快樂的盧小胖
省油，對於燃油車來說，是一個永恆的話題，同樣的車，有些人開著就省油，有些人開著就費油，為什麼？下面從兩個方面為大家分析一下。
工欲善其事，必先利其器，首先要使汽車處於良好工況：
1、保持合適的胎壓
胎壓越低，滾動摩擦力越大，油耗越高，胎壓越高滾動阻力越小，油耗越低，從下圖中我們可以看到，當胎壓在1.5bar和3.0bar時，百公里油耗相差一升以上，當然，胎壓也不是越高越好，胎壓過高。容易導致輪胎胎冠過度磨損，合理的胎壓一般在汽車前車門框標註 ，我們應該經常檢測胎壓，按照標註要求保持。
2、使用符合用戶手冊要求的機油
很多車友在修理廠更換機油時 盲目的更換了高粘度機油，機油粘度過高，不僅會導致發動機冷啟動磨損增大，同時，由於發動機運行阻力增大，也會導致油耗的增高，具體表現就是加速無力，聲音發悶，因此在更換機油的時候建議大家按照用戶手冊標註的最低粘度更換即可，只要機油消耗量正常，就不要盲目地使用高粘度機油，特別是對於一些日韓系發動機來說，高粘度機油會導致vvt工作異常，油耗進一步上升。
3、定期更換空氣濾芯，確保正確的空燃比
現代的電噴發動機是根據進氣量來計算噴油量的，如果空氣濾芯質量過差，或者空氣濾芯過髒，就會導致發動機無法檢測到正常的進氣量，進而影響空燃比，最終會導致油耗的上升。
4、使用合適標號的汽油
雖然很多汽車上標註有允許使用92號以上汽油，但是根據發動機的調教傾向性以及發動機壓縮比等具體要求，每個車型在使用汽油時也是有傾向性的，因此建議有條件的車友可以嘗試性的嘗試分別使用92號和95號汽油，看一看油耗情況，有些發動機在使用95號汽油時，可以感到動力明顯上升，振動明顯降低，油耗降低。
5、降低負重
汽車輕量化已經成為車企生產設計的趨勢，輕量化的一個最大的優點就是降低油耗，而很多汽車裡面的負荷也是影響油耗的，根據實驗汽車在中每增加10%油耗會增加6%左右，一般的家用轎車在一點幾噸左右，也就是說每減輕100多公斤油耗會降低6%左右。還是很可觀的。
城區日常駕駛汽車省油的技巧：
1、使發動機轉數處於合理工況區間
根據發動機萬有曲線，汽車最省油的轉數區間在1500-2500轉之間，也就是說在發動機正常負荷的情況下 ，保持發動機在經濟區間轉數會比較省油，手動擋應該在兩千轉內進行換擋。而自動擋的車速和擋位是相關的，只要保持油門兒的平穩恆定即可。
2、儘快使汽車提升到經濟油耗行駛速度
每一輛汽車在設計師都有一個最佳經濟速度，這個速度並不是恆定的，發動機排量越大，經濟時速越高，一般1.5升自然吸氣發動機經濟時速可能只有55km/h左右，而一臺2.5升自然吸氣發動機經濟時速可以達到80-90km/h，因此對於手動擋來說在合理的轉速和檔位配合上升至經濟油耗區間，對於自動擋來說就更簡單了，行 保持發動機在1500到2500轉之間，達到經濟油耗速度即可，然後保持穩定速度行駛。
如何找到汽車的經濟油耗速度？手動擋掛到最高檔位，降低發動機轉數不脫檔，觀察儀表瞬時油耗最低，發動機運轉平順，此時就是經濟油耗速度點。
自動擋就更簡單了，觀察儀表，變速箱檔位升到最高檔位以後，緩慢減少油門，變速箱不降檔的最高速度就是經濟油耗速度，此時觀察瞬時油耗為最低。
3、儘量降低使用剎車的頻率，做好預判，利用發動機阻力控制車速。
城區行駛經常發生的現象就是一腳油門一腳剎車，實際上剎車是最影響油耗的，在城市行駛，避免剎車是一個技術，簡單的說就是做好預判，保持油門平穩，避免做無謂的急加速、變速，利用發動機阻力自然的控制車速，諸比如遇到紅燈，可以鬆開油門兒，讓汽車自由滑行。
4、怠速多的工況，要善於利用發動機自動啟停
很多車友對於發動機啟停技術還是頗有微詞，儘管這項技術並不完美，但是發動機啟停技術可以大大減少汽車在怠速時的油耗，據統計汽車有20%的油耗發生在怠速階段，善於利用自動啟停可以大幅降低油耗。
5、不要超速行駛
一旦汽車的時速超過100km/h，汽車的空氣阻力就會大大增加，據測算，汽車在100km/h以上速度行駛，發動機50%-60%功率都消耗在克服空氣阻力上，隨著速度的升高，油耗急劇增大。
7、不要頻繁變線
很多車友在駕駛時性格比較急喜歡頻繁變線， 實際上汽車在變線時行駛距離會增大，去啊 此外，在變現時汽車的轉向助力系統能量消耗也會增大，進而導致油耗的增加。
8、合理利用空調
這一點就見仁見智了，汽車開啟空調油耗會上升1L左右，根據發動機的排量大小油耗的影響也會有所變化 ，總不能為了省油而遭罪吧。
眾口說車
從事汽車油耗開發工作十多年，在這裡告訴大家，開車省油真的是有門道，大家不可不信。記得又一次，開公司車出去辦業務，小破威朗一輛，我和我同事開，走的時候是我開的車，來的時候是我同事開的，同樣的路線，由於無聊，表顯油耗清零，計算該車平均油耗水平，最後我開的表顯油耗顯示是7.3L/100km，我同事開的是8.1L/100km，短短的里程，油耗淨差了近11%，我相信這不是個例。
油耗水平差異由於駕駛習慣不同而不同，根據自己油耗開發工作和實際開車經驗總結一下，供各位讀者參考！
1.開車時，車輛加速要緩慢，不要太急，踩油門儘量保持穩定，不要忽高忽低。如果車輛油門變化較大，很容易導致發動機噴油量實時變化，不利於穩定連續均勻噴油，燃油量自然較高一些。
2.在城市道路開車，學會使用自動啟停功能。好多車輛都配備這個功能，在等紅綠燈時，我們一般會等30~90s不等，這個期間發動機怠速行駛燃燒汽油，而自動啟停則可以使發動機熄火，汽油燃燒量為零，顯然更省油一些。
3.駕駛汽車，不要經常低速行駛，根據燃油消耗規律，車輛油耗在50-80kph之間，燃油效率較高，我們實際駕駛時，在保證安全基礎上，可以充分利用這個燃油規律。
4.車輛儘量不要退房雜物，減輕整車重量，重量越低，車輛油耗也越低。
5.手動檔汽車，超車加速時，記得降檔加速，不要高檔位猛踩油門，這種情況不但油耗高，而且車輛動力還不足，容易產生積碳。
6.自動擋汽車行駛，學會使用ECO模式或手動檔模式，在定速行駛時，使用較高檔位容易獲得低油耗。
7.在車輛通過紅綠燈時，如果是紅燈，學會使用D檔位滑行功能，此時發動機在車輛慣性帶動下轉動，發動機不噴油，油耗低一些。
8.在開車時，在保證安全情況下，儘量少頻繁加速和減速，使汽車速度穩定高速行駛，加速減速情況，汽車能量浪費嚴重，大部分都白白損失掉。
省油技巧非常之多，以上只是簡單列舉，如果感興趣，可以關注“汽車概況”。
“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！
汽車概況
第一，起步要穩，不要深踩油門。
第二，手動擋要隨時換擋，配合相應的車速。市區嗎，發動機一千五轉最經濟時速，兩千轉換擋。
第三，對路況要有很好的預判能力，避免猛踩剎車，猛打方向。
第四，車載設備不要開太多，音響不要開太大，電子設施的數量跟油耗是成正比的！
第五，車輛胎壓要定時查看檢測，合理的胎壓對路面的摩擦是最小的，也是最省油的。
第六，不要在紅綠燈倒數一兩秒的時候去搶燈通過。不安全，也費油，停下等待最合理
第七，後備箱的東西親整理，沒用的都拿來下，給車輛減負也可以省油。
第八，駕駛員太胖也要記得減肥，不要把自己的責任推給車輛，硬說車輛費油！
第九，定期保養，讓車輛處於健康狀態，油耗也會正常
第十，加正規汽油，找自己車輛合適的油品標號。
總之呢，省油最終極的辦法就是買了車我不開，零油耗！就這麼任性，就這麼頑皮！
時光撩走少年夢
關於省油的方法，說說我自己開車的體會吧。
1，平緩起步，在城市道路中車多人多，平緩起步不僅省油，而且更有一份安全保障，可以避免追尾或者鬼探頭的行人或者電動車。
2，避免高轉速低檔位或低轉速高檔位，高轉速低檔位，發動機轉速升高自然增加油耗，低轉速高檔位，發動機轉速偏低，增加發動機負荷，燃油燃燒不充分，增加發動機積碳可能性同時油耗增加。
3，提前預判路況，當快到紅綠燈🚥或者擁堵路段時，提前減速，避免急剎車，省油同時還能減少剎車磨損。
4，紅綠燈過長熄火等待，當紅綠燈🚥剩餘時間還比較長的時候，可以發動機熄火，發動機停止運轉，自然油耗就少了。
5，減少空調製冷使用時間，當天氣不是很熱的情況下，儘量避免使用製冷，可以採取開窗通風來降低車內溫度。
現在油價高企，作為普通老百姓還是能省則省，不開車才是降低油耗的終極武器，哈哈哈哈，以上就是我自己這幾年開車的體會，一字一字純手打，希望這個回答能對您有所幫助，更多資訊請關注 @交通安全在路上
交通安全在路上
1:避免地板油
有些車主往往起步為了追求速度，喜歡地板油，但這樣是非常費油的，費汽油和機油，汽油就不說了，機油也會縮短更換週期。
2:不要高轉速行駛
高轉速行駛會讓發動機長時間處於高度工作狀態，是會非常費油的，最省油的速度為80碼左右，2000轉左右。
3:提前預判
車輛在城區行駛難免遇到擁堵，而擁堵就會走走停停，一腳油門還沒踩深呢又得踩剎車了，前車剎車時我們應該提前鬆油門，保持一個預判，減少踩油門的頻次。同理，看到紅綠燈為紅燈時，我們應該提前就鬆油門，保持預判。
4:減少不必要的負重
有些車主往往在後備箱放上不常用的一些東西，而使用機會少之又少，這個時候這些東西也會增加油耗的。
5:合適的輪胎胎壓
有些車主為了增加舒適性往往把輪胎胎壓調低，有時候甚至低於廠家要求的最低胎壓，但是過低的胎壓會導致輪胎接地面較廣，增加油耗，同時也會存在安全隱患。
總之每個人的油耗都不一樣，就算是相同的車也如此，就看自己的駕駛習慣了。最後開車上路，第一原則就是安全。
LocalLuo
汽車節油有駕駛技巧和車輛養護兩方面，以簡單的駕駛技術養成作為切入點首先看應該怎麼開車。
城市道路總會面對頻繁的擁堵和時間較長的信號燈，在擁堵路況中只需要注意緩起步慢滑行，跟車的時候不需要急加速急減速，當然前提是保證與車流的整體行進速度一致不成為“障礙物”。在等待信號燈時大部分自動擋汽車要切換到N擋（空擋），有些車輛在制動停車後ECU會主動切斷動力回到怠速狀態，但大部分智能化水平不高的汽車是會持續輸出動力的。
剎車的制動力和發動機輸出的動力在不斷對抗，鬆開剎車踏板的瞬間車輛會開始怠速加速；這種狀態是會比較費油的，因為在空擋怠速時ECU會按照最低的噴油量和進氣量調整，目的只是維持發動機不熄火；而在行駛擋中ECU會加大噴油量持續輸出扭力，這是按照TCU信號的噴油模式，即使停車油耗也會比怠速高。
所以在長時間等待信號燈時應該掛入空擋，不僅節油而且能降低離合器或液力變矩器的運行壓力；如信號燈時間接近1分鐘可以熄火等待通行，因啟動車輛的一瞬間油耗相當於怠速8~10秒，時間超過點火啟動的耗油量顯然是更節油的。
其次在非擁堵路況加速不宜緩慢低檔持續加速，而是要稍微大油門的快速加速到巡航車速；利用低檔位大扭矩輸出快速加速看似短時間的轉速高會費油，但加速時間也許只需要5秒鐘；而緩慢加速讓發動機轉速持續控制在2500轉左右切要頻繁升檔，加速的時間也許就要10秒鐘，低檔快速加速的瞬間耗油量基本能夠持平甚至比緩慢加速更低。
除加速需要調整以後滑行也要學會預判距離，保證足夠長的滑行距離是可以有效節油的，因為帶檔滑行時發動機有減速斷油的功能；只要滑行速度反向帶動發動機運轉的轉速在該前進擋的怠速範圍內發動機理論上可以不噴油，而空擋滑行發動機切斷與變速箱的連接後回到怠速狀態是要持續噴油的，所以控制滑行距離加上帶檔滑行能夠有效節油。
其他方面沒有特別需要注意的事項，下面看一看車輛檢查和養護對節油的影響。
日常檢查第一項是輪胎胎壓，按照車門A柱下方或者油箱蓋內側的建議值補充胎壓，輪胎胎冠接地面會始終保持在合理的範圍，摩擦力能達到不會輕易打滑也不會過於大的均衡狀態。
如胎壓長時間未檢查導致氣壓過低，輪胎則會在車輛的重壓下被過分壓扁加大與地面的接觸面，摩擦力加大發動機需要克服的阻力也就越大，更強的動力輸出基礎是消耗更多的燃燒燃燒做功，那麼合理控制胎壓當然能夠節油。
其次要養成不熱車和上文所述暢通道路適當加大油門加速的習慣，原地熱車是油耗最高且最容易產生積碳的用車行為；因發動機只有在接近100攝氏度左右的溫度時才能達到最佳熱效率（最理想節油狀態），在冷啟動時由於發動機和冷卻液的溫度都很低，熱效率自然也很低。發動機為了快速達到最佳狀態會加大噴油量提高轉速以快速熱機，直到發動機水溫足夠高後才會接觸加大噴油的策略。
冷啟動升溫階段的油耗會是正常平均油耗的2倍甚至更多（參考概念圖空氣燃料比），原地熱車轉速即使刻意提升也不過1000轉左右，單位時間內轉速越低發動機爆燃做功的次數越少，發動機升溫依靠的正是每一次燃燒時產生的熱。
如果在啟動後即開始正常駕駛轉速總會維持在2000轉左右及更高，同樣的單位時間產生的熱量更大發動機升溫自然越快，能儘量的減少升溫階段的高油耗時間自然能夠節油。
而且在冷啟動加大噴油的階段總會造成部分燃油燃燒不充分，結果一定會導致積碳的出現，所以減少熱機時間也能夠減少積碳的量。在熱機後正常加速加大機腳油門可以節油，其次還能夠通過高轉速排氣的壓力清理剛剛形成的淺附著積碳，養成這一駕駛習慣在後期也不用考慮高成本的積碳清理了。
駕駛習慣的養成能夠減少汽車保養的成本，定期進行常規檢查又能保證發動機的良好工況，想要節油可以參考上文的建議駕駛方式。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
1 平緩起步，不要急踩油門。
2 提前預判紅綠燈，避免急剎車。
3 控制好車速，不要超速駕駛。速度越快，空氣阻力也越大，一般車輛80KM/H的速度比較省油。
4 手動擋的車。需要控制好檔位，在什麼速度就用什麼擋，低速高檔或高速低檔肯定是費油的。
白頭偕手說走就走798
1，起步階段不要加油太快，輕踩油門。
2，儘量避開容易擁擠的路段，
3，平時都按時間進行機油類的保養
關注健康的阿輝
不大腳踩油門，儘量避免緊急剎車，收油放油要控制平穩，速度要保持勻速，心態放好一點，不要急躁，並控制好與前車的安全距離。
一米養車
如果老遠已經看到紅燈了，就可以提前鬆油門慢慢滑過去了。
如果前面的車剎車燈已經亮了，就可以輕踩剎車，避免緊跟上去再急剎。
