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准确的讲，应该是中期改款欧版passat亮相日内瓦车展，而中期改款迈腾将以改款欧版passat为原型车，进行本土化的国产加长，以及一些细节方面的调整。
- 一、改款欧版passat发生了哪些变化？已曝光的改款迈腾与改款欧版passat有哪些区别？
- 二、分析主流B级车市场格局。
- 三、分析改款迈腾上市后能否对抗日系三剑客。
一、改款欧版passat发生了哪些变化？已曝光的改款迈腾与改款欧版passat有哪些区别？
1、改款欧版passat发生了哪些变化？
整体造型轮廓基本没有变化，重点对细节做了优化升级。
采用大众全新倒梯形家族式中网，面积稍微增大一些。前脸下格栅雾灯区域有所改变，稍微融入了一些激进的元素。
侧面没有任何调整。尾部最大的变化就是将passat车型标识移至尾标正下方，同时对尾灯组内部光源结构进行了调整，美观度、辨识度都有所提升。
内饰继续延续现款造型，最大的变化就是采用了全新样式的方向盘，增加了几分年轻活力。同时还采用了全新样式的全液晶仪表盘，清晰度有所提升，进一步提升了档次。还有一个细节就是中控石英表由passat小面板代替。
动力方面基本没有变化，只是增加了一款2.0TDI Evo发动机。
2、已曝光的改款迈腾与改款欧版passat有哪些区别？
改款迈腾曝光信息较少，基本延续了改款欧版passat造型，但在细节方面有些区别，可以看见的地方就是前脸下格栅雾灯区域造型有所调整。
小结，改款欧版passat变化不大，改款迈腾基本延续欧版passat的设计。国产后希望不要简配，尤其在底盘和安全方面。
二、分析主流B级车市场格局。
1、五款主流B级车处于同一竞争水平线
日系三剑客、帕萨特已经全部完成换代，再加上迈腾，五款主流B级车均属于同一时期的产品。有直接对比的意义，也是竞争最为激烈的一次。
2、销量简析
2019年1月销量显示，雅阁销量最高，高达21336辆，主要原因就是优惠较大。紧随其后的就是凯美瑞，销量也达到了19720辆。在某种意义上，凯美瑞才是最成功的车型，销量与利润双赢，平衡得非常完美，也是后期最有爆发力的一款车型。
排在第三的是帕萨特，销量为16495辆，迈腾则排在第四，销量为12398辆。可以看出，雅阁、凯美瑞以绝对优势领先帕萨特、迈腾，其中迈腾的落差最大。天籁销量最低，仅6848辆，由于上市时间较短，目前还不能一锤定音。
3、定位
日系三剑客全部由中庸成熟定位转向年轻运动定位，目标客户群也由中年人转向年轻人。
全新帕萨特依然是成熟稳重的商务定位，主打企事业单位用车，以及相关职员、领导，同时还囊括了一些小有成就的成功人士，以做生意者居多。
迈腾虽与帕萨特一脉相承，但在定位上是有一些区别的。迈腾一直强调原汁原味、纯正血统，在成熟稳重定位基础上，略带一些年轻运动、操控驾驶的诉求。事实上，迈腾的核心目标客户群要比帕萨特稍微年轻一些，或者拥有更加年轻的心态。迈腾的定位介于日系三剑客与帕萨特之间。
三、分析改款迈腾上市后能否对抗日系三剑客。
1、改款迈腾变化很小，上市后很难刺激销量
改款迈腾上市之时，正值其他四款车型“青壮年”之际，改款迈腾不仅要面对产品力方面的挑战，还要面对价格方面的干扰。最好的办法就是缩短新车导入期，尽快投入降价的行列。因为改款迈腾没有足够强悍的产品力优势，所以只能“死磕”。
2、迈腾定位略显尴尬
喜欢年轻运动，可以在日系三剑客中随便挑选，三剑客各有千秋，双擎、自吸、怪兽2.0T各有特色。喜欢稳重商务，帕萨特更加吻合。迈腾定位看似宽广，实则模糊，不够精准。两边都想抓，两边都抓不稳。当然，迈腾的这个定位并不是主动式的，而是没有预测到日系三剑客全部转向运动年轻的定位，结果扑了个空。
综上，改款迈腾上市后，很难改变现状，但依然会是主流B级车，销量会有波动，或好或坏，但肯定不会断崖式下滑。对抗凯美瑞、雅阁确实有些难度，但对抗天籁，应该还是有几分胜算的。
客观汽车
日系三剑客互为对手，同时也面对“外部”势力的威胁。18年迈腾买了22万台、而天籁、雅阁、凯美瑞分别卖出了11万辆、16万辆、13万辆。相对应的法系、美系B级车型已经难称对手，去年销量不容乐观。
迈腾销量去年表现良好和中端大幅优惠也有一定关系，据了解，在18年底，迈腾的中端优惠最高可达4万元，对一辆不到30万的B级车来说，诱惑力很大。直接促进了销量的增长。同时，日系三剑客在去年也都相继改款、换代，产品竞争能力很强。
但日系车型，尤其是B级车型，在产品年轻化的战略布局下，设计及功能越来越趋向家用，曾经宜商宜家的印象只有迈腾还能在消费者心中略有残余。但降价（缩减成本）带来的异响、抖动、小问题增多等现象在这四个品牌中都有增长趋势，在19年车市寒冬正式来临的时候，内力的比拼更为关键，因为消费者也越来越理性了。
