在汽車領域中，
不乏經營失敗的案例，
有的品牌曾因銷量慘淡在國內被迫退市，
有的品牌則活不下去最終被兼併，
消失在歷史長河中。
不過，
有的品牌得到了“復活”的機會，
完成了品牌復興。
但很明顯，
復興靠的不僅是運氣這麼簡單，
都在鬼門關走過一圈了，
也該知道怎麼“為人處世”了。
林肯：失敗乃成功之母
2007款林肯領航員
林肯於2005年首次進入中國市場，
由於進口車型少、售價高，
產品美式風格太濃不符合國人口味，
加之與福特併網銷售，
不利於品牌形象和知名度的建立，
導致錯過中國車市黃金十年的機遇，
無奈於2008年退出中國市場。
首次入華的失利，
讓林肯看清了國人的喜好和自身不足，
因此在2014年二次入華之際，
便以全新的產品風格展示於國人面前，
並在品牌形象和知名度方面下大功夫。
現款林肯領航員
首先產品風格方面，
在設計研發之初就更多考慮中國市場，
一改過往傻大黑粗的傳統美式風格，
不少車型原本粗獷的硬線條都被磨平，
融入更多國人喜愛的圓潤，
做工用料也像歐系豪華品牌學習，
看起來更像一臺豪車該有的樣子，
並自成一套“新美式豪華”風格。
其次在產品線方面，
除了百萬級旗艦全尺寸SUV領航員，
還引入大陸、MKC、飛行家等下游車型，
涵蓋各大主流的豪華轎車和SUV級別，
大大豐富了產品線，
給不同預算和需求的消費者以選擇餘地。
而品牌形象和知名度的提升，
也是林肯二次入華翻身的重要原因。
通過品牌獨立渠道銷售，
建立高端豪華裝修的4S店，
宣傳林肯之道、林肯體驗等服務，
營銷上不斷提升品牌“逼格”，
逐漸在國人心中形成“林肯=豪車”、
“林肯車主品味高”等標籤。
林肯MKC
可以說，
產品線的豐富和風格的改變，
讓國人從客觀上認同林肯車型。
而品牌形象和知名度的提升，
則讓國人從主觀上接受林肯品牌，
把其納入購車備選項當中。
林肯大陸
作為一個進口新興豪華品牌，
林肯2018年在中國市場，
取得了超過5.5萬的總銷量。
這數字雖仍比不了主流的德系BBA，
但也進入了豪華品牌總銷量前十，
且和林肯首次入華相比，
也已經是翻了不知道多少倍。
榮威：在中國煥發第二春
羅孚75
上汽子品牌榮威的前身，
其實是英國汽車品牌羅孚。
可這個歷史悠久的百年品牌，
身世卻十分坎坷。
由於經營不善和二戰後英國國運的衰落，
羅孚曾被寶馬等眾多公司收購和出售，
在各種剪不斷理還亂的經歷後，
最終被上汽收歸門下，
成為一箇中國汽車品牌。
榮威750
榮威於2006年上市的首款產品榮威750，
就是如假包換的末代羅孚75。
但這種完全根據英國人口味打造，
且平臺和技術在當年都已過時，
賣得還不便宜的車型，
顯然無法在激烈的競爭中取勝。
榮威550
一不做二不休，
上汽榮威意識到，
既然原有的產品已經沒救，
那不如直接另起爐灶，
為國內用戶量身打造新的產品，
因此也就有了翻身之作——榮威550。
榮威550與當年的合資對手相比，
雖然機械品質尚存差距，
但設計、用料等表面功夫，
可以說是有過之而無不及，
如果不提前告知，
很多人第一眼或許都不信，
這是自主品牌2008年的作品。
而要是與當年的自主品牌對手相比，
榮威550也絕對是領先的水平，
無論是設計的國際化程度、
還是動力總成的先進性，
都是自主品牌中當之無愧的扛把子。
榮威RX5
有了榮威550的成功經驗，
榮威也逐漸摸清國人的喜好。
藉著保有量上升帶來的良好口碑，
接連推出榮威360、i6等轎車
並趁國內SUV大潮來臨之際，
推出RX5、RX8等不同級別SUV，
它們在銷量上也無一例外取得了成功。
而在新能源和智能互聯領域，
榮威品牌也造詣頗豐，
插混車型的EDU電驅變速箱技術獨步全球，
斑馬系統也是國內最好用的車機，
沒有之一。
布加迪：有實力還傍了個好乾爹
布加迪Type 41
布加迪同樣是一個古老的法國汽車品牌，
曾在賽車和豪車領域有很高的的造詣，
堅持用最高的品質、不計成本造車，
旗下的Type 41 Royale車型，
就曾是20世紀20年代全世界最昂貴的汽車。
布加迪EB 110
但二戰讓布加迪遭受重大打擊，
且在戰後也沒能恢復過來，
幾經易主，
只在90年代推出了EB 110一款超跑，
可恰巧又遇上全球金融危機，
這種昂貴的玩具只能說生不逢時，
讓布加迪在1998年宣告破產。
布加迪威航
不久後，
布加迪被大眾收購，
在大眾集團充裕的研發資金，
以及8.0L W16四渦輪增壓引擎的技術加持下，
布加迪2005年推出了復活後首款產品——威航。
8.0T W16發動機
威航的出現打破了多項車界之最，
最大功率1001馬力，
極速超過400km/h，
是當年馬力最大速度最快的原廠車。
而威航的售價也是原廠車中最貴的，
普通版最低要價150萬美元。
布加迪這類超豪華汽車品牌，
我們雖不能以銷量論英雄，
但它只要打造出性能頂尖的超跑，
守住這幾個世界之最，
那就是成功。
布加迪Chiron
有人會說，
布加迪不就傍了個好乾爹？
教授不這麼認為。
布加迪雖然幾經易主，
卻依然站在超跑界金字塔頂端，
靠的就是堅守傳統、
只用心做好頂級超跑，
用執著詮釋著對極致的不斷追求，
以至於在頂級跑車領域，
擁有其他品牌無法企及的實力。
布加迪，
在車迷心中就是神聖的代表，
而對大眾來說，
也極大地拔高了集團形象。
寫在最後
其實對任何汽車品牌來說，
無論是一開始就成功，
還是歷經坎坷才得以復興，
靠的都不僅是偶然的運氣，
而是離不開對產品技術的長期鑽研，
以及對市場的深入研究，
最終在主客觀兩方面得到用戶的青睞。
而這，
也是那些目前在痛苦邊緣掙扎的品牌，
值得去思考和學習的事情。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 上汽榮威 復興
