在20世纪三四十年代，当时的航母上助飞助降设施都不是很成熟，舰载机起降的事故率非常高。
为了改善舰载机起降时候的操控性，提高起降安全性，美国海军需要一种能够短距起降和具有非常好的低速操控性的舰载机。
一个美国工程师查尔斯.H.齐默尔曼提出用圆盘机身作为升力来源，由两台马力强劲的发动机驱动两具巨大的螺旋桨，整个圆盘状的机身都包裹在螺旋桨产生的高速气流中，这些特征结合后能使飞机具有了惊人的短距起降能力以及良好的机动性。
1941年，制造了全尺寸气动试验机，代号V-173。试飞中，V-173证明了这种气动布局的成功。1944年美国海军出资建造两架XF5U-1原型机。1945年8月，机身制造完毕。但是，由于特殊的变距螺旋桨的延误，直到1947年才完成原型机的制造。完美的错过了二战！
经过试飞测试，飞机能够以64.36公里/小时的极低速飞行，在高空中又能够以800公里的时速高速飞行，性能完胜二战时期日本的任何一款战斗机。
问题是此时二战已经结束两年了，而喷气式发动机也有了较大的发展，美国海军认为未来是喷气式战机的天下，在1948年中止了所有的螺旋桨飞机的研发。
不难看出飞行薄饼(flying pancake)的绰号是怎么来的，而家人说这架飞机像只恶心的臭虫……
模型是小鹰的板件，网上细节的图片较少，所以直做无改。涂装灵感来源就是pancake，使用别的飞机多余的水贴。海绵掉漆结合银色彩铅做掉漆。按自己喜好增加了拉线。
坐舱
学习国外大神的蒙皮效果，以及食盐旧化法。
图文作者 碳煮咖啡
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