近期圈子裡流傳一種說法，說特斯拉將像蘋果一樣，會掀起國內新能源汽車的新浪潮，帶來大量的十倍股。
我們先看一下，在蘋果帶動下，A股相關上市公司十年以來，股價的漲幅情況。
可以看到，雖然十倍股屈指可數，但5倍股很挺多。其實，很多個股僅用三四年時間，就實現了五倍的增幅，收益還是很可觀的。
那特斯拉能否充當起類似蘋果的角色？
我覺得概率很高。
特斯拉在美國市場佔有率高達75%，其產品地位跟當年的蘋果如出一轍，其產品受歡迎程度毋庸置疑。
如今在中國建廠，據馬斯克所說，製造成本比美國低了65%；更可怕的是，目前特斯拉在我國的國產化僅30%，其目標是年底前達到100%，屆時成本又可以進一步下降，這無疑讓特斯拉如虎添翼。
現在全球都在推進汽車新能源化，尤其歐洲國家，主要國家都計劃在2030年後禁售燃油汽車。
未來的十年裡，新能源汽車將逐步取代傳統燃油汽車，拍腦子都知道這裡空間有多大。
而特斯拉的高品質疊加低成本，足以讓其笑傲新能源汽車行業。
所以，在特斯拉的國產供應商中，產生十倍股的概率還是非常高的。
需注意的是，近期特斯拉概念股都漲的很好，但漲的好不代表其質地好；想挖掘到十年十倍股，還需是質地好的公司才能跑出來。
分析的核心就是看特斯拉能帶來其帶來多大的業績彈性。注意，不是成為特斯拉的供應商，未來股價就能飛上天的。
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我最看好的，還是鋰電池的上游環節。
鋰電池上游，如今已經成功殺入全球鋰電池生產商的供應鏈，他們不僅可以享受特斯拉帶來的國產化紅利，還可以享受國外新能源汽車加速啟動的需求爆發。
疊加他們行業格局基本穩定，比如鋰電池上游的薄膜、負極和電解液以及原材料的鈷業和鋰業，大多過了惡性價格戰階段，可以充分享受勝者的紅利。
核心也就這麼幾家公司，負極的璞泰來，薄膜的恩捷股份，電解液的新宙邦，結構件的科達利，鋰業的贛鋒鋰業，鈷業的華友鈷業。我之前都寫過。
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那大方向看好，就能立馬入場買嗎？
比如我昨天點評的傳媒，今天就來個大幅調整；如果今天追高殺入，短期就會比較鬱悶。
大家可以看我昨天留言區的答覆：
對於我來說，無論對該股的未來多看好，我也不願意放大當下虧損的可能性；若沒有好買點，我最多輕倉介入，建個底倉，後續若有好買點，才會繼續加倉 。
在我眼裡，交易跟打戰一樣，把主動權控制在自己手裡最重要，無論戰局如何變化，都得保障進退自如。
而不是把主動權交給市場，賭股價一定能漲；這樣的話，一旦股價走勢不符合預期，就非常被動。
我非常討厭這種被動狀態，不知道你是不是？若是的話，請細讀這部分內容；如果你現在還想介入特斯拉機會，也希望能細讀這部分的內容。
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關於美伊博弈，很多人說我被打臉，大家若細看一下美伊雙方的發言，就知道雙方早就做好熄火談判的準備。且讓子彈飛一會。
A股今日也出現下跌。很多人認為跟中東亂局有關，其實我更覺得是市場找個理由下跌，好把不穩定籌碼洗出去。
大環境依舊安全。短線的，可以
關注上證10日線的得失。重點關注銀行和券商的反攻情況。銀行和券商均在關鍵壓力區橫盤數日，原本以為他們會往上突破，沒料到掉頭向下。指數想企穩反攻，還得靠他們。
中期趨勢不變，跌下去只會是更好的機會。
主線板塊：
穩健的：銀行、保險、基建；
彈性的：鋰電池，消費電子，5G，雲計算，傳媒，遊戲，券商，精裝產業鏈。
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