正在建設中的多營青衣江大橋
從青衣江大橋到雅州廊橋、西門大橋、雅安大橋……一座座跨江大橋既是城市的主心骨，也在緩解城市交通壓力、打造城市景觀中發揮著重要作用。
近期，我市又多了一座連接青衣江兩岸的橋樑——雅安多營青衣江大橋。不難看出，從最初的通行橋，到只作為步行使用的便民橋，再到具有文化價值的景觀橋，橋樑早已成為雅安人生活中不可或缺的一部分。
現場 大橋已具雛形
“你們來看橋嗎？”“是啊，橋樑已經有了雛形……”
4月17日上午，在雅安多營青衣江大橋引橋處，幾位老人看到大橋雛形已現，便開始嘮起了家常。
記者看到，多營青衣江大橋引橋處已成型，並與一旁的泥濘道路形成強烈對比。“我常過來看看橋樑修建進度，希望早日修好，今後去對巖鎮就方便了。”雨城區多營鎮村民彭海忠說。
從彭海忠的視線看過去，大橋的主橋部分上，聚集了不少頭戴黃色安全帽的工人，大家正分工有序、抓緊施工。而在對巖埡口上，幾輛挖掘機正在開挖泥土，在挖掘機上方，正是雅安至康定的高速公路。
在大橋施工負責人帶領下，記者來到鋼棧橋上，便可看到大橋的整個施工過程，只見橋樑的水上修建部分也已有了雛形。
“引橋0#—6#左右幅已完成，6#—10#剩下左幅。目前正在做水中橋11#墩柱施工以及12#吊箱圍堰封頂。對巖鎮的路基部分及高邊坡防護也在同步進行。”現場施工負責人說。
11#承臺是主橋的重要基礎，該承臺長11m、寬9.5m、高4m，因承臺底設計高度低於青衣江水位高度，所以採用鋼板樁圍堰進行水下施工。施工過程中，施工方克服了因地質情況複雜導致的打樁難度大、鋼板樁接縫止水效果不明顯，以及大體積混凝土對模板強度、剛度要求高等一系列技術難題，為首個主橋承臺的順利澆築打下了堅實的基礎。該承臺的順利完成，標誌著青衣江大橋項目即將進入主橋下部結構施工作業階段。
未來 連接兩地增添發展動力
長久以來，雨城區對巖鎮與多營鎮之間因為隔著一條江，導致兩地居民溝通往來頗為不便。在以往，從多營鎮開車前往對巖鎮有兩種方案，可通過國道318線、西門北路、西門南路，最後到達目的地。或經國道318線、G5京昆高速、國道108線到達目的地。在不堵車情況下，全程耗時20分鐘左右。
“從多營鎮到對巖鎮還有一種通行方式，那就是坐船，單程只需要2元錢。以往有幾艘船時乘客還挺多，如今只有一艘船了。”彭海忠說。
正在建設的多營青衣江大橋距乘船位置約有1公里，乘船處位於多營派出所一旁，入口處有“搭溝漩碼頭”幾個大字。在橋頭處，幾位對巖鎮的老人正提著剛買的生活用品，等候著乘船回到對面家裡去。而多營青衣江大橋的出現，就將為兩地通行增添一個新的通行方式。
“以往開車從多營鎮前往對巖鎮，途徑西門大橋時車輛多，經常擁堵。今後從這裡就可直達對巖鎮，還能從互通樞紐上高速前往康定等地，我們都期盼大橋能早日修建完成。”市民謝賢說。
正如謝賢所言，多營鎮目前是國道318線交通咽喉路段，也是雨城區規劃的川藏線上汽車服務、物流集散、皮革加工中心，建設本項目除了能分流國道108線及國道318線過境車輛，緩解城區西門大橋至飛機壩交通壓力外，同時還可與對巖鎮既有國道318線形成環路。而該橋樑的修建，還有效改善了以往多營鎮至對巖鎮出行靠渡船、繞行等的出行難題。該項目建成後，將促進多營鎮與對巖鎮地方經濟建設，並以此輻射周邊地區發展。
雅安日報/北緯網記者 戴富麗
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