【共享單車變局：
阿里系19億投資哈羅，ofo前途未明】“三國殺”局面悄然改寫。
有消息稱，ofo小黃車面臨資金鍊緊張、大規模裁員等困境。稱此次裁員人數將是ofo有史以來規模最大的一次，總部整體裁員比例達到50%，且存在繼續擴大範圍的可能性。摩拜正在經歷被美團併購後的整合陣痛。哈羅單車新獲螞蟻金服等投資方增持20.6億元，估值超過20億美元。目前，從全國而言，共享單車市場正從兩家獨大的格局演變成“三足鼎立”。
消息人士稱，去年摩拜與ofo光造車與人員工資花了近200億。血拼之後，單車們開始逐步“節衣縮食”，摩拜與ofo在今年初取消了“1元月卡”。相比於摩拜賣給了美團，ofo則在今年初通過質押單車的方式獲得上海雲鑫17.66億元投資。
自2017年下半年開始，資本圈對共享單車的投資熱情發生重大轉變。摩拜投入美團的懷抱，哈羅單車得到阿里系支持，一直表示“獨立運營”的ofo在與滴滴決裂後，多次身陷“資金緊張”、“大幅裁員”、“高管離職”的傳聞。
【業績“偏科”嚴重後市承壓 北汽新能源擬借殼衝擊A股“新能源整車第一股”】
6月1日晚間，SST前鋒公告稱，向北汽集團等發行股份購買北京新能源汽車股份有限公司100%股權一事獲得證監會核准批文。證監會同時核准其募集配套資金不超過20億元。這意味著北汽新能源上市已經進入到末尾階段，很可能成為國內首家上市的純電動車企。
北汽新能源在2015 年收入35億，利潤-1.8億；2016年收入94億，利潤1億，其中包括政府補助1.5億，投資收益1.6億；2017年1-10月收入74億，利潤3900萬。政府的補助著實對北汽實現扭虧為盈助了一臂之力。
【共享汽車 Mocar 獲近千萬人民幣 Pre-A 輪融資】
共享汽車 Mocar 獲近千萬人民幣 Pre-A 輪融資，投資方為招商啟航資本，本輪資金將用於擴大汽車量產和市場擴張。
創立於2014年7月，Mocar 是一個基於移動互聯網的短途共享汽車創企，用戶通過其 APP 找到車輛，自行解鎖，在到達目的地之後將車開到指定還車點，而後線上支付即完成用車流程。
【羅蘭貝格：2025年共享定製化車輛需求將達250萬輛】
全球對乘車共享服務的需求不斷增長，正驅動一種新型車輛的誕生，這種車輛內飾靈活，可根據用戶的需求量身定製。諮詢公司羅蘭貝格在一份新報告中預測，到2020年，將有100萬輛特別設計的車輛在歐洲、美國和中國售出，其中很多為電動車。根據該報告，到2025年，這類車輛的需求將達到250萬輛。
【上萬輛進口寶馬、沃爾沃、保時捷汽車面臨召回】
海關總署今日連發4份公告，宣佈因存在安全隱患，超過1萬輛進口寶馬、沃爾沃、保時捷汽車面臨召回。共計召回缺陷汽車12274輛。
因發動機冷卻液排放軟管連接器強度不足，可能導致冷卻液洩漏，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司召回6415輛進口2016款沃爾沃XC90汽車;
因發動機控制單元內程序存在錯誤、發動機輔助水泵可能老化併發生內部短路，寶馬(中國)汽車貿易有限公司召回進口寶馬M5、寶馬550i、650i、750Li、760Li、X5、X6、迷你CooperS及勞斯萊斯Ghost車輛，共計5829輛;
因車輛前橋、後橋的連接縱向和橫向控制臂的連接軸容易受到應力腐蝕，保時捷(中國)汽車銷售有限公司召回2015年款保時捷918Spyder(斯派德)汽車30輛。
【5月國內汽車召回超80餘萬輛 東本佔15.80%】
近日，根據國家質檢總局官網公佈的召回公告，結果顯示，今年5月份，有關汽車召回的公告共有16次，涉及15家汽車企業21種車型，召回總量825,846輛，召回數量環比4月的68萬輛增加21.16%。曾在4月召回超60萬輛佔召回總量的95.33%的高田問題氣囊召回事件在5月實現了“零召回”。東風本田“機油門”問題車CR-V在5月開始大批召回，召回數量達到130,455輛，佔到召回總量的15.80%。
【奔馳營銷高管毛京波離職 或轉戰林肯中國】
曾在奔馳工作超過11年的李宏鵬加盟福特一個月後，又一奔馳高管傳來離職的消息。6月4日，奔馳 smart/AMG/V 級車及 Vito 銷售運營執行副總裁毛京波向澎湃新聞記者確認，她已經正式從奔馳辭職。與此同時，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司也正式宣佈人事調整信息顯示：毛京波女士已向公司提出辭呈並獲批，即日起，將不再負責公司相關業務。《汽車商業評論》的消息稱，離開奔馳後，毛京波將出任林肯中國區CEO。
【交通部:網約車企業違規經營且拒不改正可依法“下架”APP】
近日，交通運輸部等七部門聯合印發《關於加強網絡預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》，明確了網約車行業事中事後聯合監管工作流程。針對未取得網約車經營許可從事網約車經營、線上線下車輛人員不一致、信息洩露、不依法納稅、不正當競爭、非法經營資金支付結算等違法違規行為，各相關管理部門可開展聯合約談。
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