leona518

那是肯定的，開車幾個月的人和開車幾年的人差距挺大，新手開車一般會有緊張情緒，尤其是在紅綠燈路口或者是坡道起步的時候。手動擋車型，新手司機在過紅綠燈路口的時候再起步可能會比較困難，因為發動機在比較熱的情況下，它的怠速運轉比較低。如果油門配合不好，容易出現憋死熄火。如果有老司機坐在副駕駛上，完全能夠看出新手司機的窘迫狀態。

還有在跟車行駛的時候。路上車輛比較多，容易出現走走停停的狀況，新手司機跟車距離過遠過近，偶爾容易出現熄火狀態。這都是新手不熟練的表現。

汽車在爬坡的時候，如果不踩油門加速衝坡，那麼到半坡時容易出現抖動，發動機無力的感覺，嚴重的會直接熄火，新手操作失誤老司機一眼就能看出來。

再就是超車時，對超車的時機把握，超車時的擋位和轉速，以及發動機的聲音都能看出是不是新手。老司機超車的做法是準備超車前先觀察好超車時機，對向無來車，打開左轉向燈或者配合鳴笛提醒，降擋踩油門提高轉速，超車完成後打右轉向燈，回到正常行駛的路線上。新手開車，超車就有些畏懼，這些動作也不太清楚，只考慮轉向燈和踩油門，不知道超車的路段合適不合適，比如在彎道、上坡、下坡時該怎麼超車，也不知道把擋位降低，以為擋位越高越好，這都是錯誤的。

新手司機開車時的動作比較僵硬，雙手死死抓住方向盤，身體坐的繃直，座椅調到最前方，恨不得腿頂到方向盤，就怕夠不著剎車油門，對於別人的超車，他或許會說人家不會開車…

總之，是不是新手，老司機是能夠看出來的，這就是個熟能生巧的活，現在的自動擋汽車很多，沒有了那麼多的尷尬，坡道輔助，S擋等讓小白司機也不用再害怕開車。

小強說說車

如何辨別前面的開車的是新手還是老司機，以我多年的經驗有一下幾點：

1，車玻璃上貼有實習標誌的，意思是提示後方車輛，我是新手離我遠點，可能隨時熄火。

2，車的後視鏡或者是輪轂上綁有紅布條的，因為迷信思想所致，希望開車時一路平安，大吉大利。有的剛從車行提出來，銷售人員就給綁好了。
3，
等紅燈時變綠燈還不走，後方車輛催促，一次又一次滅火的。

5，變道時猶猶豫豫，明明後方車輛還有很遠，卻不敢開到自己想走的道上，經常是變了一半又回到原來的道上。

6，新車車身多處有劃痕，一般新手對車的性能及開車時對車周圍的判斷能力不高，新手小擦小痕很正常。

在這裡提醒各位司機朋友，開車路上請謹慎駕駛，路上遇見新手請多多包容，畢竟每一個的老司機都是從新手期過來的。

FY普旺牛肉湯館

看到這個問題，老實說，我已經沒法回答這種問題了，因為我對現在江湖上的這種新手 / 老司機的定義已經不太瞭解了。我低頭想了一下，如果逼不得已要坐一個不熟悉的人開的車很遠，決定之前我會注意些什麼？

我想，我會找個藉口，坐他車去附近的超市買點吃的喝的，這個過程能看出一些東西。

首先，小動作能看出他開車是浮還是沉，我開了十多年車，上車前我會下意識看一下車的四周，如果說某個車輪前有一塊碎玻璃或者鐵絲螺絲釘，我是一定能看到的，好多次了。

上車之後，分兩步打火我一定會注意儀表盤上的錯誤提示，怠速，異響振動等等。

起步之前觀察環境是必不可少的，我幾乎每天都能遇到起步不讓直行的選手，我相信他們沒有惹上大麻煩一定是運氣好，因為對於疏於觀察的司機來說，碰到直行車輛是最好的一種情形了，其他情形有非機動車甚至孩子。

車在路上的時候，如果這個人很隨意就違章，那我會心生警惕，誠然有時候違章不可避免，比如有性命之憂的時候顧不得許多，但是僅僅是前路擁堵就一把輪駛入非機動車道，和行人搶道，這種行為絕不是老司機能幹得出來的。

停車的時候耍帥，速度過快或者倒車踩油門，這都是在電影裡的場景，日常行車我相信這不會帶來什麼好處，老司機都清楚，所有的非行駛道路（自己發明的詞，意思是說停車場，院落，小區內部道路等等）都是危機四伏，稍微不留意，一個一米高的孩子低頭走過來進入盲區都是大事。

如果他開車的時候接電話，我會忍耐一下再觀察一下還有沒有其他惡習，如果開車時候居然能發微信或者自己拿東西吃東西（我也吃過東西，長途自駕的時候，但是都是副駕駛喂的，我雙手一刻不敢離開，眼睛也不敢離開路面），那我不會猶豫，會立即離開。

開車不是小事，動輒生死，一個家庭兩個家庭三個家庭，以上只提了很表面的一點兩點，並不足以全面涵蓋安全，希望大家遵守交規，和平歡樂駕駛。

情感飛花

在駕校時候，教練就把新手毛病都扳過來了[捂臉]，動不動就把我扔到很堵的路上去了，然後，就一句話，開回駕校吧，[笑哭][笑哭][笑哭]說起來，還是很感謝教練的，回到家後，我爸想看看我水平，我開車帶他出去，路上我爸就一句話，很好啊，之後我再開車，什麼也不問了。很放心了，

X1n血來潮

新司機和老司機有好多地方不一樣，我給大家列舉了四點，只要掌握其中一個，我們就可以準確判斷對方駕駛水平，判斷是不是新手。“汽車概況”給大家詳細講解。

• 老司機調整座椅一般都比較靠後，並且座椅調正比較下沉一些，好多人都說，這樣會影響駕駛視線，沒錯，你既然這麼說了，說明你還是個新司機。老司機這樣調整座椅，比較舒服，開車好像躺著一樣，並且對於方向盤，油門剎車的控制比較嫻熟。而新手為了獲得更好的視野，座椅調整比較靠前，並且座椅位置偏上一些，這種情況視野比較好，但是開車姿勢僵硬，時間久了容易累。

• 老司機對於方向盤掌握比較隨意，方向盤是輕輕握在手心，有時候一個手開車，而新司機兩手死死把握方向盤，握的超級緊，殊不知這樣才是最可怕的，方向盤握的越緊，手臂越累，並且很容易導致車輛誤操作，最終造成交通事故。
• 老司機對車輛周圍情況比較熟悉，無論走到哪裡，都知道自己周圍有沒有車，都有什麼車，這叫眼觀六路，耳聽八方，所以我們看到老司機，會發現老司機開車變道總是遊刃有餘，從而不拖泥帶水，主要是他們對自己周圍環境太過熟悉。新司機則瞻前顧後，生怕後面有車輛衝過來，一直不敢隨意變道。
• 老司機剎車比較穩，踩油門比較舒服，換擋比較順暢。新司機踩剎車力道控制不準，會明顯一晃，踩油門生硬，汽車一會迅速加速，一會迅速減速，乘坐感不好。

關於老司機和新司機的故事還有好多好多，如果感興趣可以關注“汽車概況”，有專業的老司機給您解疑答惑。

汽車概況

1、 通過打燈語試探。

有時候前車開得慢，後車想超車，但礙於不能按喇叭就只好雙閃大燈。但新手對燈語不熟悉，可能不知道什麼情況而無動於衷。如果有天你遇上這些情況，要不真的前面堵車，要不可能真遇上新手。

2、 看切線動作合不合理。

有些新手開車想當然，從最左道直接切去最右道，這可逼死後車呀！這種枉顧安全的行為，想怕除了新手沒有誰能做得出來。

3、 看入彎時有沒有減速

實不相瞞，車聚君犯過40km/h時速入彎的錯，幸虧當時沒有在一條偏僻的道路，不然後果不堪設想。那時候儘管小編已經踩著剎車，但由於開著手動擋車型，怕低速熄火，所以也一邊踩著離合，結果速度並沒有及時降下來，大概也只有新手會犯這種錯誤……

4、 看過收費站和出入停車場時，停車與站臺的距離是否合理。

新手剛開始接觸車，看位置一般不會太清晰，怕靠得太近會撞上站臺，所以不小心靠得遠了，不得不要親自下車取卡或交費……

5、 看倒車動作是否流暢

這點大概是新手難以克服的難題，輕則進進退退倒多幾回能倒進，重則刮花、碰撞的事情就不說了……

6、 道路暢通下仍龜速行駛

一般來講，新手剛上路都不敢開太快，或者由於有家人在旁而不被允許開快，所以跟著這樣的前車後面，唯一選擇就是變道超車。

車聚網

市區裡看車速，太快太慢都是新手，老司機能壓得住車速，尤其過路口時老司機會比較注意盲區行人，基本不會超40時速，因為車速上了40就會對行人造成傷亡。

高速時同樣還是看車速，如果離大車太近，老司基本都會提速擺脫，絕不會磨磨蹭蹭的和大車結伴而行，但基本是壓著120的車速走，超速飆車的時候很少。新手往往不是太快就是太慢，佔著超車道跑七八十的都有，或者完全無視車後方的潛在危險。

另一個在高速上單手駕車的百分之百的是新手，老司機絕對會倆手握方向盤，累是累，開車能不累？為了舒服點就連一車人的命都不在乎嗎？但是新手意識不到這個問題。

然後就是在高速彎道時老司機基本不會超車，因為彎道的另一頭是視野盲區，誰能保證盲區內沒有事故車？沒有施工車？沒有逆行車？沒有散步的村民？我從08年開始摸車，上述情況我全都遇見過，騙人是孫子。

最後就是在各出入口，儘量走最左側車道，收油門，隨時準備剎車或提速，同時要注意，剎車時要保證你後面的車也能剎得住，超車要保證你的提速能迅速脫離，必須要有百分之百的把握，下定決心就不能再猶豫了，一猶豫基本就離出事沒幾秒鐘了。

暫時想到的也就這麼多，太細節的東西需要自己慢慢體會，說了反而對大家造成心理障礙。

景陽岡捱過打

其實從一點就可以看出一個人開車是不是新手：看他是坐著開車還是躺著開車。

對於老司機來說，汽車距離周邊障礙物的距離、距離前車的遠近、周邊的交通狀態，都是瞭然於胸的，很多時候並不需要特意的用眼睛去看，只要憑著感覺就行了。所以老司機開車都是座椅很靠後的，近乎於躺在座椅上，這種姿勢開車是很舒服的，特別是長途行駛，對腰的壓力小，不容易腰疼。

但是對於新手來說，他們對於汽車周邊的距離感較差，一般都是必須眼睛看到才可以確認，所以他們開車時都是非常靠前的，雙手緊緊的握住方向盤，胸口幾乎要貼在方向盤上了，眼睛拼命的向車前看，如果看不到車頭就很難判斷與前車的距離。所以他們的座椅調的都非常靠前，幾乎直立的坐在座椅上，這種姿勢開車是非常累的，很容易腰痠背痛。

曾經有一次，在一個小衚衕裡，一個女司機開著一輛騏達，就是調不過來頭了，就求助與我。我當仁不讓，開門替換了她。上車後才發現，她的座椅幾乎緊貼在方向盤上，我勉強坐進去，雙手幾乎沒有操作的空間了。從這一點，我馬上就判定這是一個新手，老司機是絕對不會這樣調座椅的。

老侯解車

第一，跑方向，即使是一條直道，新手開車也會往一側偏的，估計這個許多新手都經歷過

第二，佔道，新手注意力集中在開車上，對道路的標誌標線根本無暇顧及，許多時候會壓線行駛

第三，對後車的鳴笛等沒有反應，速度還慢。

第四，變道生硬。

第五，起步打轉向。

第六，後風擋貼著“新手”。

第七，坐姿挺直，雙手緊握方向盤，目不斜視。

公元乙

如果你仔細觀察過馬路上來來往往的車輛，那你肯定會發現一個很有意思的現象：有些車子行駛起來穩穩當當，一看就是技術熟稔的司機駕駛的，這些司機往往能在緊急的情況下做出冷靜的判斷；如果車子畏首畏尾，那基本就是缺乏上路經驗的新手司機駕駛的。那麼，老司機與新手司機到底有什麼區別呢？

首先，關於起步。

俗話說：萬事開頭難，不是沒有道理的，無論是小孩蹣跚學步咿呀學語還是做其他的事情，第一步總是很難邁下去，因為這既需要前期的積累又需要足夠的勇氣。開車也是同樣的道理，從新手司機過渡到老司機是一個艱難和漫長的過程。能不能起好步考驗著駕駛員能不能精準的控制油門，如果油門未踩足給油短汽車就很難跑起來，反之車子就會像跑在冰面上脫了韁一樣。所以起步的好壞很能看出一個司機的水平來。

其次，關於超車。

超車也是一個技術活，沒有過硬的本事超車也是很有難度的。超車需要駕駛員抓住機會超的乾淨利落，如果超車時與前方車輛並排時間過長那基本是駕駛不嫻熟的表現了，技術好的駕駛員一般都能做到瞅準機會乾淨超車。

再次，關於倒車。

倒車也很考驗駕駛員的技術，如果倒車一次成功那基本是老司機無疑，如果倒車時反反覆覆還需要有人在車外指揮，那基本是新手跑不了。

最後，關於剎車。

我們一般說的急剎是為了應對緊急情況的，可是，我們做新手的車似乎每時每刻都能遇見“緊急情況”，頻繁的急剎讓你想一吐為快。剎車是否能做到平穩，很大程度上預示了駕駛員是否瞭解汽車和能否準確把我路況，所以，好的司機，一般會剎車於無形的。

另外，關於判斷路況。

老司機對路況的預判似乎也靈敏很多，他們不僅能對路況信息做出精確地區別，也能最大程度的降低油耗。舉個例子，當路口信號燈即將變成紅燈時，老司機一般會鬆油門，讓車子滑過去，而新手則會在距離前車很近的時分，再鬆油門踩剎車。

除此之外，關於開車燈。

新手常犯的錯誤之一，就是用不好車的燈光系統，愛開遠光燈、亂用閃光燈已經成了家常便飯，甚至有些新手司機喜歡在夜晚行車時打開所有發光的燈，讓其他司機和行人十分頭疼。

如果你在路上遇見以上幾點做不好的司機，那八成就是新手司機了。我們都是從新手司機過來的，也不可能有誰天生會開車，所以我衷心的希望每一位新手司機都能儘快的成長為老司機，也希望將近年關，無論是新手還是老司機，都安全駕駛、保持警惕、遵守交規。

我是一個十年經驗的【汽修工師傅】，關注我，每天分享一些關於汽車保養的小知識。

關鍵字: 新手 汽車 開車