叔叔其實不老
韻動版提車十天，車內空間大，乘坐舒適，配置充足，性價比一流，同價位的車裡配置算很高了，當時就是看中品牌、配置和尺寸才決定買H5的，開在路上回頭率超高。動力嘛，起步如果深踩油門提速還是很快的，不過不想轉速太高所以一直穩穩的開，等速度提起來或在高速上很容易就超速了，車子開起來很穩。
說點不足：座椅直接暴露塑料材質這個不應該，關門時要比較大的力氣否則容易關不上，前排儲物空間較少。再說個比較糟心的：我提的是輛國6的車，發動機系統報警燈亮了兩次查不出原因，4s店的修車師傅很負責幫我提交廠家，還聯繫其他師傅會診，以前國5排放的車沒遇見這種情況，因為是第一批國六的車所以故障碼沒有顯示故障原因。初步判斷是新增加的一個電磁閥有問題，反正不影響正常行駛就待到年後再說了。
一起來薅羊毛
內飾跟配置，內飾挺有科技感的。音響效果不錯畢竟是博世的配置挺高比同級車車型高很多，該有的都有！動力不肉試駕的車是1.8T轉向輕盈整體給我的感覺挺好的！唯一一點也是大家擔心的一點沒有經過市場的驗證！但是值得一買！不用擔心售後問題4S店全國各地都會有的！
酷卡品車
喜歡就買！不要花自己的錢💰買了別人喜歡的車，現在不管什麼車都做得很不錯了。
說說我訂車經歷:預算28萬以內，看了雅閣，CRV，標緻508，亞洲龍(訂了20.88版本)4月份試駕了一次H5,感覺不錯，動力表現算可以的，可能試駕車的原因，感覺噪音有點大，但是能接受。5.1準備去車展看其他車的，剛好銷售打電話給我，碰上路上堵車，就沒去車展了，順道進了4S店，老婆大人開始不接受國產品牌，但是我很喜歡紅旗...然後一直做老婆工作，她就能接受紅旗外觀，說擔心質量問題，銷售解釋:終身免費保養，終身免費保修，終身免費救援。就這樣打消了用車後顧之憂。直接全款訂車，就是下圖這輛了展廳有四個顏色，黑色，藍色，銀色，我個人傾向黑色，後來由小孩子選的顏色:朗薺銀
4S店外面的黑色紅旗H5,很大氣。車展拍的藍色也漂亮 
最後來一個豪華版比亞迪鎮樓😄 
兄弟姐妹們！求贊👍隔壁老李談車
個人感覺一汽的車還是很不錯，2010年買的奔騰那時的奔騰綠本上寫的就是紅旗牌轎車一直在武夷山這樣的山區使用，現在已經是第9個年頭除了正常保養車質量沒有問題也非常還開，底盤調教還是不錯的山區嘛不是上山就是下山彎道多開著很穩，畢竟車的重量在那，方向盤開了九年來一點間隙都沒有，也不跑向就這幾個方面來說比開過同級別的合資車好開多了，一汽造車用料方面還是很良心的，車子15年被別克凱越追尾過一次就後保險槓有一點破損到現在也沒有修復覺得無大礙，對方凱越左前保險槓和大燈都廢了，水箱也漏了，支持一汽，你們不信只要買車的時候讓賣車的把車升起來看看底盤就知道，不是一般同級別的合資車可以比的。
武夷茶人一希德
紅旗H5，可謂是今年上半年關注度最高的B級轎車，紅旗H5的上市，兼顧著紅旗“復興”的重任，為了它上市，紅旗在各地新建品牌4S店，從這裡就可以看到紅旗這次是非常上心的，我所在城市僅有一家紅旗4S，紅旗H5我試駕過2次，一次是被邀請的，一次是陪朋友試駕，朋友最後也沒有買，因為沒有最低配現車，中高配超了它的預算。
第一次試駕時間還算長，第二次就是象徵性的在路上跑了幾圈，我簡單說一下感受吧，只說動力部分，我們都知道，紅旗H5全系搭載了一臺代號為CA4GC18TD-01的1.8T發動機，最大馬力186Ps，最大扭矩250N·m，單看數據來說，還是非常不錯的，馬力最大輸出上，已經超過了大眾EA888的1.8T發動機，只是比EA888的1.8T少了50N·m，實際駕駛體驗也可以，絕對夠用了，油門非常靈敏，搭載的6AT手自一體變速器，匹配度也較高，換檔邏輯不錯，在1700轉左右完成換檔，正常跑起來的話，發動機轉速維持在1500左右，高速120dkm/h時速時，發動機轉速為2200轉。
動力的話真沒有什麼問題，帶動這臺1.5噸的車身非常輕鬆，不拖沓，比較適合城市使用，因為它的調校偏向低扭範圍，高扭部分還是略有延遲，不過，跑到最高限速還是非常輕鬆，不知不覺就到120km/h，而且靜音控制的也不錯。
還有一點非常遺憾，燃油經濟性不是很強，相比於大眾常見的1.8T車型，紅旗H5的油耗還是略高的，市區表顯一直在10L左右，高速工況下會下降2L，不知道是不是新車還未達到最佳狀態，畢竟試駕車只有3000km，不過，我相信它的油耗也不會太低，1.5噸的車身，1.8升的排量，這麼大的一臺B級車，想非常省油是不現實的，總之，紅旗H5絕對是一款非常良心的B級國產車，做工和質感都很不錯，但是它不適合預算少，考慮經濟性，僅用作日常代步的消費者，還有，一些過度吹捧並不見得對紅旗H5多麼有利，動不動經常看見什麼吊打BBA，秒殺這個、秒殺那個的，其實，我們和BBA的整體差距不是一點半點，認清自己才最重要！
國內最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，歡迎威馬汽車及其他新能源品牌車主加入
威馬汽車車友會
我是紅旗h5車主，買的頂配，入手價18.58萬，時速120轉速2000轉，s檔起步推背感強烈，自適應巡航不用踩油門也不用管剎車，開高速只要把好方向盤，自主剎車時車體穩健，感覺不光是自動剎車，同時發動機自動降檔應該也有介入，能夠完全剎停；智能遠近燈光切換，智能雨量感應雨刷，跑高速舒適性極佳，1.8t發動機動力澎湃，方向盤低速時輕盈異常，時速100以上感覺方向盤和油門變重，站著車外聽熱車時有點聲音，熱車完畢跑起來幾乎和電動車般安靜，車內噪音很小，19寸鍛造輪轂抓地力極強，車身長但轉彎半徑不大，顏值高，空間大，後備箱稍矮但特別大，缺點是不能安裝360，我會推薦身邊朋友買紅旗，真的棒！補充下油耗，跑高速滿油顯示能跑840km，市區也就8個多油。
司徒子修
紅旗，一直是心中的夢想！H7上市的時候，網點太少，而且當初作為官車出售，就沒有關注。去年，綿陽之春國際車展看到了展車H5，（當時還沒有正式上市），毫不猶豫交了意向金！
作為第一批紅旗H5車主，我簡單說下自己的感受：
1.內飾很討人歡喜！美中不足的是桃木裝飾有接頭，這一點處理不太好，希望改進。不過，總的內飾還是滿意的。
2.油耗：這個跟每個人的開車習慣有關！可能我以前開大排量的習慣了，喜歡那種推背感吧，油耗顯得就高了（在市區哈），但是在高速上還是非常省油的。曾經連續跑了400多公里吧，開空調的，油耗顯示6.9L/百公里，更有車友表示他5.4L/百公里。
3.外觀：流線型外觀，溜背造型，我喜歡！
4.面子：剛剛提車那會兒，市面上很少有這車。回頭率那叫一個高，不論男女老少“咦！紅旗呢！”
5.服務：對紅旗的服務絕對點贊！（A）四年十萬公里免費保養，算算吧，得省下多少錢！（B）終身免費保修。
綿陽松哥
紅旗H5相信大家並不陌生，這款車是基於馬自達阿特茲的平臺打造而來。就好比是馬自達6基礎上設計出來的奔騰B70和馬自達睿翼平臺上設計的奔騰B90的一樣，給人一種感覺好像一汽旗下的所有中型轎車，始終都和馬自達保持著千絲萬縷的聯繫。
乍一眼看上去，或許疆哥會將它形容為古典與現代的結合，LED的大燈與霧燈設計的惟妙惟肖，碩大的鼻孔看上去很有特色。但當大家細細的去鑑賞起來，就會發現它除了前臉之外的其它部分，似乎都能看到一些別人的影子...
也許是疆哥多心也好，又或許H5別稱就是“紅特茲”也罷，在這裡我們不再做爭論。這一系列的車身外觀設計，應該算是跟得上潮流的了。相信擺脫以往老態的設計，跟上時尚趨勢一定是使其叫賣的吸引點之一。
在車身的尾部的“紅旗”兩個漢字，也是紅旗最為有象徵特色的徽徵了。而在車輛的內飾方面，紅旗倒是非常注重它們一直強調的“豪華”二字，整體設計是走的細緻風格，中控臺採用仿實木飾條、座椅採用澳大利亞進口公牛皮，並經過縫線拼接和打孔處理。
在對內飾的精工上，紅旗的確是不負眾望的做到了合資車的標準水準。同時配備10.25英寸懸浮式電子觸控顯示屏，自動分區空調、7英寸液晶儀表盤、4安全氣囊、胎壓檢測等等。只是，內飾中似乎除了方向盤上的紅旗兩個字，其它再沒有什麼地方有紅旗特有的設計了，顯得中庸無亮點。
而在空間性方面，其實紅旗對比於其它的資深B級車之王並不落下風，在同級別車型中基本屬於第一梯隊，甚至接近於很多C級車的標軸版本了。在這一點上，紅旗很瞭解國人對空間的喜好，充分滿足消費者口味。
至於動力組成，紅旗H5搭載的1.8T的發動機，最大扭矩卻只有250Nm，而國內市場中賣的不錯的吉利博瑞1.8T的動力版本，最大輸出功率高為135千瓦，峰值扭矩則是300Nm，比紅旗H5整整多了50Nm，這才是主流1.8T渦輪增壓發動機應該擁有的動力表現，所以毫無疑問H5的動力是吃虧的。
傳動系統方面，紅旗H5匹配的是愛信第三代6AT變速箱，應該不必太擔心。而在底盤方面紅旗H5使用阿特茲同款底盤，只是在調教的方向上紅旗H5依然是以往的舒適偏軟，與阿特茲硬朗化的運動調教有天壤之別。
讓疆哥覺得有些諷刺的是，人們眼裡資歷最深的國產品牌，三大件中有兩件都是照搬國外，著實讓人覺得有些諷刺。
單從外殼或內飾上看，紅旗H5都並未有特別閃光的點，並且各個單項的得分也都只是及格分。不過，15萬的起售價與合資品牌對比起來，確實是吸引人。
車域無疆
我最近去過4s店看過這一款車。其實說紅旗，大部分人都會覺得國產車，只靠吹，不值得買之類的。但是說實話，這輛紅旗h5確實給我不一樣的感覺，單看外觀，已經非常的霸氣，絲毫不遜色於一些高端車型，大大的中網非常的顯眼，最主要車頭蓋上面的凸起來的紅旗確實是給我一種很厚重的感覺，就這前臉，在我看來也比很多日系車好看。
尾部的設計呢，我個人覺得亮點沒有前臉的大，不過紅旗那兩個字還是挺帶感的。
至於內飾，用了大量的皮質還有木質，個人感覺檔次上來了，當然，不得不說的是最高配那個15萬的車型上面的那個bose音響是真的騷，帶來的體驗確實非常的好。
動力方面是1.8t得發動機，動力不可以算得上很好，但是日常行駛還是措措有餘的，行駛的感覺也跟別的國產轎車沒有什麼大區別，就是無功無過的感覺。
我個人覺得這輛紅旗h5還是比較有性價比的。
希望能給你帶來好的建議，謝謝
都市車評
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體造型別樣精緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。紅旗H5的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，車尾相對平常，顯露儒家中庸之道。外觀和大眾帕薩特相比，差距挺大，我更喜歡紅旗H5的外觀內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，內飾用料上，紅旗H5略微有些節儉，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升紅旗H5的內飾規格，但仍舊無濟於事。說真心話，比較大眾帕薩特，紅旗H5的內飾顯得有些普通了的。
動力方面，紅旗H5我用的是“紅旗H52019款30TD智聯享動版”，紅旗H5裝配了1.8排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大限度馬力為178Ps，從實際駕駛感受來看，紅旗H5的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，低速行駛稍顯動力輸出不足。紅旗為紅旗H5配置6擋手自一體變速箱，其平順性不錯，但是變速箱加減檔不夠積極，有稍微頓挫。這點和大眾帕薩特相比，差距還是存在的。
空間方面，空間實力無論是同比還是環比，都具有相當大的優點。車高達1470毫米，即使身高175釐米的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。車寬數據也達到了1845mm，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。紅旗H5的軸距為2875毫米，車子前後空間獲得了合理優化，駕駛人和後面家人均有較大的腿部餘量。而且紅旗H5在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，隔音效果強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，空間和舒適性上，大眾帕薩特比起紅旗H5差距還是比較明顯的。
油耗方面，紅旗H5在油耗方面並沒有什麼優點，統計的百公里油耗是9.6L，在高速路上急速行駛的油耗有8.0L，街市12.5L，按重量和中型車來看，紅旗H5的油耗偏高，比大眾帕薩特要大一些，但是我對油耗也不很在意。
總的來說，我覺得紅旗H5能夠很好地滿足我的需求，尤其是在外觀、空間方面，雖說提車價和大眾帕薩特也差不多，不過經過認真比較後還是會體驗出差異。不過各有利弊，世上不存在沒有缺點的車，只能說我覺得紅旗H5更適合我吧。目前開紅旗H5的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有檔次的，同時在家庭用車上這車也是很好的，其實入手它也不難，月薪12000以上就開得起。開它之後，我想說六個字：買它不會後悔！
