說起大眾輝昂，從品牌上市已經過了兩年多了，當年大眾造出輝騰，也是想在豪華中級車市場上分一杯羹，可以說上汽大眾對於輝昂的本身也下了很大的資本，本上往C級市場上扔一顆炸彈，可惜這顆炸彈沒炸響。
自從輝昂上市以來，銷量一直都不是太理想，可以說讓競爭對手BBA打的節節落敗，有的消費者說定價過高，還有的說定位過高，導致銷量一直上不去，現在大眾輝昂全系車型都優惠7-10萬左右，為了保證銷量，輝昂已經走進30萬以內的價格區了，大眾輝昂不得不放下高傲的頭顱。 大眾輝昂與奧迪A6L出自大眾同一平臺，MLB平臺，這個平臺的大眾車，都屬於高端系列，所以說輝昂產品質量不會差很多。但是現在銷量一直都是上不去，某月銷量才5臺，無奈大眾只有降價方式，來完成預期銷量。 
輝昂作為對標車型，競爭品牌也是非常的明確，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L。作為上汽大眾旗艦型轎車，輝昂自然有自身上的優勢，先從價格上說起。在價格上，大眾輝昂是滿滿的誠意，低配車型在40萬以下，而且還有7~10萬的優惠，可以說20多萬就可入手一臺。
從外觀尺寸上來說，在長度和寬度上，輝昂也是碾壓BBA，其他兩項也沒差多少。 
在配置上和動力上，輝昂面對其他競爭對手也毫不遜色，採用奧迪A6L同款發動機，同樣都是2.0T發動機，在動力上直接碾壓奔馳寶馬。
在內飾空間及做工上，能觸碰到的地方基本上都是軟質材料以及真皮，而輝昂對後排空間以及舒適方面，也進行大幅度提升，純純的老闆椅。而且還配有D級車上才能享受到的配置“電吸門”。 
總結:從以上數據來看，輝昂不論是在配置上、動力上、車身長度上都佔有優勢，但是在國內的市場上，輝昂的銷量一直都不樂觀，可能國人買車還是對品牌是有一定認知的，大眾你在好的車，到頭來也是一輛大眾，但是有可能你不知道，布加迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、奧迪等這些頂級汽車品牌，都是大眾汽車旗下的。
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