對於豐田這一日系汽車品牌，在國內市場絕對是神話般存在著。畢竟不同於以往，即便合資車企，為了刺激市場，吸引消費者關注，都紛紛開始了降價之旅。但唯有豐田是個例外，漢蘭達，埃爾法依舊加價，而且仍不缺少買家。至於中級車市場的常青樹凱美瑞，也是價格堅挺，即便有優惠，但不過幾千上下的降幅，和君威，邁騰等對比基本可以忽略不計，當然價格堅挺的前提下，銷量好同樣毋庸置疑。或許豐田看到了這一優勢，定位B+級的亞洲龍似乎也想蹭得這一熱點，就此由一汽豐田出品的亞洲龍正式上市。
說實話，在這款亞洲龍剛剛上市的時候，可謂引起了很多消費者的關注。畢竟號稱換殼雷克薩斯ES，比起凱美瑞更上檔次，再加上燃油和混動的兩種硬件總成，同時相對全面的安全配置，都成為了自身賣點所在。果不其然，剛開始加價提車，讓它近乎有了下一個爆款的潛力。但隨著市場的深入，這一熱度卻慢慢減弱。即便月銷保持在4000左右徘徊，和別克君越以及福特金牛座對比，算是成功的代表。
但大家不要忘了，亞洲龍是出自豐田，況且是基於TNGA架構打造而成，很明顯，這一銷量成績完全就是微不足道。不過根據11月份的銷量來看，亞洲龍無疑是開掛般存在著，月銷超過了9000輛，這麼一來，可謂是一個好勢頭，甭管怎麼說，銷量達到了新高，的的確確做到了成功。那麼亞洲龍能夠做到成功逆襲的原因是什麼呢？下面就針對這一問題和大家好好聊聊。從之前被網友稱為亞洲蟲，再到如今真正的亞洲龍，到底有著怎樣的實力呢？
平心而論，要說起亞洲龍能夠成功的秘訣，拋開象徵精髓的混動版本以外，起到決定性因素，同時立功的傢伙還是在於後期推出的2.0L版本。要知道，在當時亞洲龍只有2.5L燃油和混動兩個版本的時候，價格偏高成為了不少潛在消費者放棄的原因。就拿2.5L燃油頂配來說，價格為24.48萬元，落地保持在27萬的價格，買輛豐田中級車，至少從傳統關鍵中的確不值得。畢竟同等價位中，完全可以選擇凱迪拉克，沃爾沃等豪華車型。可見，為了拉低門檻，也算是2.0L版本推出的初衷。
雖然2.0L上市前期，引起了很大的爭議和吐槽，甚至不少朋友都說，無非就是買個殼，要動力沒動力，要精髓沒精髓。但銷量才是最好的證明。再換句話說，那就是豐田摸透了國人的心理。只要是價格便宜，面子更足，贏弱的動力也可以接受。事實證明，豐田的這一策略是正確且聰明的。
雖然最大功率僅為178馬力，還是匹配的CVT變速箱。但實際駕駛起來，並不會出現那種不夠用的感覺。用不少2.0L版本亞洲龍車主的話就是，買車就不是為了飆車，足夠了。雖然更多的是一種心理安慰。但根據前幾天個人的實測，的確，家用買它還是可以的。要知道，就連ES200都能熱銷，更不要說亞洲龍了。
另外2.0L版本，並沒有因為價格便宜的緣故，而進行減配。除了尺寸保持一致，應有的氣場和檔次都能給我們以外。相對全面的安全配置，同樣是值得加分的地方。主副駕駛座安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示，主動剎車，車道偏離預警，車道保持輔助，自適應巡航等都為標配。很難會讓我們和豐田B+級車，同時不足20萬的起價聯繫在一起。
綜合來說，亞洲龍的成功並非是偶然。畢竟對標目前同級其它選手，論平臺，配置以及檔次，都隸屬上游水準。當然要說起銷量大漲的主要原因，還是推出2.0L版本拉低了門檻。讓那些看重面子，並不在乎動力的朋友，有了選擇它的理由。個人感覺，隨著亞洲龍在市場進一步深入，如果後期能夠在降幅下入手，雖然銷量比肩凱美瑞並不現實，但月銷破萬並不是難事。
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