以“科技創新 強國富民”為主題的2018年全國科技活動周暨北京科技周活動主場在中國人民革命軍事博物館開幕。今年的科技周亮點頗多，展示了我國在科技和軍事上諸多最新成果。最引人注意的是一架 運-20F100貨運飛機模型。
運-20F100是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20F100的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。
民用版本軍用版本的基礎上又做了很大的改進。根據中航在航展上發佈的宣傳片，運-20F100的研製動力是“踐行軍民融合發展戰略，滿足民用航空貨運發展需求”。該機屬於一種特種貨物運輸機，機身從 運-20F100軍用型的47米加長至54米，翼展和高度不變，最大限度地保持與運-20軍用型的通用性以降低製造成本。運-20F100不在使用老舊的俄羅斯D-30KP-2渦扇發動機，將會使用國產的大涵道比渦輪風扇發動機，可能是WS20也有可能是長江200A型發動機。這兩種發動機與俄羅斯D-30KP-2渦扇發動機有更大的涵道，推力更強油耗更低。客戶也可以根據的需要選裝國外的發動機。
運-20F100是用軍用運輸機改造來的比民航貨機有很多的優勢。運-20F100的突出優點就是貨艙大，裝得多，因此在運輸大件貨物和重型裝備具有明顯的競爭優勢。運-20F100的最大載重量65噸，貨艙高4米，寬4米，長27米，可以運輸大量標準航空集裝箱，以雙層堆疊時，可容納18個LD6集裝箱和10個LD9集裝箱，單層時刻容納10個ATA集裝箱。尾部具有大尺寸貨艙門和坡道，不需要專用的升降梯，非常的方便。
有了貨艙門和坡道再加上超寬超高的貨倉運-20F100可以運輸超大件行李，烏克蘭的安124運輸機就空運過地鐵車頭和飛機發動機。
運-20F100也可以和安124一樣執行一些超大件行李運輸任務。
運-20F100的市場前景很好，競爭對手也不少。主要的競爭對手是俄羅斯 烏克蘭的安124運輸機，但是這種飛機現在還可以飛的非常的少，威脅不大。還有就是伊爾-76TD民用型，伊爾-76TD航電已經落伍，機身老化，設計理念過時，經濟性太差現代貨機相比。雖然俄羅斯已經推出了升級PS-90A渦扇發動機的伊爾-76TD-90VD，但發動機的推力不如WS20,與運-20F100相比仍處於明顯劣勢。伊爾-76TD的貨艙尺寸為高3.4米，寬3.4米，長20米，最大載重48噸，比運-20F100小很多，更不用提燃油經濟性和航電先進性了。美國波音747貨運型也是威脅，這種飛機雖然大但是機艙門的開口太小，而且需要升降梯所以智能運輸小型的行李，這是它的缺點，不如運-20F100強。
運-20F100是中國軍民融合的典型代表，也是中國企業走出去的榜樣。市場前景也不錯，技術含量高
，希望它可以成功。
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