1靜態回顧
[汽車之家 原創試駕] 在博瑞、博越這兩款車大獲成功之後，吉利的新產品繽瑞和繽越也相繼問世，從字面上來看，“繽”比“博”要活潑，實際的產品定位也是如此——它們定位更低，也更年輕。前不久剛剛上市的繽瑞，僅憑內外設計和配置就吸了不少粉，我們之前對它的靜態解讀《動感年輕的生力軍 實拍體驗吉利繽瑞》已經非常詳細，今天終於有機會駕駛它了，來看看它的動態表現吧。
靜態回顧：
繽瑞 2018款 200T DCT繽耀版
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報價:11.08萬獲取底價
對繽瑞的第一印象很簡單：這不就是小一號的博瑞GE嘛。從前格柵、大燈表情，到側面輪廓，再到車尾，可以肯定的是，這套設計語言放在車身更小的繽瑞上也很成功——車長4680mm，其實不小了。它的尺寸在緊湊型車裡也是偏大的了，這是大家都喜歡的。
粗看的話，繽瑞的內飾佈局還是吉利家族的老樣子，造成這種感受很大程度上都是因為那兩個空調出風口。其實這套內飾的設計感還是很強的，直線和弧線的結合很成熟，細節部分的設計也很精緻，實際去感受的話還是能看出很強的設計感。另外，試駕車的內飾是黑白雙色的，這是個很“顯好”的配色，最大限度的體現出了車廂的空間感。
繽瑞在座椅方面的表現讓人印象深刻。它的前後排座椅都很厚實，仿皮的材質比較柔軟，舒適性有保證，而且讓人稍有些意外的是前排座椅的包裹性也很到位。不足之處也有，一是前排座椅的頭枕不可調，二是全系都不提供後排出風口，第二個不足實在令人難以理解，一款全新的緊湊型車，這個配置是應該有的。
2駕駛感受
駕駛感受：
繽瑞目前有兩款發動機，分別是1.4T四缸和1.0T三缸發動機。說來也怪，這兩臺發動機的參數基本處於同一水平，並不是常見的高低分佈、各司其職的產品佈局，而相同配置水平的1.0T車型（繽致版）甚至還要比1.4T車型（繽致版）稍貴一些。多數人看到這兒應該都懵了，其實很簡單，三缸發動機的節能效果就是它的存在理由，而廠方也說到，這臺1.0T三缸發動機的製造成本要高於1.4T發動機。
兩款發動機也有著各自不同的傳動系統：1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，其中最便宜的手動繽尚版售價僅為7.98萬元，最貴的繽致版是9.68萬元；1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩個配置也是全系售價最貴的。
一年前試駕新博瑞的時候，我對那輛車最不滿意的就是坐姿，博瑞的座椅偏高，方向盤有些太靠前了，腳下踏板的位置也有些偏後，這就造成坐姿有點端著，身高較高的駕駛者會感到不是特別舒適。今天這輛繽瑞完全沒有這個問題，它的座椅高度適中，方向盤、腳下踏板的位置都很合適，如果方向盤能前後調節就更好了。繽瑞的油門、剎車以及轉向都是這個級別裡最常規的那種調校，力度都比較適中，上手起來無需適應，一上車就能給人很舒服的氛圍。
先體驗的是1.4T車型，1.4T+CVT算是很成熟的動力組合了，我對它的動力感受也是有預期的。這臺發動機的低扭表現其實不是非常好，淺踩油門會感覺油門稍微有些“虛”，CVT變速箱也是以保證平順性為主，因此腳下動作總是要狠一點它才會做出反應。這種照顧日常日用的動力特性也算比較常見了，經濟性、舒適性都有保證，缺點就是開起來不是那麼的暢快。
1.0T三缸+雙離合變速箱，聽起來就不如1.4T+CVT讓人放心，這是大部分人的心態。廠家有這樣的產品設定，對自身來說無疑是個挑戰，不過反過來想，興許是人家對自己的產品有信心呢，所以還是一點點考證吧。
這臺三缸機在怠速時對抖動的抑制還是比較出色的，坐在車裡不會覺得跟1.4T車型有何不同——前提是你要放平心，不要有心理作用。抖動最明顯的階段出現在緩慢加速時，也就是1500-2000rpm左右，雙離合變速箱在換擋時也會有一定的“咔啦”聲，因此在動力輸出質感上的差異很快便能體現出來。好在這個差異也就存在於這個階段而已，這臺6DCT比CVT更樂於降擋，體感上它的中段加速能力甚至更好，這兩個動力相比較的話，簡單說就是1.4T的更順，1.0T的響應稍快。
在10萬元級的緊湊型車上配備自適應巡航，並實現L2級別的自動駕駛，目前看來還是很有吸引力的。經體驗，繽瑞上的自適應巡航支持全速度區間使用，剎停和再起步的動作都很輕柔，表現讓人欣喜。時間關係沒能深入體驗，想詳細瞭解可以翻看一下我們之前的文章：《體驗L2自動駕駛輔助功能 試駕吉利繽瑞》。
作為吉利旗下緊湊型車裡最高級的型號，繽瑞的行駛品質也是值得肯定的。它的車廂有一定的厚重感，除了加速時發動機的噪音以及個別轉速區間的明顯抖動之外，整車的NVH水平還是很不錯的。在經過顛簸時能明顯體會到底盤不俗的整體性，扭力梁式後懸架聽起來不是那麼高級，不過調校還是挺顯功力，保證舒服的同時也有一定路感，跑起來並不顯得廉價。
全文總結：
漂亮的內外設計和齊全的配置讓繽瑞成功了一大半，這是它關注度迅速攀升的關鍵。1.4T+CVT和1.0T+6DCT這兩套動力系統各有性格也各有缺點，但總體來說都還不錯。在擁有遠景、帝豪、帝豪GL這三款緊湊型車之後，繽瑞這個吉利家族緊湊型車新任一哥的綜合表現顯然是讓人滿意的，它的綜合素質已經完全具備挑戰合資車的實力，它就像當年的博瑞、博越一樣，同樣也是中國品牌同級別（緊湊型車）裡的標杆，一起期待它的測試表現吧！（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
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