終南陰嶺秀,積雪浮雲端——這句是來自祖詠《終南望餘雪》
可能是在充滿鋼筋混凝土的城市待久了，如果不是親眼所見，真的難以想象大自然還賦予過我們這麼美麗的景色，顧不上輕微的高反，沉醉在美麗的自然風光中。
收到郵件受邀來到香格里拉試駕長安CS75，起初我的內心是拒絕的，長安CS75上市已經4年多了，近些年的認知度和銷量還是有著不錯的表現，我實在想不出來還有什麼可以再次進行深度體驗的，直到我見到它，我發現我錯了，我見到的是中期改款的CS75。
當我見到它的時候，真的驚豔到我了，如果你對這款車不瞭解的話，我說這是一款合資車型我想你也不會進行反駁。恕我直言，真的有很少的廠商在車型的中期改款上有這麼大刀闊斧的改變，細節調整的非常多。
如果說改款前的車型是一位30歲的經濟適用男的話，那麼改款後的車型，就是一名20多歲的健美教練，整體風格趨向於年輕化。車頭改用大進氣格柵，並用LOGO替換掉了之前車頭的字母，並用了大量的鍍鉻裝飾，顯得車頭利索多了，更大氣、更精緻。
新款車型的前大燈燈組的樣式有了更改，設計的足夠犀利，並且全系標配了LED照明光源，還配備了自動大燈功能。不難看出，高配車型車頭的雷達感應模塊足以證明其配有ACC自適應巡航。
因為是中期改款車型，所以車身尺寸和軸距什麼的並沒有什麼太多變化，值得一說的是高配的車型配備了19英寸的輪圈，中國品牌配備這個尺寸輪圈的車型真不多。車尾的改動相對於車頭不是很明顯，但是一體貫穿式尾燈燈組辨識度很高，增加了車尾的飽滿度，並將光源升級為了LED光源。
內飾風格變化也非常大，新款車型將科技感和實用性展現的淋淋盡致，造型扁平化設計，改款後使用了當下比較流行的懸浮式多媒體屏幕，老款車型上被詬病的硬塑料內飾在改款後都升級為了軟材質的用料，並配有縫線，觸摸的質感非常不錯，視覺感受很享受。
新款車型還運用了大量的鋼琴黑飾板，並將部分功能按鍵設計成觸摸式融入在鋼琴黑的內飾板裡，視覺感受內飾整體度非常高，同時也顯得很提氣、很高檔，但是它還是存在收集指紋和被刮花的風險。
全液晶儀表板也是非常加分的配置，與乘客的互動性非常高，播放媒體、導航和車載信息可以直接映射，還能根據個人喜好進行不同的模式選擇和改變。
多媒體屏幕為10.25英寸，屏幕的分辨率以及流暢度都比我預想的好太多，講真比有些合資車型都要好用。來舉個例子，這款車上配備的全景影像功能，顯示的清晰度和拼接處理都非常細膩。此外全景影像還支持記錄儀功能、全景影像還能選擇2D和3D的兩種模式，在低速的時候撥動轉向燈還支持同側攝像頭顯示，減少轉彎盲區的存在。
前排座椅帶有電動調節和座椅加熱我並不意外，使我意外的是座椅通風竟然出現在了CS75上，座椅的填充物還是很足實，只不過座墊長度有些短，長時間駕駛的時候，感覺對大腿支撐不足。
新款CS75在動力上也有了不小的改進，使用了一臺新的1.5T直噴發動機，並在結構上進行了一些調整，使得最大功率提升了8馬力和35牛·米。雖說這個增長幅度並不算大，但是新車增加了駕駛模式選項，給予更多的選擇，但是我建議大多數時間選擇在NORMAL，平順性和動力輸出表現比較均衡。
傳動機構來自於第三代愛信6AT變速箱，選擇在NORMAL模式駕駛時升擋響應較快，比較注重燃油經濟性，平順性還算不錯。調整到SPORT模式時，降擋會變得更加積極，換擋速度也會有一定改變。
開起來的時候，懸架表現給我留的印象還算不錯，並沒有鬆散的感覺。面對連續的顛簸，哪怕是非鋪裝路面上較大的坑窪，過濾的都比較徹底。
這麼看來，它幾乎接近完美，但並不是這樣的，它又有一定的缺點：
1. 高配車型融入了電子擋杆，電子擋杆的加入使得整車可以完成自動泊車，這點挺好但是它的P擋是輕觸控式按鍵，並且沒有力回饋感應，著實有點不方便。
2. 上面提到過，部分功能按鍵設計成輕觸式的，與P擋一樣，觸控按鍵只有聲音回饋，並沒有震動回饋，這使得開車時盲操作有些不方便，增加誤操作的幾率。
3. 新款CS75的整車內飾配置算得上比較不錯，但是我很費解為什麼沒有提供電動尾門這項配置，這對想購買這款車的女性朋友來說並不是一個好消息。
作為一臺以城市代步為主的緊湊型SUV來說，1.5T配合6AT的車型，它的動力和舒適性表現都還不錯，雖然9.98-14.98萬元(1.5T車型)的新車指導價相對於老款增加了兩萬元，但定價也算不上太過分，況且新款車型把ESC升級為全系標配，並且在舒適和科技配置上的提升也是顯而易見的，我覺得可以考慮一下，畢竟綜合實力在同級別中也是數一數二的。
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