很多人开玩笑，说成都只有冬天和夏天。秋天似乎在这个城市留不下什么太浓的痕迹，不仅是温度也好，还是颜色也好。可是天府之国的神奇就在于，只需要向西走200公里，就可以发现最秋天的秋天。
古尔沟红叶
11月2日，成都路虎经销商举行全系试驾活动，路线：成都-古尔沟。虽然是全系试驾，但是我最感兴趣的还是刚上市不久的全新一代发现。
这一次，用发现，去发现。
有人说：“很多人买越野车，买SUV，只是为了上个马路牙子方便。”确实，现在去景区，95%道路法拉利都可以去。成都到古尔沟的道路也是如此。
那么你先看以下图片，虽然换成普通轿车基本上也都能开到，但是感觉就差了许多。
古尔沟-理县县城一条上山的小路
我相信，大多数人，特别是男人对这种场景都是向往的。这就是SUV存在的意义。Off-Road以后逐渐都会变成场地运动吧。
此次试驾我先后开了揽胜和全新一代发现。
先说区别：很多人可能觉得是车辆大小。但是真正的驾驶过程中，其实你很难感觉到两款车之间在体形上的区别。特别是揽胜，别人觉得你在开船，其实和普通轿车区别不大，变道并线一样游刃有余。当然，停车时候除外，肯定需要更大一点的车位。
发现对于揽胜，最明显的区别来源于动力和悬挂。虽然动力总成都是来自于同一款3.0机械增压，340马力+8速手自一体变速器，但是按给你动力最直观的体验，也就是俗话说的推背感最强排序的话：揽胜运动>发现>揽胜。全新一代发现的油门调教还是比较灵敏的。
按悬挂从软到硬排序：发现>揽胜>揽胜运动。
外观其实是全新一代发现讨论最多的地方，C柱的设计、不对称的车牌等经典的元素在全新一代发现上都有保留。虽然线条变的柔和之后让它看上去没有那么“硬”，其实这样的设计才更符合大多数人的口味。
很多人通过键盘试驾了不少车辆，特别是对于车辆的越野性，只看非承载车身。
然而全新一代发现虽然改为承载式车身，但是第二代全地形反馈系统，中央双速分动箱，同时还可以选装了后桥电子差速锁，这样可以说是目前路虎最强的一套四驱系统组合。
切换到低速四驱模式，低扭放大能达到3倍，电子差速锁也是完全自动控制的，对于它你不用操心太多，只管握住方向盘找线路就好。并且还有最强的岩石模式，硬实力可是一点也不差，同时还换来了更加舒适的公路性能。
对次过于纠结人，真正在乎越野性能的话，不如先给车换一套纯正的越野AT胎吧。
成都人是幸福的，带上家人、朋友，一起去发现最美的秋天吧！
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