥堵，即便是高架路，也同样会堵，所以频繁的拥堵，增加了额外的油耗（想省油、就尽量别堵车），所以才有了如今高架桥没有跑高速省油的错觉，实际上最省油的是高架桥，只不过高速公路不堵车（很难堵车）。。。
至于磨合期过后，是否会更省油？
车子磨合期后，是否会更加省油，得具体问题具体分析；如果磨合期后，更换的新机油粘度有所下降，那么发动机运行阻力下降，油耗会有所下降，不过也不要把机油对油耗的影响给神话了，实际上即便把40黏度机油改变成20黏度，实际的油耗会有下降的趋势，但并不是我们想象中的那种较大幅度；机油对油耗的影响是相对的，通常来说使用高黏度机油百公里10升的油耗，换低黏度机油百公里能做到9.5L都不容易。。。
至于磨合期是否会改变油耗，对于现如今的车子来说，磨合结束也几乎不会改变油耗；比如一些朋友说磨合期结束后，动力增加、油耗降低，实际上这只是心里作用，就像鄙人前些年有次做首保，之后家里人都说车子轻了、动力表现更好，但鄙人自己却觉得车子反而变得更沉；所以感觉是最不靠谱的存在，实际上现如今随着汽车零部件加工精度的上升，所以磨合期变得不像过去那般重要，所以现如今的磨合期周期变短、里程变短，因为磨合期内也磨不下去什么多余的部分，所以即便经过了一段时间的磨合，油耗变化不明显。。。 
总而言之，汽车跑高速是比较省油，但主要是由于高速公路不堵车，车子能够很容易的保持匀速行驶，所以这就是高速省油的原因；如果不堵车，市内高架桥才最省油，只不过现在车子太多、市内堵车严重，所以高架桥的省油优势就不明显了；至于磨合期后，动力是不是会提高、油耗是否会下降？如果机油黏度不发生改变，动力、油耗和磨合期内差别不大，如果黏度用高了，油耗反而会增加，但机油黏度对油耗造成的影响幅度很小，几乎是微乎其微的变化。。。
非专业车评
我的老奔跑CLK280 3.0排量V6自然吸气发动机（经典的272.940发动机），高速油耗如下；
用户6703531186
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临沂郑三
高速上绝对不省油除非你不高速。
吾云吾好
这油耗可以吧！定速巡航的，刚下高速……
亦正丨亦邪
我郁闷啊，油耗封顶了，昨晚9个小时忘记熄火了，还开着空调，早上跑了20公里还是这是这么高，直接少了半箱油！
PCB品质工程
高速就是实测三毛多一点，六元八的油价
