摘要：一言以蔽之，干过东风日产、沃尔沃和英菲尼迪。
车企高管调动不新鲜，特别是近两年，各类总裁、总经理级别的离职、跳槽屡见不鲜。
这些变动中，合资和进口车企的变化更大一些。而自主车企之中，长城汽车高层调整的新闻出现频次较少。最近的一次还要追溯到两年前设计师皮埃尔跳槽起亚。
近日，长城汽车爆出最新高管动态，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城汽车，担任营销副总，负责哈弗蓝标及F系车型。
4月北京车展，哈弗F系首款车型F5亮相，预计三季度上市。彼时也将开启哈弗F系车型阵营。而在人员配备上，也是首先公开了主管副总级的人员。由此可以推断，哈弗 F系的团队成员将会重新组建。
而作为未来F系的前线指挥官，文飞到底是何方神圣呢？今天带大家来认识认识这位年轻的"汽车人"。
文飞在汽车营销业内也是小有名气。毕业于北京大学，光华管理学院MBA硕士学位。2006年，通过求职节目《绝对挑战之巅峰营销》，虽然挑战出局，仍然得到当时东风日产副总裁任勇的青睐，得以进入东风日产。从此开启了汽车营销生涯。
十年东风 黄金一代
文飞在东风日产先后担任过公关科科长、市场部副部长、沟通传播部部长等职务，是东风日产高速发展十年"黄金一代"中的重要一员。
据东风日产内部人士透露，文飞工作风格号称"全时四驱"，由于加班的常态化，常以简单的食堂包子当做口粮，于是有绰号"包子哥"。
东风日产任职期间，主导了东风日产"Yong Nissan"年轻化品牌战略，以此为导向打造了一系列充满创意和效果的营销案例。
2009年，"奇骏征服南极之旅"启动，创造了人类历史上首次量产车登陆南极大陆的纪录。
2010年，借势南非世界杯，"奇骏逍客超级球迷"利用体育热点和粉丝带动，取得良好传播效果，被当年 CCTV评选为"十大体育营销案例"之一。
大约在2012年，又推出"精英创富战略"，为有意加盟汽车专营的年轻人提供资金和运营支持，鼓励三四线城市开设"精英型4S店"，破解了东风日产渠道下沉，三四线市场营销困局。
可以说，能在十年前锁定年轻化战略，是东风日产品牌迅速成长的有效奠基。
沃尔沃的一年半时光
2015年文飞离职东风日产，出任沃尔沃市场传播高级总监，进行首次操盘豪华品牌的尝试。
期间有接地气的中秋节点营销"一键呼叫沃尔沃Uber月饼送到家"，有比较刺激的"沃尔沃XC90挑战张家界大峡谷玻璃桥"
说实话，文飞在沃尔沃操作的案例与沃尔沃的品牌契合度不是很高。沃尔沃代表的北欧文化，充满了质感和闲适。而XC90的案例却破有种东风日产的风格。
在沃尔沃的时间不长，很快文飞就从沃尔沃回到了东风系，2016年11月，担任英菲尼迪市场营销策略与传播总监。
没打响的炮
借助在沃尔沃操盘豪华品牌的经验，文飞对英菲尼迪的销量困局进行反思调整，继续提出"年轻化战略"，打造了潜能挑战赛。但效果好像并不佳。这类挑战赛的活动，似乎依旧带着东风日产的影子。
2015年之前的三年，英菲尼迪销量保持高速增长，增速超过30%， 是豪华车市场5.3%整体增长率的近6倍。而2016年之后，英菲的销量直线下滑，高管离职成为常态。2016年11月刚刚加入英菲的文飞，一年多之后，今年5月也离开了英菲尼迪，近期爆出加入长城汽车。
文飞能给长城带来什么？
长城营销的发了大概也是从这两年开始，活动、广告，颇有种铺天盖地的感觉。但在营销的专业人才，特别是管理人才上。业内好像没有听到多少声音。
如今，文飞来了。人是来了，他能带来什么呢？
定位。从文飞之前的经历来看，其人擅长且爱好年轻化战略，而其负责的哈弗蓝标和F系车型，均是主打的年轻化。所以说，在未来营销的定位上，恰好是文飞的擅长之处。
品牌。文飞的营销能力似乎不太能够驾驭高大上的豪华品牌，目前来看，哈弗的品牌定位与合资品牌级别相近，由此看，品牌级别是倒也是颇为符合。
营销实践。俄罗斯世界杯拉开大幕。长城汽车赞助央视转播、签约C罗代言，在体育营销上下的力气不小。如此大力的世界杯宣传，而至今仍然没有一个拿得出手的体育营销案例。战略方向是肯下本，但在具体的营销延伸上，能力略显不足。文飞的体育营销8年前算是业内一流水平。如今来看，未尝没有让文飞再次结合世界杯发挥一下的意愿。
不过，话又说回来，现在才开始策划，是不是有些晚了？
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