相較於汽車，二輪電動車，確實存在靈活 使用成本低的情況，也有市民選擇它作為出行的方式。

然而，隨著電動車的普及，其引發的交通安全問題也越來越多，搶道、衝紅燈、橫穿馬路、不戴頭盔，違規載人載物、使用超標電動車。各種各樣的交通違法行為屢禁不止，成為發生交通事故的一大主體。

2018年05月19日

8時20分許，一湘M****9號小型轎車沿寶安大道北往南方向行至新和人行天橋路段時，與一橫穿馬路的二輪電動車發生碰撞,造成兩車部分受損,二輪電動車駕駛員受傷被120急救人員送往福永人民醫院救治，搶救無效於9時58分死亡。

經初查，湘M****9號小型轎車駕駛員，酒精呼氣測試結果為:0mg/100m1，不存在酒後駕駛行為二輪電動車駕駛人存在，橫穿馬路交通違法行為。

2018年01月26日

04時39分許，楊某敏駕駛粵B****9號小型轎車在寶安區松崗街道立業路由南往北行駛至維也納酒店路段時，與同方向前方由雷某坤駕駛並搭載賴某庭的普通二輪摩托車尾部發生碰撞，雷某坤受傷，賴某庭受傷送醫院經搶救無效死亡。

經過現場勘查和調查取證證實：楊某敏駕駛制動不符合技術標準，具有安全隱患的機動車上路行駛，駕駛機動車時撥打電話，實施妨礙安全駕駛的行為；雷某坤未取得機動車駕駛證，其駕駛的普通二輪摩托車未登記且無臨時通行牌證，駕駛人和乘坐人均未戴安全頭盔。

2017年07月15日

0時45分許，周某權駕駛粵B****8號大型普通客車在寶安區福海街道永福路由南往北行駛至蠔業路路口時，與在蠔業路由東往西行駛至該路口由姚某波駕駛的無號牌二輪機動車車身左側發生碰撞，造成兩車部分損壞，姚某波受傷送醫院經搶救無效死亡

的道路交通事故。

經現場勘查及調查取證證實：姚某波未取得機動車駕駛證，其駕駛的電動車未經公安機關交通管理部門登記

也未取得臨時通行牌，並存在制動安全隱患，駕駛機動車通過路口時，未按照交通信號燈的指示通行。

2017年03月18日

19時16分許，黃某波駕駛粵B****0號小型普通客車在寶安區洲石路由東往西行駛至航城街道福州立交路段時，與相對方向逆向行駛由李某龍駕駛並搭載龍某姣的無號牌二輪機動車車頭髮生碰撞，李某龍

當場死亡，龍某姣受傷送院治療。

經過現場勘查和調查取證證實：李某龍未取得機動車駕駛證，其駕駛的機動車未登記且無臨時通行牌證，並存在逆向行駛的交通違法行為。

在滾滾車流中，二輪電動車是那麼的渺小，人類的生命是那麼的脆弱，無視交通法律法規。在道路上肆意穿行是守法意識和安全意識的缺失，更是對自己和他人生命的不負責！蜀黍再次強調，各位駕駛電動車上路的朋友們，一定要謹記遵守交通規則！遵守交通規則！遵守交通規則！

請背誦一下段落：不搶道、不逆行、不闖紅燈，乘載不超一人、戴好安全頭盔，不使用超標電動車，自覺遵守交通規則。

基本交通規則都容易理解，但是對於超標電動車，相信還有很多朋友們不清楚。5月17日，國家正式批准了新修訂的《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準，且隨蜀黍一起解讀一下這個新標準吧。

2018年1月16日，工信部、公安部、原工商總局、原質檢總局（國家標準委）聯合公佈《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準報批稿，向社會公眾徵求意見。5月17日下午，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會正式批准了新修訂的《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準。

相對舊標準來說，新標準明顯放寬了整車質量、最高車速、電機功率等方面的限定。有人就要說啦：終於可以放心地買速度更快的電動車了！

新標準還有一個根本性的原則，就是堅持了電動車是非機動車的屬性！也就是說，以後新生產的電動車，若在相關技術條件方面超出新標準，依然可能會被認定為機動車，從而導致使用者在可能發生的事故中承擔更大的責任！

那麼，對於社會廣泛關注的幾項關鍵技術指標，新標準是如何規定的？

關於腳踏功能 不變，依然要求必須具有腳踏騎行功能

關於整車質量 放寬，由40kg調整為55kg（含電池）

關於最高車速 放寬，由20km/h調整為25km/h

關於電機功率 放寬，由240W調整為400W

新標準合理設定了最高車速、整車質量等關鍵技術指標，既能有效滿足電動自行車使用者基本出行需求，又能減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，確保了所有交通參與方的共同利益最大化。

新標準將於2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內，鼓勵生產企業按照《技術規範》組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合《技術規範》的產品，鼓勵消費者購買符合《技術規範》的產品。