柔沢十
武漢至十堰高鐵開通，是具有歷史意義的，是湖北省內首條高鐵線，使整個西北沿線步入高鐵時代，包括孝感，隨州，襄陽，十堰，這其實也就貫穿了整個湖北汽車工業產業鏈，武漢到十堰由原來的4個半小時縮短為2個小時，時間上快了一半，動車取消，也相應了其它線路的運輸效率。但是高鐵站的建設區域普遍離市區較遠，高鐵站的輔助交通應有更好的銜接能力。此次高鐵建設投資也非常新穎，是由湖北政府和各沿線政府共同出資，將會給其它區域高鐵建設帶來借鑑！
程世鵬
在目前全國高鐵南北向和東西向的大環境下，湖北因大江大河大山大湖且全省東西走向，真正意義上的高鐵站很少，全省很是受傷！
因交通不便，導致投資不健全、企業缺乏競爭力，人才流失嚴重，擁有豐富的旅遊資源，卻旅遊業嚴重落後，出去中字頭的企業，全省經濟真的缺乏活力。
但目前漢十高鐵的開通運營，請不要僅限於個別的車站功能，應將武漢站、漢口站、武昌站合理利用起來，畢竟漢十高鐵沿線的乘客不全都住在漢口！
交通發展的同時，請健全各地方的企業及工廠，不要再窮全省之力建設大武漢了！
莞莞大哥
對十堰應該還是不錯的，但是對於棗陽和襄陽來說，真是雞肋，該提的速度沒提上來，價格上來了，還取消動車了，唉…
活捉一個花粉
短期內可能不方便，取消動車了，高鐵反而時間更長，離市區更遠，不過高鐵站可能會帶動周邊經濟發展，只是可能
見紅卸甲
湖北的交通建的也不算差，經濟也沒看到上到哪裡去？
一棵樹1650
襄陽東站高鐵離市區太遠，增加了旅客回家時間。
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