用户8741444579650
想极限越野当然还是V97，超选四驱，中后差速锁，甚至还给配了7座，对于一个喜欢以及热爱越野的人来说，选择V97要比普拉多更好一些，从价格来看同样如此，2700都要36万元起，想买下来都得40多万，而4000就更不用说，价格比V97贵许多，性价比而言不如V97。但是就它们的车身构造而言，帕杰罗保持着承载式车身，不如普拉多的非承载式车身，公路行驶普拉多更优秀，极限越野还是帕杰罗。
帕杰罗V93用来跑长途都感觉油耗较高，一般能达到13-14个油，而V97的油耗更高，市区不用想在15个以上，高速还可以13-15左右算是比较好的。而普拉多2700的油耗在12个左右，4000在14个左右，同样的路况下，普拉多的油耗比帕杰罗稍微好一点，拉不开几条街的差距，选择这两款车可不是根据它们的油耗来定的，再说了玩越野的会在乎这个油耗吗？
就性价比而言，帕杰罗更高，越野能力也更强大，只是品牌影响力不如普拉多，受众没有普拉多那么豪，基本上没打算越野的人也会偶尔想弄辆普拉多作为人生的装饰，因为这真的很“霸道”。
看销量也能看出来，大家是怎么区别对待它们的，平行进口车，2018年陆巡2.04万稳居第一，普拉多表现也还好1.63万辆，而帕杰罗只有3600辆。差距太明显。
如果让这两款车高速比赛油耗，半斤对八两，没有太大差异。
小强说说车
都差不多 这俩跑高速风阻都大 跑高速霸道舒服点 帕杰罗减震硬点 100迈能在11个油上下 120 最高不会高过13 我开V97北京去趟草原天路 玩一趟 一箱油不够 中间得加次这才多远600多 如果要跑长途我觉得还是加个副油箱好
Koko爽
霸道4000和帕杰罗97跑长途哪个油耗高？车友：它的优势更明显！
想极限越野当然还是V97，超选四驱，中后差速锁，甚至还给配了7座，对于一个喜欢以及热爱越野的人来说，选择V97要比普拉多更好一些，从价格来看同样如此，2700都要36万元起，想买下来都得40多万，而4000就更不用说，价格比V97贵许多，性价比而言不如V97。但是就它们的车身构造而言，帕杰罗保持着承载式车身，不如普拉多的非承载式车身，公路行驶普拉多更优秀，极限越野还是帕杰罗。
帕杰罗V93用来跑长途都感觉油耗较高，一般能达到13-14个油，而V97的油耗更高，市区不用想在15个以上，高速还可以13-15左右算是比较好的。而普拉多2700的油耗在12个左右，4000在14个左右，同样的路况下，普拉多的油耗比帕杰罗稍微好一点，拉不开几条街的差距，选择这两款车可不是根据它们的油耗来定的，再说了玩越野的会在乎这个油耗吗？
就性价比而言，帕杰罗更高，越野能力也更强大，只是品牌影响力不如普拉多，受众没有普拉多那么豪，基本上没打算越野的人也会偶尔想弄辆普拉多作为人生的装饰，因为这真的很“霸道”。
看销量也能看出来，大家是怎么区别对待它们的，平行进口车，2018年陆巡2.04万稳居第一，普拉多表现也还好1.63万辆，而帕杰罗只有3600辆。差距太明显。
如果让这两款车高速比赛油耗，半斤对八两，没有太大差异。先从两台车的发动机说起，就这两台车的发动机技术，若是装在国产车上，会被骂成筛子，原因就是技术老旧。但装在进口或合资车上就会被捧为技术成熟，性能稳定。一些国人的嘴脸就是这样，这里暂且不说，只回答题主的问题。但无论怎么捧，都无法否定的是这两台机器都已过时，设计之初就不是性能产品，省油这事与现代新技术的机器基本不相干，因为技术简单，所以也耐操，但就是费油。普拉多4000比2700好了不是一星半点，是真正的越野车，2700就回家睡觉吧，没你啥事，跑高速你就更歇菜，五菱宏光都能虐死2700。至于4000，油耗12个，脚重点的13个也够。山猫这车，油耗其实和4000差不多，两种排量的山猫油耗在高速上区别不大，但140迈时能听见的声音，就是发动机的嘶吼，毫无体验可言，所以这两台车都不是公路性能车，让他们发挥真正的性能，爬个坡过个沟去吧。
车友点评
霸道4.0沒开过，不知道。Ⅴ97高速不超车，轻油门在11升左右，时速120的情况下13升，综合大概15~16升。我的车加装了行李架，射灯，可能风阻加大是个原因，以前素车的时候高速油耗要低1个左右。绝对真实的数据。
作者观点
这两款车没有纠结的必要，油耗而言，同为中东版的话，霸道中央拖森差速器全时四驱，帕杰罗超选四驱如果两驱巡航油耗是差不多的，城市15左右，高速10个上下，也看个人脚法，这类车就不要太在乎油耗了。如果从其他方面分析的话，首先，价格不同，价格不同，价格不同，现在港口报价霸道4000可以买两辆帕杰罗v97了。车辆自身而言，从底盘结构，动力系统，保有量，二手保值都是霸道完胜，这是经过多年市场考验的。
我玩的圈子里也有各个排量的霸道跟山猫，他们也会在乎油耗，但不会为了油耗刻意去怎样，这种大排量自吸在中国因排放原因只会越来越少了，喜欢就买。
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鼎昂全自动炒币机器人
这两款车没有纠结的必要，油耗而言，同为中东版的话，霸道中央拖森差速器全时四驱，帕杰罗超选四驱如果两驱巡航油耗是差不多的，城市15左右，高速10个上下，也看个人脚法，这类车就不要太在乎油耗了。如果从其他方面分析的话，首先，价格不同，价格不同，价格不同，现在港口报价霸道4000可以买两辆帕杰罗v97了。车辆自身而言，从底盘结构，动力系统，保有量，二手保值都是霸道完胜，这是经过多年市场考验的。
我玩的圈子里也有各个排量的霸道跟山猫，他们也会在乎油耗，但不会为了油耗刻意去怎样，这种大排量自吸在中国因排放原因只会越来越少了，喜欢就买。
老车也有老车的魅力
心往西域
新车至今开了四个月，油耗在东莞镇区，红绿灯多行车缓慢，14--16升。几次高速四五人乘坐加行李的话11.5--13，比较佛系开法。开空调的话起码需再加一个油，镇道路可能要多两个油。觉得山猫🐱的异响来自门内框里的构件与门板等碰击发出来的，不知门板饰板内贴棉能否解决。
盛是_小鱼
帕杰罗是内嵌式大梁更适合长途穿越，但在极限越野情况下 抗冲击能力还是没有带大梁的抗噪，帕杰罗v9x v7x重度越野都会发生车内异响，但普拉多异响几率就很低，这说明内嵌式大梁的强度还是没有真正带大梁的车身强度高，车身容易变形，导致内饰异响，但帕杰罗是在找一个最均衡的方案，保留了一定的越野性能，还兼顾了公路驾驶感受，这本来就是及其矛盾的事情，帕杰罗似乎两头都兼顾到了，只是无法做到极致而已，另外三菱的超选四驱是全世界最好的四驱系统之一，如果真的要极限越野的话，还是交给有大梁的车吧，如果长途穿越，帕杰罗不二之选…
开着大奔卖白菜
油耗倒是差不了多少，出入1升左右，你倒不如问问4000和V97跑长途哪个舒服点。
时代搬运工
我感觉还是帕杰罗3.8省油，皮实耐用，主要油耗低点没问题，92啥事没有，普拉多4000加92的还怕不习惯，发动机缸内直喷的不适合低标号汽油
评论xiaoge
亲测，v97油耗高，虽然丰田霸道排量要比v97稍微大一点点，但是油耗上霸道4.0这款1gr发动机却十分省油，三菱越野车在油耗方面一直做的有些差强人意。
越野V视
二台车换着跑过几千公里，对比油耗来看，4000略高一升左右，12-13之间。V97略低一升左右，11-12之间。
